CN207142648U - 一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，其特殊之处在于，包括刹车盘放置箱和安装在其上方的吊拉提手；所述的刹车盘放置箱包括底板、安装在底板上的定位提拉连杆、定位提拉连杆上方设置固定板、沉积筒套装在底板上；所述的吊拉提手包括连接在一起的拉环和提拉件。本实用新型实现了一次码放多次搬运，降低劳动强度，节约时间。

Description

一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，属于飞机刹车盘搬运工具技术领域。

背景技术

目前生产碳/碳飞机刹车盘的生产过程中，环形碳/碳刹车盘体需多次进出沉积炉，现有的盘体的搬运需要人工将盘体在炉底码放好，但是由于炉体高度限制，只能码放炉体内中下部放置的盘体，上部放置的盘体需人工进入到炉体内将剩下的码放好。这种方式存在以下的缺点：一是炉体内环境恶劣，不利于人体健康和安全，二是操作费事费力，影响生产效率；三是刹车盘每次进出沉积炉都需搬运码放，工作量很大。因此，如何降低多次码放的劳动强度及增加工作的安全性，为本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了便于飞机刹车盘的多次搬运，提供一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，实现了一次码放可以多次搬运，不需要进入沉积炉进行操作，减少工人的劳动强度和可能受到的环境危害。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，其特征在于，包括刹车盘放置箱和安装在其上方的吊拉提手；所述的刹车盘放置箱包括底板、安装在底板上的定位提拉连杆、定位提拉连杆上方设置固定板、沉积筒套装在底板上；所述的吊拉提手包括连接在一起的拉环和提拉件。

本实用新型的有益效果是：将飞机刹车盘码放在刹车盘放置箱内后，可以多次集中搬运，不需要将飞机刹车盘单个取出进行搬运，减少工作量，也便于实施机械化操作；所述沉积筒置于底板之上，为碳/碳飞机刹车盘的化学气相沉积提供沉积室。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述的提拉件为杆件，提拉件与定位提拉连杆为一体结构，在定位提拉连杆的底部设置十字花底盘；所述的底板中心设置供十字花底盘穿过的十字花孔洞，且在底板下方的十字花孔洞处设置用于提供十字花底盘旋转固定的卡槽；所述的固定板为长方形，且在中部设置有槽口，在槽口位置安装通过螺栓固定在固定板上的紧固板。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用具有十字花底盘的定位提拉连杆的技术方案，适用于给及刹车盘内径较大的情况，摆放好刹车盘后，将定位提拉连杆穿过刹车盘的内孔，安装到底盘上，安装方便，且可以防止刹车盘在沉积筒内发生错位倾倒的问题。

进一步，所述的提拉件为吊链，所述的吊链至少为3条，所述的固定板为环形，吊链均匀的安装在环形固定板的周边，吊链的顶端固定在拉环上；所述的定位提拉连杆至少为3根，且定位提拉连杆的下端设置底部卡脚，定位提拉连杆的上端设置有螺纹结构，并安装有螺丝旋钮；所述的底板的周边均匀设置放置底部卡脚的凹槽；所述的固定板的周边均匀设置有与定位提拉连杆相适应的圆孔；定位提拉连杆穿过固定板的端部采用螺丝旋钮固定。本方案适合小尺寸的刹车盘。所述的固定板采用圆环结构，可以节省材料。

进一步，所述的吊运工装采用钢材制成。

进一步，所述的底板和沉积筒由碳/碳复合材料制成。

本实用新型的有益效果是：解决了生产过程中碳/碳飞机刹车盘多次进出气相沉积炉的转运难题，不需要人工炉内操作，更有利于人身安全与健康；承装能力大，能够满足大型碳/碳刹车盘产品需要，成本低，能耗低，可反复使用，可随意进出炉体，无需维修保养。

附图说明

图1为实施例1设计吊运工装的结构示意图；

图2为实施例1中的定位提拉连杆与提拉件和固定板的组合结构示意图；

图3为实施例2设计吊运工装的结构示意图；

图4为实施例2中的定位提拉连杆与提拉件和固定板的组合结构示意图。

附图标记记录如下：底板1、沉积筒2、提拉件3、十字花底盘4、定位提拉连杆5、拉环6、固定板7、飞机刹车盘8、十字花孔洞9、紧固板10、螺丝旋钮11、底部卡脚12。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装(参见图1和图2)，包括刹车盘放置箱和安装在其上方的吊拉提手；所述的刹车盘放置箱包括底板1、安装在底板1上的定位提拉连杆5、定位提拉连杆5上方设置固定板7、沉积筒2 套装在底板1上；所述的吊拉提手包括连接在一起的拉环6和提拉件3，在本实施例中，所述的提拉件3为杆件，提拉件3与定位提拉连杆5为一体结构，在定位提拉连杆5的底部设置十字花底盘4；所述的底板1中心设置供十字花底盘4穿过的十字花孔洞9，且在底板1下方的十字花孔洞处设置用于提供十字花底盘旋转固定的卡槽；所述的固定板7为长方形，且在中部设置有槽口，在槽口位置安装通过螺栓固定在固定板7上的紧固板10。固定板 7扣装在沉积筒2的上边缘。所述的底板和沉积筒由碳/碳复合材料制成。

吊运飞机刹车盘入炉的步骤如下：

(1)根据飞机刹车盘内外径尺寸选择吊杆：定位提拉连杆5由于底部十字花尺寸限制无法穿过内径较小的飞机刹车盘，因此适用于内径较大的飞机刹车盘；

(2)根据定位提拉连杆5选择相应的底板1：定位提拉连杆5配套中空十字花结构内吊底板1；

(3)在底板1上将环形飞机刹车盘8码放好，套上沉积筒2；

(4)吊装入炉：定位提拉连杆5的使用方法为将底部十字花底盘4穿过飞机刹车盘8内径直抵底板1十字花孔洞9，旋转十字花底盘4到卡槽的合适位置后卡住，在沉积筒2上端用矩形固定板7固定，防止定位提拉连杆 5晃动，最后利用行车吊住吊环6将工装转运到炉内。

实施例2

一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装(参见图3和图4)，包括刹车盘放置箱和安装在其上方的吊拉提手；所述的刹车盘放置箱包括底板1、安装在底板1上的定位提拉连杆5、定位提拉连杆5上方设置固定板7、沉积筒2 套装在底板1上；所述的吊拉提手包括连接在一起的拉环6和提拉件3；在本实施例中，所述的提拉件3为吊链，所述的吊链至少为3条(在本实施例中以3条为例，使用中可以使用更多条)，所述的固定板7为环形，吊链均匀的安装在环形固定板7的周边，吊链的顶端固定在拉环6上；所述的定位提拉连杆5至少为3根(本实施例中以3根为例，实际使用中可以采用更多根)，且定位提拉连杆5的下端设置底部卡脚12，定位提拉连杆5的上端设置有螺纹结构，并安装有螺丝旋钮11；所述的底板1的周边均匀设置放置底部卡脚12的凹槽；所述的固定板7的周边均匀设置有与定位提拉连杆5相适应的圆孔；定位提拉连杆5穿过固定板7的端部采用螺丝旋钮11固定。所述的吊运工装采用钢材制成.环状的固定板7可以扣装在沉积筒2的上边缘。所述的底板和沉积筒由碳/碳复合材料制成。

吊运飞机刹车盘入炉的步骤如下：

(1)根据飞机刹车盘内外径尺寸选择定位提拉连杆5：对于直径较小的飞机刹车盘不易选用具有十字花底盘的定位提拉连杆，因此设计一种具有底部卡脚12的定位提拉连杆5；

(2)根据定位提拉连杆5选择相应的底板1：定位提拉连杆5配套底部有凹槽的底板1；

(3)在底板1上将环形飞机刹车盘8码放好，套上沉积筒2；

(4)吊装入炉：定位提拉连杆5的使用方法为将定位提拉连杆5的底部卡脚12卡到底板1底部凹槽内，吊杆顶部通过螺丝旋钮11固定到固定板 7(本实施例中可以是环形固定板)上，最后利用行车吊住拉环6将工装转运到炉内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，其特征在于，包括刹车盘放置箱和安装在其上方的吊拉提手；所述的刹车盘放置箱包括底板、安装在底板上的定位提拉连杆、定位提拉连杆上方设置固定板、沉积筒套装在底板上；所述的吊拉提手包括连接在一起的拉环和提拉件。

2.根据权利要求1所述的用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，其特征在于，所述的提拉件为杆件，提拉件与定位提拉连杆为一体结构，在定位提拉连杆的底部设置十字花底盘；所述的底板中心设置供十字花底盘穿过的十字花孔洞，且在底板下方的十字花孔洞处设置用于十字花底盘旋转固定的卡槽；所述的固定板为长方形，且在中部设置有槽口，在槽口位置安装通过螺栓固定在固定板上的紧固板。

3.根据权利要求1所述的用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，其特征在于，所述的提拉件为吊链，所述的吊链至少为3条，所述的固定板为环形，吊链均匀的安装在环形固定板的周边，吊链的顶端固定在拉环上；所述的定位提拉连杆至少为3根，且定位提拉连杆的下端设置底部卡脚，定位提拉连杆的上端设置有螺纹结构，并安装有螺丝旋钮；所述的底板的周边均匀设置放置底部卡脚的凹槽；所述的固定板的周边均匀设置有与定位提拉连杆相适应的圆孔；定位提拉连杆穿过固定板的端部采用螺丝旋钮固定。

4.根据权利要求1所述的用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，其特征在于，所述的吊运工装采用钢材制成。

5.根据权利要求1所述的用于飞机刹车盘搬运的吊运工装，其特征在于，所述的底板和沉积筒由碳/碳复合材料制成。