CN207157324U - 一种汽车质心位置调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车质心位置调整装置，包括：平板，其为长方形且固定安装在汽车底盘上；以及旋转头，其固定安装在沿车身轴向的平板的一条边的中点处，其可沿车身轴向旋转；伸缩杆，其一端与所述旋转头连接，另一端与一质量块连接，所述伸缩杆可沿其轴向伸缩运动；动力机构，其与所述旋转头和伸缩杆连接，用于控制所述旋转头和伸缩杆运动。本实用新型所述的汽车质心位置调整装置，能够对汽车承载后的质心位置进行主动调整，提高汽车操纵稳定性，更加安全舒适。

Description

一种汽车质心位置调整装置

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定性技术领域，更具体地是，本实用新型涉及一种汽车质心位置调整装置。

背景技术

汽车质心位置经常会随着乘员、货物及工况的不同而发生变化，如乘员、货物增加时质心位置后移，汽车紧急刹车时质心位置前移，这些变化对汽车的操纵稳定性、制动性、行驶平顺性等各方面都有很大的影响，危及乘车安全及舒适性。因此，对汽车质心位置进行主动调整，对提高汽车的安全性和舒适性有重大意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计开发了一种汽车质心位置调整装置，能够对汽车承载后的质心位置进行主动调整，提高汽车操纵稳定性。

本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车质心位置调整装置，包括：

平板，其为长方形且固定安装在汽车底盘上；以及

旋转头，其固定安装在沿车身轴向的平板的一条边的中点处，其可沿车身轴向旋转；

伸缩杆，其一端与所述旋转头连接，另一端与一质量块连接，所述伸缩杆可沿其轴向伸缩运动；

动力机构，其与所述旋转头和伸缩杆连接，用于控制所述旋转头和伸缩杆运动。

优选的是，所述平板的质心与汽车空载时质心重合。

优选的是，所述质量块的初始质心与汽车空载时质心重合。

优选的是，所述动力机构包括：

第一电机，其与所述旋转头连接，用于控制所述旋转头旋转；

第二电机，其与所述伸缩杆连接，用于控制所述伸缩杆沿其轴向伸缩运动。

优选的是，所述第一电机通过减速机构与所述旋转头连接；所述第二电机通过齿轮齿条机构与所述伸缩杆连接。

优选的是，所述第一电机和第二电机由汽车发电机供电。

优选的是，还包括：

多个胎压传感器，其分别设置在所述汽车轮胎上；

控制器，其与所述胎压传感器和动力机构连接，用于接收所述胎压传感器的检测数据并控制所述动力机构。

本实用新型所述的有益效果为：

本实用新型所述的汽车质心位置调整装置，能够对汽车承载后的质心位置进行主动调整，提高汽车操纵稳定性，更加安全舒适。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车质心位置调整装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型所述汽车质心位置调整装置的俯视结构示意图。

图3为本实用新型所述汽车质心位置调整装置的模块组成示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本实用新型可以有许多不同的形式实施，而不应该理解为限于再次阐述的实施例，相反，提供这些实施例，使得本公开将是彻底和完整的。在附图中，为了清晰起见，会夸大结构和区域的尺寸和相对尺寸。

如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车质心位置调整装置，包括：平板110，其为长方形且固定安装在汽车400底盘上；以及旋转头120，其固定安装在沿车身轴向的平板110的一条边的中点处，其可沿车身400轴向旋转；伸缩杆130，其一端与所述旋转头120连接，另一端与一质量块140连接，所述伸缩杆130可沿其轴向伸缩运动，本实施例中，所述质量块质量足够大，与汽车总质量合适，足够影响汽车质心位置；动力机构，其与所述旋转头120和伸缩杆130连接，用于控制所述旋转头120旋转和伸缩杆130沿其轴向伸缩运动。本实施例中，所述平板110的质心与汽车400空载时质心重合，所述质量块140的初始质心与汽车400空载时质心重合。

作为本实用新型的另一实施例，所述动力机构包括：第一电机121，其与所述旋转头120连接，用于控制所述旋转头120旋转，所述第一电机121通过减速机构122与所述旋转头120连接，用于给旋转头120传递动力；第二电机131，其与所述伸缩杆130连接，用于控制所述伸缩杆130沿其轴向伸缩运动，所述第二电机131通过齿轮齿条机构132与所述伸缩杆130连接，用于控制伸缩杆130伸缩而带动质量块140移动；所述第一电机121和第二电机131由汽车400发电机供电。

作为本实用新型的另一实施例，所述汽车质心位置调整装置还包括：多个胎压传感器200，其分别设置在所述汽车400的四个轮胎上；控制器300，其与所述胎压传感器200和动力机构(即第一电机121和第二电机131)连接，用于接收所述胎压传感器200的检测数据并控制所述动力机构(即第一电机121和第二电机131的通断与正反转)。

本实用新型所述的汽车质心位置调整装置，控制器能够接收所述胎压传感器的检测数据并计算汽车的实时质心位置，通过控制第一电机和第二电机对旋转头的旋转角度和伸缩杆的长度进行调控，进而对汽车承载后的质心位置进行主动调整，提高汽车操纵稳定性，提高汽车运行过程中的操纵稳定性、制动性和行驶平顺性，更加安全舒适。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种汽车质心位置调整装置，其特征在于，包括：

平板，其为长方形且固定安装在汽车底盘上；以及

旋转头，其固定安装在沿车身轴向的平板的一条边的中点处，其可沿车身轴向旋转；

伸缩杆，其一端与所述旋转头连接，另一端与一质量块连接，所述伸缩杆可沿其轴向伸缩运动；

动力机构，其与所述旋转头和伸缩杆连接，用于控制所述旋转头和伸缩杆运动。

2.如权利要求1所述的汽车质心位置调整装置，其特征在于，所述平板的质心与汽车空载时质心重合。

3.如权利要求1所述的汽车质心位置调整装置，其特征在于，所述质量块的初始质心与汽车空载时质心重合。

4.如权利要求1所述的汽车质心位置调整装置，其特征在于，所述动力机构包括：

第一电机，其与所述旋转头连接，用于控制所述旋转头旋转；

第二电机，其与所述伸缩杆连接，用于控制所述伸缩杆沿其轴向伸缩运动。

5.如权利要求4所述的汽车质心位置调整装置，其特征在于，所述第一电机通过减速机构与所述旋转头连接；所述第二电机通过齿轮齿条机构与所述伸缩杆连接。

6.如权利要求4所述的汽车质心位置调整装置，其特征在于，所述第一电机和第二电机由汽车发电机供电。

7.如权利要求1所述的汽车质心位置调整装置，其特征在于，还包括：

多个胎压传感器，其分别设置在所述汽车轮胎上；

控制器，其与所述胎压传感器和动力机构连接，用于接收所述胎压传感器的检测数据并控制所述动力机构。