CN207139242U - 轨道车辆用油压减振器装配线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种轨道车辆用油压减振器装配线，该装配线包括：工作台以及依次设置在工作台上的油封压装、第一活塞拧紧工位、第一活塞杆螺栓拧紧工位、第一压装工位、第一注油工位、第一总成拧紧工位以及第一排气工位，其中：油封压装工位的一侧设置有油封压装机；第一压装工位的一侧设置有压装设备；第一活塞拧紧工位、第一活塞杆螺栓拧紧工位以及第一总成拧紧工位的一侧设置有第一拧紧机；第一注油工位的一侧设置有精密注油机；和第一排气工位的一侧设置有排气装置。该油压减振器装配线具有便于管理的优点，并且可以对减振器的扭矩、注油等进行统一管理。

Description

轨道车辆用油压减振器装配线

技术领域

本实用新型涉及工件装配领域，更具体地，涉及一种轨道车辆用油压减振器的装配线。

背景技术

为保证轨道车辆在线路上安全、平稳地运行，现有的轨道车辆，即高速动车组、机车车辆等高速列车转向架上广泛采用油压减振器减振。随着列车运行速度的提高，车辆减振系统对油压减振器的性能要求也越来越高，由于目前各减振器厂家多采用人工组装的方式进行组装，在组装过程中存在各式各样的问题。

目前减振器生产厂家生产减振器多采用分单元式组装，关键工序(拧紧、注油等)多采用人工方式进行，组装质量不高，扭矩无追溯性，一致性、可靠性差；没有形成流水线式作业模式，工人劳动强度大，浪费了大量的人力；无专门排气装置，抗蛇、车端减振器测试合格率低、测试周期长等问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种轨道车辆用油压减振器装配线，该装配线包括：

工作台以及依次设置在工作台上的油封压装、第一活塞拧紧工位、第一活塞杆螺栓拧紧工位、第一压装工位、第一注油工位、第一总成拧紧工位以及第一排气工位，其中：

油封压装工位的一侧设置有油封压装机；

第一压装工位的一侧设置有压装设备；

第一活塞拧紧工位、第一活塞杆螺栓拧紧工位以及第一总成拧紧工位的一侧设置有第一拧紧机；

第一注油工位的一侧设置有精密注油机；和

第一排气工位的一侧设置有排气装置。

在一个实施例中，装配线还包括第一活塞组装夹具，活塞组装夹具设置在第一活塞螺栓拧紧工位处。

在一个实施例中，装配线还包括旋转夹具，旋转夹具设置在第一注油工位处。

在一个实施例中，装配线还包括起吊装置，起吊装置横跨在第一注油工位、第一总成拧紧工位与第一排气工位的上方以传送工件。

在一个实施例中，装配线还包括依次设置在工作台上的第二活塞拧紧工位、第二注油工位和第二总成拧紧工位，并且第二活塞拧紧工位靠近油封压装工位设置，其中：

第二注油工位的一侧设置有精密注油机；以及

第二活塞拧紧工位和第二总成拧紧工位的一侧设置有第二拧紧机。

在一个实施例中，装配线还包括第二活塞组装夹具，第二活塞组装夹具设置在第二活塞拧紧工位处。

在一个实施例中，装配线还包括周转车。

由上述说明可知，本实用新型公开的轨道车辆用油压减振器装配线根据横向减振器、垂向减振器与抗蛇形减振器、车端减振器的结构的不同设置不同的装配工位，采用流水线式作业，提供了工作效率并且方便现场管理；通过采用精密注油机自动注油，实现减振器注油一致性，降低了人为因素的影响；通过第一拧紧机和第二拧紧机自动扭紧，实现了扭矩的标准化，并且可以根据减振器编号实现扭矩、操作人员的可追溯性；通过采用旋转夹具降低操作人员操作车端减振器的不便；通过排气装置的排气操作可将抗蛇形减振器和车端减振器的内油缸内的空气排到减振器储油缸和内油缸行成的环形槽内，减少在后序测试岗位的排气，提高测试效率，减少对测试设备的磨损；通过增加起吊设备，降低工人劳动强度。

附图说明

图1为根据本实用新型一个示例性实施例的轨道车辆用油压减振器装配线的俯视图；和

图2为根据本实用新型一个示例性实施例的轨道车辆用油压减振器装配线的侧视图。

具体实施方式

下面参照附图详细描述本实用新型的说明性、非限制性实施例，对根据本实用新型的轨道车辆用油压减振器装配线进行进一步说明。

参照图1和2，本实用新型公开的轨道车辆用油压减振器装配线包括工作台，以及依次设置在工作台上的油封压装工位1、第一活塞拧紧工位2、第一活塞杆螺栓拧紧工位3、第一压装工位4、第一注油工位5、第一总成拧紧工位6、排气工位7，以及油封压装机11、压装设备13、第一拧紧机15和排气装置16。

工作台用于将在不同工位或装配装置间传送工件，提高装配线工作的自动化并降低操作人员的劳动强度。油封压装工位1的一侧设置有油封压装机11，油封压装机11可以满足各种型号减振器(横向减振器、垂向减振器、抗蛇形减振器、车端减振器以及其它类型减振器)的油封压装需要。第一活塞拧紧工位2的一侧设置有第一拧紧机15，通过第一拧紧机15可以在第一活塞拧紧工位2完成抗蛇形减振器和车端减振器的活塞螺母拧紧，完成小件组装。第一活塞杆螺栓拧紧工位3的一侧设置有第一拧紧机15，通过第一拧紧机15可以在第一活塞杆螺栓拧紧工位3完成抗蛇形减振器和车端减振器的活塞、底阀、导向件等的拧紧。第一压装工位4的一侧设置有压装设备13，通过压装设备13可以在第一压装工位4完成底阀和内油缸的压装操作。第一注油工位5的一侧设置有精密注油机19，通过精密注油机19可以在第一注油工位5完成抗蛇形减振器和车端减振器的注油。注油过程中，首先根据减振器的型号设定注油量，然后按照设定的注油量注油并自动保存该注油量数据，后期只需按照减振器型号选择注油量即可，从而保证注油量的一致性。第二总成拧紧工位10的一侧设置有第一拧紧机15，通过第一拧紧机15在第二总成拧紧工位10完成抗蛇形减振器和车端减振器的总成拧紧工作。排气工位7的一侧设置有排气装置16，通过排气装置16在排气工位7完成抗蛇形减振器和车端减振器的排气工作，其中减振器的排气时间和形成可以根据需要设定。排气操作可以提高减振器测试的一次性合格率，从而减少测试时间。需要说明的是，第一拧紧机15操作包括扭矩设定、自动判定结果、记录减振器编号、记录操作人员代号并且能够根据减振器编号自动检索相关信息(例如，扭矩、操作人员代号、装配时间等)，从而方便后期的追溯查询。

在一个实施例中，本实用新型公开的装配线还包括第一活塞组装夹具12。第一活塞组装夹具12设置在第一活塞拧紧工位2处以便于活塞、底阀以及其它小件的组装。

继续参照图1和2，本实用新型公开的装配线还包括旋转夹具14。旋转夹具14设置在第一注油工位5处。对减振器注油时，通过旋转夹具14的可旋转性来辅助对车端减振器的转动，从而降低操作人员操作车端减振器的不便。

在一个实施例中，该装配线还包括起吊装置17。起吊装置17横跨在第一注油工位5、第一总成拧紧工位6与排气工位7的上方以辅助传送工件，从而降低操作人员的劳动强度。

在一个实施例中，本实用新型公开的轨道车辆用油压减振器装配线还包括依次设置在工作台上的第二活塞拧紧工位8、第二注油工位9和第二总成拧紧工位10，并且第二活塞拧紧工位8靠近油封压装工位1设置。

第二活塞拧紧工位8的一侧设置有第二拧紧机20，通过第二拧紧机20可以在第二活塞拧紧工位8处完成垂向减振器和横向减振器的活塞拧紧以及小件组装。第二注油工位9的一侧设置有精密注油机19，通过精密注油机19可以在第二注油工位9处完成垂向减振器和横向减振器的注油操作。可以根据减振器型号在精密注油机19中设定注油量，设定完成后自动保存该注油量数据，装配后期只需选择减振器型号即可确定注油量，从而保证注油量的一致性。第二总成拧紧工位10的一侧设置有第二拧紧机20，通过第二拧紧机20可以在第二总成拧紧工位10处完成垂向减振器和横向减振器的总成拧紧。这里需要说明的是，第二拧紧机20可以设定扭矩、自动判定结果、记录减振器编号和操作人员代号，从而可以根据减振器编号自动检索相关信息(例如，扭矩、操作人员代号、装配时间等等)。

在一个实施例中，该装配线还包括第二活塞组装夹具18。第二活塞组装夹具18设置在第二活塞拧紧工位8处，用于在垂向减振器和横向减振器的活塞拧紧以及其它活塞小件组装过程中辅助夹紧减振器，以提高装配效率。

本实用新型公开的轨道车辆用油压减振器装配线还包括转运车21。转运车21可以运行在装配线的各个工位与其它减振器加工设备或存储设备之间以辅助工件的转运，提供工作效率。

下面参照图1和2说明本实用新型公开的轨道车辆用油压减振器装配线的工作流程：首先在油封压装工位1完成油封压装。对于抗蛇形减振器和车端减振器，将完成油封压装的组件传送到第一活塞拧紧工位2以完成活塞螺母拧紧及小件组装；进一步传送到第一活塞杆螺栓拧紧工位3，完成活塞、底阀和导向件的组装；随后传送至第一压装工位4，由压装设备13完成底阀和内油缸的压装；进一步传送至第一注油工位5，由精密注油机19完成抗蛇形减振器和车端减振器的注油；随后传送至第一总成拧紧工位6，由第一拧紧机15完成抗蛇形减振器和车端减振器的总成拧紧；传送至排气工位7，由排气装置16对抗蛇形减振器和车端减振器进行排气；最后由转运车21将装配完成的减振器转运到下一个加工设备或者存储设备。对于横向减振器和垂向减振器，将完成油封压装的组件传送到第二活塞拧紧工位8，由第二拧紧机20完成垂向减振器和横向减振器的活塞拧紧及活塞小件组装；进一步传送至第二注油工位9，由精密注油机19对垂向减振器和横向减振器注油；随后传送至第二总成拧紧工位10，由第二拧紧机20完成垂向减振器和横向减振器的总成拧紧操作；最后由周转车将装配完成的减振器转运到下一个加工设备或者存储设备。

Claims (7)

1.一种轨道车辆用油压减振器装配线，其特征在于，所述装配线包括工作台以及依次设置在所述工作台上的油封压装、第一活塞拧紧工位、第一活塞杆螺栓拧紧工位、第一压装工位、第一注油工位、第一总成拧紧工位以及第一排气工位，其中：

所述油封压装工位的一侧设置有油封压装机；

所述第一压装工位的一侧设置有压装设备；

所述第一活塞拧紧工位、所述第一活塞杆螺栓拧紧工位以及所述第一总成拧紧工位的一侧设置有第一拧紧机；

所述第一注油工位的一侧设置有精密注油机；和

所述第一排气工位的一侧设置有排气装置。

2.根据权利要求1所述的装配线，其特征在于，所述装配线还包括第一活塞组装夹具，所述活塞组装夹具设置在所述第一活塞螺栓拧紧工位处。

3.根据权利要求1所述的装配线，其特征在于，所述装配线还包括旋转夹具，所述旋转夹具设置在所述第一注油工位处。

4.根据权利要求1所述的装配线，其特征在于，所述装配线还包括起吊装置，所述起吊装置横跨在所述第一注油工位、所述第一总成拧紧工位与所述第一排气工位的上方以传送工件。

5.根据权利要求1所述的装配线，其特征在于，所述装配线还包括依次设置在所述工作台上的第二活塞拧紧工位、第二注油工位和第二总成拧紧工位，并且所述第二活塞拧紧工位靠近所述油封压装工位设置，其中：

所述第二注油工位的一侧设置有所述精密注油机；以及

所述第二活塞拧紧工位和所述第二总成拧紧工位的一侧设置有第二拧紧机。

6.根据权利要求5所述的装配线，其特征在于，所述装配线还包括第二活塞组装夹具，所述第二活塞组装夹具设置在所述第二活塞拧紧工位处。

7.根据权利要求1所述的装配线，其特征在于，所述装配线还包括转运车。