CN207160001U - 一种新型边坡锚杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型边坡锚杆机构，包括锚杆、气囊和气囊充气嘴，所述锚杆穿插在所述气囊内，并在所述气囊开口处与所述气囊充气嘴通过约束装置一并封口。本实用新型将锚杆和气囊结合设计，在施工时施加临时预应力，施工后即拆除，实现了锚杆的重复利用，既环保又节约施工成本，避免水泥资源的浪费，而且还大大缩短了施工周期。

Description

一种新型边坡锚杆机构

技术领域

本实用新型涉及路基加固工程领域，尤其涉及到一种新型边坡锚杆机构。

背景技术

由于强降雨冲刷、支挡结构强度不足、上部荷载作用过大等原因，高速公路填方路基会普遍发生边坡滑坡、侧滑、坍塌等现象。针对坡面加固，目前工程上通常采用在边坡坡面上通过钻孔注浆技术设置预应力锚杆等技术。

预应力锚杆技术是指在坡面钻孔，植入锚杆，灌浆之后进行预应力张拉、锚固，由于在锚杆中施加预应力，使路基边坡呈现受压状态，防止边坡侧滑。但是该技术钻孔直径较小，预应力锚杆长度大，造成其抗剪、抗弯强度低，无法抵抗土体下滑引起的锚杆弯矩和剪切力。同时，该技术施工周期长，不能重复利用，施工后锚杆遗留在土体中，为后续施工造成不利影响，同时浪费水泥资源。

因此，现有技术有待进一步的改进。

发明内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种新型边坡锚杆机构，以实现锚杆的循环使用且降低施工周期，并节约施工成本。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新型边坡锚杆机构，包括锚杆、气囊和气囊充气嘴，所述锚杆穿插在所述气囊内，并在所述气囊开口处与所述气囊充气嘴通过约束装置一并封口。

所述的新型边坡锚杆机构，其中，在所述气囊的中间部位通过至少一个所述约束装置约束固定，并在约束固定位置设置通气孔。

所述的新型边坡锚杆机构，其中，所述锚杆通过抵接块抵接所述气囊底部。

所述的新型边坡锚杆机构，其中，所述锚杆为精钢锚杆。

与现有技术相比，本实用新型提供的新型边坡锚杆机构，将锚杆和气囊结合设计，在施工时施加临时预应力，施工后即拆除，实现了锚杆的重复利用，既环保又节约施工成本，避免水泥资源的浪费，而且还大大缩短了施工周期。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型边坡锚杆机构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1，图1是本实用新型提供的新型边坡锚杆机构的结构示意图，该机构包括锚杆1、气囊2和气囊充气嘴3，锚杆1穿插在气囊2内，并在气囊开口处与气囊充气嘴3通过约束装置4一并封口。在使用时，先在边坡8上打锚孔7，然后将该机构放入锚孔7内，利用气囊充气嘴3向气囊2内充气，使气囊2与锚孔的土体9紧密贴合，形成摩擦力，并传递至锚杆1上，与土体9临时固结，起到拉结与抗拔作用。在使用完成后通过气囊充气嘴3放气拿出锚杆1即可，下次使用时再重复上述操作过程即可，进而实现锚杆的重复利用，既环保又节约成本。

为了实现气囊与锚孔土体更加紧密的贴合，本实用新型实施例在气囊2中间部位设置至少一个约束装置4，将气囊2约束固定在锚杆1上，同时在约束固定位置设置通气孔5，以便充气放气。通过约束装置4将气囊2形成多个充气空间，增大气囊2与锚孔土体9的接触面，使其与土体9的临时固结作用更加显著。优选地，约束装置4可以为一个，两个或者更多，具体可以根据锚孔的长度以及施工时的压力要求具体调整。

在气囊2底部，锚杆1通过抵接块6与气囊2底部抵接，抵接块6可采用边角圆滑的橡胶垫，避免锚杆1与气囊2底部压力过大，将气囊扎破。

优选地，本实用新型实施例的锚杆1为精钢锚杆。本实用新型的精钢锚杆无需像传统技术那样充注水泥浆，可以大大缩短施工工期，并减少水泥的使用，节约了成本。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种新型边坡锚杆机构，其特征在于，包括锚杆、气囊和气囊充气嘴，所述锚杆穿插在所述气囊内，并在所述气囊开口处与所述气囊充气嘴通过约束装置一并封口；所述锚杆通过抵接块与气囊底部抵接；在所述气囊的中间部位通过至少一个所述约束装置约束固定，并在约束固定位置设置通气孔。

2.根据权利要求1所述的新型边坡锚杆机构，其特征在于，所述锚杆为精钢锚杆。