CN207147410U - 一种铁路线路监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铁路线路监控系统，包括：至少一组设置在铁路沿线测量点的监控装置、以及监控主机，每组监控装置包括：位移传感器、倾角传感器、以及杆件，所述杆件一端与铁路的一轨道连接，另一端与所述位移传感器连接，且所述杆件上设置所述倾角传感器，所述监控主机的输入端分别与所述位移传感器的输出端、所述倾角传感器的输出端通信连接。本实用新型通过在铁路沿线测量点设置包括位移传感器和倾角传感器的监控装置，实现对铁路轨道几何尺寸变化的实时监控。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路相关技术领域，特别是一种铁路线路监控系统。
背景技术
铁路线路，特别是煤矿使用的铁路，大多铺设在路堑地段。不少铁路由于设计或者地质变化等原因，会导致线路几何尺寸发生变化。
现有的线路监测方法，主要由工务维修人员每天用轨道尺对线路进行测量、计算。由于线路长，工务人员无法每天对所有线路进行检测一遍，也无法对线路几何尺寸做到实时监测。
实用新型内容
基于此，有必要针对现有技术缺乏对铁路线路几何尺寸变化进行实时监测的技术问题，提供一种铁路线路监控系统。
本实用新型提供一种铁路线路监控系统，包括：至少一组设置在铁路沿线测量点的监控装置、以及监控主机，每组监控装置包括：位移传感器、倾角传感器、以及杆件，所述杆件一端与铁路的一轨道连接，另一端与所述位移传感器连接，且所述杆件上设置所述倾角传感器，所述监控主机的输入端分别与所述位移传感器的输出端、所述倾角传感器的输出端通信连接。
进一步的，在所述铁路的同一所述测量点设置两组所述监控装置，其中，一组所述监控装置的所述杆件与一所述轨道接触，另一组所述监控装置的所述杆件与另一所述轨道接触。
更进一步的，还包括至少一个监测防护罩，同一所述测量点的所述位移传感器、所述倾角传感器容置在该测量点的所述监测防护罩内。
再进一步的，所述杆件部分容置在所述监测防护罩内，部分穿出所述监测防护罩并与所述轨道接触，且所述杆件穿出所述监测防护罩的部分包裹杆件防护罩。
进一步的，每组所述监控装置还包括套住所述杆件的绝缘套管。
进一步的，所述杆件与地面平行。
进一步的，还包括组合单元，所述组合单元包括通信转换设备，所述监控主机的输入端通过所述通信转换设备分别与至少一组所述监控装置的所述位移传感器的输出端、所述倾角传感器的输出端通信连接。
更进一步的，所述监控主机的输入端通过埋地光缆与所述通信转换设备通信连接。
更进一步的，所述组合单元还包括电源转换设备，所述电源转换设备的输入端与铁路沿线灯塔的供电电源电连接，所述电源转换设备的输出端分别与至少一组所述监控装置的每个所述位移传感器的电源端、每个所述倾角传感器的电源端电连接。
进一步的，所述监控主机的输入端通过埋地光缆分别与所述位移传感器的输出端、所述倾角传感器的输出端通信连接。
更进一步的，所述光缆与所述位移传感器的输出端的连接处包裹绝缘套管，所述光缆与所述倾角传感器的输出端的连接处包裹绝缘套管。
进一步的，每组所述监控装置还包括包裹所述杆件的杆件防护罩。
进一步的，每个所述位移传感器的电源端与铁路沿线灯塔的供电电源电连接，每个所述倾角传感器的电源端与铁路沿线灯塔的供电电源电连接。
再进一步的，每组所述监控装置还包括温度传感器和加热模块，所述温度传感器与所述监控主机的输入端通信连接，所述监控主机的输出端与所述加热模块通信连接。
本实用新型通过在铁路沿线测量点设置包括位移传感器和倾角传感器的监控装置，实现对铁路轨道几何尺寸变化的实时监控。
附图说明
图1为本实用新型一种铁路线路监控系统的结构示意图；
图2为本实用新型一种铁路线路监控系统的系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1和图2所示，本实用新型一种铁路线路监控系统，包括：至少一组设置在铁路沿线测量点的监控装置1、以及监控主机3，每组监控装置1包括：位移传感器11、倾角传感器12、以及杆件13，所述杆件13一端与铁路的一轨道2连接，另一端与所述位移传感器11连接，且所述杆件13上设置所述倾角传感器12，所述监控主机3的输入端分别与所述位移传感器11的输出端、所述倾角传感器12的输出端通信连接。
具体来说，采用高精度的位移传感器11对监控线路进行轨距测量，采用高精度的倾角传感器12进行钢轨的水平测量，通过通讯转换模块传输至监控主机3，监控主机3实时显示钢轨轨距，上下偏移，左右偏移，整体偏移等变化情况。最后，可以通过监控主机3设定临界报警参数，当钢轨的尺寸超限，监控软件实时通过声光报警提醒工务人员现场维修。
其中，位移传感器11与倾角传感器12均为宽温使用，适用于极寒与极热温度。
在其中一个实施例中，在所述铁路的同一所述测量点设置两组所述监控装置，其中，一组所述监控装置1的所述杆件13与一所述轨道2接触，另一组所述监控装置1的所述杆件13与另一所述轨道2接触。
本实施例对两轨道分别测量，从而能精确地监测任意一轨道的尺寸变化。
在其中一个实施例中，还包括至少一个监测防护罩14，同一所述测量点的所述位移传感器11、所述倾角传感器12容置在该测量点的所述监测防护罩14内。
本实施例为位移传感器11、倾角传感器12增加监测防护罩14，以保护传感器。
在其中一个实施例中，所述杆件13部分容置在所述监测防护罩14 内，部分穿出所述监测防护罩14并与所述轨道接触，且所述杆件13穿出所述监测防护罩14的部分包裹杆件防护罩15。
本实施例通过杆件防护罩15对穿出监测防护罩14的杆件13部分进行保护。
在其中一个实施例中，每组所述监控装置还包括套住所述杆件的绝缘套管。
由于轨道通常为钢轨，因此，本实施例在杆件上套设绝缘套管，以避免轨道对位移传感器11、倾角传感器12的输出信号造成干扰。
在其中一个实施例中，所述杆件13与地面平行。
本实施例中，杆件13与地面平行，则倾角传感器能更好地监测轨道的倾角变化。
在其中一个实施例中，还包括组合单元4，所述组合单元4包括通信转换设备，所述监控主机3的输入端通过所述通信转换设备分别与至少一组所述监控装置1的所述位移传感器11的输出端、所述倾角传感器12的输出端通信连接。
由于位移传感器11和倾角传感器12的输出通常为RS485线，而监控主机3由于需要远程通信，一般会采用网线、光纤等进行通信，因此本实施例增加组合单元4，组合单元4的通信转换设备可以为多组监控装置1和监控主机3之间进行通信转换，从而将RS485的输出信号转换为网络传输信号。优选地，通信转换设备为RS485以太网转换器。
在其中一个实施例中，所述监控主机3的输入端通过埋地光缆5与所述通信转换设备通信连接。
本实施例中，测量点的位移传感器11、倾角传感器12与监控室的监控主机3之间通过埋地光缆连接，以保证数据准确可靠。
在其中一个实施例中，所述组合单元4还包括电源转换设备，所述电源转换设备的输入端与铁路沿线灯塔6的供电电源电连接，所述电源转换设备的输出端分别与至少一组所述监控装置1的每个所述位移传感器11的电源端、每个所述倾角传感器12的电源端电连接。
本实施例通过在灯塔6处取电，避免增加额外电源，灯塔与组合单 元4的电源转换设备之间采用电缆7连接，电缆7为埋地电缆，长度1KM左右。
在其中一个实施例中，每组所述监控装置1还包括温度传感器和加热模块，所述温度传感器与所述监控主机3的输入端通信连接，所述监控主机3的输出端与所述加热模块通信连接。
本实施例，当环境温度低于系统使用温度时，监控主机3通过实时监控软件提示用户打开加热装置，以保证测量继续进行。
作为本实用新型最佳实施例，一种铁路线路监控系统，包括：多组设置在铁路沿线测量点的监控装置1、以及监控主机3，每组监控装置1包括：直线位移传感器11、单轴倾角传感器12、以及杆件13，所述杆件13一端与铁路的一轨道2连接，另一端与所述位移传感器11连接，且所述杆件13上设置所述倾角传感器12，所述监控主机3的输入端分别与所述位移传感器11的输出端、所述倾角传感器12的输出端通过交换机、光缆5、组合单元4中的RS485以太网转换器进行通信连接。
具体来说：
选取直线位移传感器为:KDW-R5-150，量程150mm，线性度0.2％，工作温度-40℃-+120℃；选取单轴倾角传感器:PM-TS-DH，量程±15°，最大测量误差＜0.2°，工作温度-40℃-+80℃。
然后，选取合适的防护材料、绝缘材料、防水材料将按照图1固定安装在钢轨2之间。
监控装置在铁路沿线灯塔6处取电，灯塔与测量点之间采用电缆7连接，电缆为埋地电缆，长度1KM左右。
直线位移传感器11、单轴倾角传感器12的测量数据通过RS485以太网转换器传输至监控室内交换机，交换机与作为监控主机3的工业控制计算机之间组成局域网路，工业计算机上实时监控软件对数据进行计算比对实时显示结果。测量点与监控室之间通过埋地光缆连接，以保证数据准确可靠。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应 当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种铁路线路监控系统，其特征在于，包括：至少一组设置在铁路沿线测量点的监控装置、以及监控主机，每组监控装置包括：位移传感器、倾角传感器、以及杆件，所述杆件一端与铁路的一轨道连接，另一端与所述位移传感器连接，且所述杆件上设置所述倾角传感器，所述监控主机的输入端分别与所述位移传感器的输出端、所述倾角传感器的输出端通信连接。
2.根据权利要求1所述的铁路线路监控系统，其特征在于，在所述铁路的同一所述测量点设置两组所述监控装置，其中，一组所述监控装置的所述杆件与一所述轨道接触，另一组所述监控装置的所述杆件与另一所述轨道接触。
3.根据权利要求2所述的铁路线路监控系统，其特征在于，还包括至少一个监测防护罩，同一所述测量点的所述位移传感器、所述倾角传感器容置在该测量点的所述监测防护罩内。
4.根据权利要求3所述的铁路线路监控系统，其特征在于，所述杆件部分容置在所述监测防护罩内，部分穿出所述监测防护罩并与所述轨道接触，且所述杆件穿出所述监测防护罩的部分包裹杆件防护罩。
5.根据权利要求1所述的铁路线路监控系统，其特征在于，每组所述监控装置还包括套住所述杆件的绝缘套管。
6.根据权利要求1所述的铁路线路监控系统，其特征在于，所述杆件与地面平行。
7.根据权利要求1所述的铁路线路监控系统，其特征在于，还包括组合单元，所述组合单元包括通信转换设备，所述监控主机的输入端通过所述通信转换设备分别与至少一组所述监控装置的所述位移传感器的输出端、所述倾角传感器的输出端通信连接。
8.根据权利要求7所述的铁路线路监控系统，其特征在于，所述监控主机的输入端通过埋地光缆与所述通信转换设备通信连接。
9.根据权利要求7所述的铁路线路监控系统，其特征在于，所述组 合单元还包括电源转换设备，所述电源转换设备的输入端与铁路沿线灯塔的供电电源电连接，所述电源转换设备的输出端分别与至少一组所述监控装置的每个所述位移传感器的电源端、每个所述倾角传感器的电源端电连接。
10.根据权利要求1～9任一项所述的铁路线路监控系统，其特征在于，每组所述监控装置还包括温度传感器和加热模块，所述温度传感器与所述监控主机的输入端通信连接，所述监控主机的输出端与所述加热模块通信连接。
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| CN201720524662.8U CN207147410U (zh) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | 一种铁路线路监控系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108955554A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-12-07 | 姜忠华 | 一种北斗数字自然灾害监控管理系统 |
-
2017
- 2017-05-12 CN CN201720524662.8U patent/CN207147410U/zh active Active
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