CN207142657U - 行车用电杆夹取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车用电杆夹取装置，包括有横梁和安装在横梁下端的多组夹取装置，所述夹取装置包括有与横梁转动连接的底座，固定在底座上的支撑架，所述支撑架上两侧分别铰接有对称设置的夹臂，两所述夹臂上分别铰接有连接臂，两所述连接臂一端铰接连接有推动气缸，所述夹取装置沿横梁长度方向的两侧设有L形搁架，所述L形搁架上端固定在横梁底部。本实用新型的电杆夹取装置，夹臂通过推动气缸和连接臂作用收拢，方便抓取电杆，在非夹取时通过转动底座，使夹臂由横向转为纵向并呈打开状，夹臂搭靠在L形搁架上，这样就可以在不夹取时减小空间，避免误触。

Description

行车用电杆夹取装置

技术领域：

本实用新型涉及电杆夹取装置技术领域，特别涉及一种行车用电杆夹取装置。

背景技术：

电杆是电力建设的重要设施，主要用于安装横担、绝缘子和架设电线。常见的混凝土电杆用混凝土与钢筋制成，制作水泥混凝土电杆是通常是将制作好的电杆钢筋骨架放在电杆钢模内，再往钢模内浇筑水泥混凝土，待水泥混凝土完全固化获得电杆。浇筑成型的电杆在搬运时需要行车起吊，目前，吊装电杆时，大多采用吊索、环链等吊具，这些吊具均存在吊装不稳定和装卸麻烦的问题。

实用新型内容：

本实用新型提供了行车用电杆夹取装置，解决了现有技术中电杆吊具吊装不稳定，装卸麻烦的问题。

本实用新型的技术解决措施如下：一种行车用电杆夹取装置，其特征在于：包括有横梁和安装在横梁下端的多组夹取装置，所述夹取装置包括有与横梁转动连接的底座，固定在底座上的支撑架，所述支撑架上两侧分别铰接有对称设置的夹臂，两所述夹臂上分别铰接有连接臂，两所述连接臂一端铰接连接有推动气缸，所述夹取装置沿横梁长度方向的两侧设有L形搁架，所述L形搁架上端固定在横梁底部。

作为优选，所述底座通过转轴和轴承安装在横梁下端。

作为优选，所述夹取装置包括有三组，其线性安装在横梁下端。

作为优选，所述夹臂为弧形结构。

作为优选，所述推动气缸固定在支撑架上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的电杆夹取装置，夹臂通过推动气缸和连接臂作用收拢，从而方便抓取电杆，夹取时两夹臂由通过与横梁转动连接的底座，由纵向转成横向，在非夹取时由横向转为纵向并呈打开状，夹臂搭靠在L形搁架上，这样就可以在不夹取时减小空间，避免误触。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、横梁；2、夹取装置；3、支撑架；4、夹臂；5、L形搁架。

具体实施方式：

结合附图1对本实用新型的一种行车用电杆夹取装置，做进一步说明。

本实用新型的一种行车用电杆夹取装置，包括有横梁1和安装在横梁1下端的多组夹取装置2，夹取装置2包括有与横梁1转动连接的底座，固定在底座上的支撑架3，支撑架3上两侧分别铰接有对称设置的夹臂4，两夹臂4上分别铰接有连接臂，两连接臂一端铰接连接有推动气缸，夹取装置2沿横梁1长度方向的两侧设有L形搁架5，L形搁架5上端固定在横梁1底部。

进一步的，底座通过转轴和轴承安装在横梁1下端。

进一步的，夹取装置2包括有三组，其线性安装在横梁1下端。

进一步的，夹臂4为弧形结构。

进一步的，推动气缸固定在支撑架3上。

本实用新型的工作原理是：夹臂4通过推动气缸和连接臂作用收拢，从而方便抓取电杆，夹取时每组夹臂4由通过与横梁1转动连接的底座，由纵向转成横向，在非夹取时每组夹臂4由横向转为纵向并呈打开状，夹臂4搭靠在L形搁架5上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种行车用电杆夹取装置，其特征在于：包括有横梁（1）和安装在横梁（1）下端的多组夹取装置（2），所述夹取装置（2）包括有与横梁（1）转动连接的底座，固定在底座上的支撑架（3），所述支撑架（3）上两侧分别铰接有对称设置的夹臂（4），两所述夹臂（4）上分别铰接有连接臂，两所述连接臂一端铰接连接有推动气缸，所述夹取装置（2）沿横梁（1）长度方向的两侧设有L形搁架（5），所述L形搁架（5）上端固定在横梁（1）底部。

2.根据权利要求1所述的行车用电杆夹取装置，其特征在于：所述底座通过转轴和轴承安装在横梁（1）下端。

3.根据权利要求1所述的行车用电杆夹取装置，其特征在于：所述夹取装置（2）包括有三组，其线性安装在横梁（1）下端。

4.根据权利要求1所述的行车用电杆夹取装置，其特征在于：所述夹臂（4）为弧形结构。

5.根据权利要求1所述的行车用电杆夹取装置，其特征在于：所述推动气缸固定在支撑架（3）上。