CN207141305U - 一种坐底船舶的船底结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种坐底船舶的船底结构，包括船体的底板，所述底板上插设有多个喷头，所有喷头均与供水设备或供气设备连通；每个喷头在底板底面的一侧分别连有分流器，所述分流器包括入口和至少一个喷口，所述入口与喷头相连通，所述喷口均沿平行底板方向喷水或喷气。本实用新型通过喷头和分流器能够有效解决潜水区域坐底船舶与粘性底质土壤间吸附力大，离底困难的问题，从而大大降低船舶坐底后的离底时间，不仅操作简便，而且使用成本低。

Description

一种坐底船舶的船底结构

技术领域

本实用新型涉及克服坐底船舶与水下粘性底质土壤间吸附力的技术领域，尤其涉及一种坐底船舶的船底结构。

背景技术

中国有着丰富的海洋资源，其为海洋工程提供了良好的物质基础，国家非常支持、指导海洋工程的发展。

随着海洋工程的发展，浅海或港口的工程越来越多(如铺管、港口建设等)，而受到浅海或港口水深限制，越来越多的工程船舶需具备坐底功能。坐底功能是指可下潜航行器(潜艇、船舶、钻井平台)下潜并完全降落至海床上，可以理解为主动安全搁浅。其中，船舶坐底后(尤其是长时间坐底)与粘性底质土壤间产生的吸附力(包括粘着力及负空隙水压力)是影响船舶离底的关键因素。

目前，用于克服坐底船舶离底时吸附力的常规办法主要有：

(1)土壤置换，在即将坐底的水域底部铺设粘着力较差的底质，如细沙等，该方法可有效减少坐底船舶吸附力中的粘着力，同时由于细沙渗水性较好，也可以较好的减少负空隙水压力，从而实现船舶离底。但该类方法作业工程量大，尤其对于需要频繁更换坐底位置的船舶，该方式明显延长了船舶作业所需时间、增加作业工作量及作业成本。

(2)辅助离底，通过设置在船舶上的锚机对坐底船舶实行拖拽，以破坏船舶坐底时与粘性底质土壤间的负空隙水压力，从而实现离底。但该类方法要求船舶本身配置相应的移船设备，且要求该设备具有足够的能力以克服船舶与粘性底质土壤间产生的吸附力。这明显增加了船舶设备成本以及日后运行维护成本。

综合以上，对于坐底船舶，急需一种有效控制成本低，且离底效果好的离底技术。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种成本低，且有效减小坐底船舶离底时与水下粘性底质土壤间吸附力的船底结构，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种坐底船舶的船底结构，包括船体的底板，所述底板上插设有多个喷头，所有喷头均与供水设备或供气设备连通；每个喷头在底板底面的一侧分别连有分流器，所述分流器包括入口和至少一个喷口，所述入口与喷头相连通，所述喷口均沿平行底板方向喷水或喷气。

优选地，所述喷头成排设置并且设有多排，多排喷头相互平行，所述底板的顶面设有罩壳，所述罩壳的数量与喷头排数相等，每排喷头分别被罩在一个罩壳中，所述罩壳和底板形成为喷头供水或供气的通道。

进一步地，所述罩壳的截面为半圆形结构。

优选地，所述分流器的喷口设有两个。

进一步地，每个分流器上的两个喷口分别沿同一直线的相反方向喷水或喷气，相邻两排喷头的喷头位置分别相对应，并且相邻两排位置相对应的喷头的分流器喷口喷出的水流或气流相交。

如上所述，本实用新型一种坐底船舶的船底结构，具有以下有益效果：

本实用新型通过喷头和分流器能够喷射平行于底板方向喷水或喷气，从而破坏船底的负空隙水压力，快速将船底外部的水引入船底，降低船舶起浮时产生的吸附力，进而有效解决潜水区域坐底船舶与粘性底质土壤间吸附力大，离底困难的问题，从而大大降低船舶坐底后的离底时间，同时实现“自离底”，提高船舶作业效率。本实用新型不仅操作简便，而且使用成本低。

附图说明

图1为本实用新型的仰视示意图。

图2为本实用新型的侧视示意图。

图3为图2中A-A处截面图。

图4为本实用新型中喷头的喷设状态示意图。

图5为本实用新型的喷射原理示意图。

图中：

1 底板 2 喷头

3 罩壳 4 通道

5 分流器 51 入口

52 喷口

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-图5所示，本实用新型一种坐底船舶的船底结构，包括船体的底板1，所述底板1上插设有多个喷头2，所有喷头2均与供水设备或供气设备连通，即喷头2可以通水也可以通气。每个喷头2在底板1底面的一侧分别连有分流器5，所述分流器5包括入口51和至少一个喷口52，所述入口51与喷头2相连通，所述喷口52均沿平行底板1方向喷水或喷气。沿着平行于底板1方向喷水或喷气可更好的防止淤泥堵塞喷口52。参考图2和图3，本实用新型中的分流器5是截面为半圆形的金属件，其在底板1外侧，除了对水或气进行分流，还能有效保护喷头2。

参考图3和图4，本实用新型的作用原理是：通过喷口52将具有压力的水流或气流沿着平行底板1方向喷射(图4中箭头方向)，通过水流或气流冲散粘性底质土壤，破坏船底的负空隙水压力，从而快速将船底外部的水引入船底，降低船舶起浮时产生的吸附力，提高船舶离底的效率，不需要其他设备，实现“自离底”。

在本实施例中，结合图1和图5，所述喷头2成排设置并且设有多排，多排喷头相互平行，所述底板1的顶面设有罩壳3，所述罩壳3的数量与喷头排数相等，每排喷头分别被罩在一个罩壳3中，所述罩壳3和底板1形成为喷头2供水或供气的通道4。进一步的，参考图1，所有罩壳3通过管路相互连通，以便于集中供水或供气。

在本实施例中，为了保证喷射效果，所述分流器5的喷口52设有两个。作为进一步的优选实施方式，每个分流器5上的两个喷口52分别沿同一直线的相反方向喷水或喷气(参考图4)。结合图4和图5，相邻两排喷头的喷头2位置分别相对应，并且相邻两排位置相对应的喷头2的分流器5喷口52喷出的水流或气流相交。通过这种结构，非同一排的相邻喷头2通过分流器5喷出的水或气将会相交形成流水槽(流水槽是供船底外的水流进入)，以图5中的上下方向为例，上下方向相邻的流水槽连接，并一直通到船舶的舷侧，舷侧水可通过相连的流水槽流向船底，以破坏坐底船舶底部的负空隙水压力，从而更加快速地将船底外部的水引入船底，降低船舶起浮时产生的吸附力，提高船舶离底的效率。通过实际使用，对于部分密实的海底粘性底质土壤，压缩空气的喷射效果优于水的喷射效果。

如图3所示，所述罩壳3的截面为半圆形结构，其制造方便，成本低。

本实用新型中的所有喷头2上都设有电磁阀，非使用状态下电磁阀为关闭状态，以免漏水。

综上所述，本实用新型一种坐底船舶的船底结构，能够提高坐底船舶的离底效率，并且成本低。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种坐底船舶的船底结构，包括船体的底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上插设有多个喷头(2)，所有喷头(2)均与供水设备或供气设备连通；每个喷头(2)在底板(1)底面的一侧分别连有分流器(5)，所述分流器(5)包括入口(51)和至少一个喷口(52)，所述入口(51)与喷头(2)相连通，所述喷口(52)均沿平行底板(1)方向喷水或喷气。

2.根据权利要求1所述的一种坐底船舶的船底结构，其特征在于：所述喷头(2)成排设置并且设有多排，多排喷头相互平行，所述底板(1)的顶面设有罩壳(3)，所述罩壳(3)的数量与喷头排数相等，每排喷头分别被罩在一个罩壳(3)中，所述罩壳(3)和底板(1)形成为喷头(2)供水或供气的通道(4)。

3.根据权利要求2所述的一种坐底船舶的船底结构，其特征在于：所述罩壳(3)的截面为半圆形结构。

4.根据权利要求1所述的一种坐底船舶的船底结构，其特征在于：所述分流器(5)的喷口(52)设有两个。

5.根据权利要求4所述的一种坐底船舶的船底结构，其特征在于：每个分流器(5)上的两个喷口(52)分别沿同一直线的相反方向喷水或喷气，相邻两排喷头的喷头(2)位置分别相对应，并且相邻两排位置相对应的喷头(2)的分流器(5)喷口(52)喷出的水流或气流相交。