CN207135093U - 一种船用终端 - Google Patents
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Abstract
一种船用终端，包括船用终端本体，所述船用终端本体上设有听筒及触摸屏，所述船用终端本体内设有主控模块、GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块及通信模块，所述GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块、通信模块及触摸屏均与主控模块连接。本实用新型提供一种船用终端，通过在船上安装船用物流终端，可以让互联网平台的货主或托运方更及时的了解各船舶的运输状态，货主可以根据这些信息快速的找到与自己货运需求匹配的船舶，有效的降低物流等待时间和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流用设备，特别是一种船用终端。
背景技术
长期以来内河航运船舶多采用AIS系统进行定位，AIS信息多为航行信息，缺少物流航运信息，且定位精度及延时性与内河沿岸所布基站密度有关，经常出现实际船舶位置和AIS地图显示位置不一致的情况。且船舶信息及货物信息不匹配，不对等，经常出现空船找不到货，货找不到船的情况，且船货主多依赖船货代理，这样无形中增加了物流成本。这一航运物流信息的不健全严重制约了内河物流航运的发展。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用终端，来完善、健全航运物流信息。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种船用终端，包括船用终端本体，所述船用终端本体上设有听筒及触摸屏，所述船用终端本体内设有主控模块、GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块及通信模块，所述GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块、通信模块及触摸屏均与主控模块连接。
优选的，所述电源模块包括TP5410芯片、LM1117-3.3芯片及蓄电池，TP5410芯片用于通过micro-USB为蓄电池进行充电，并提供5V电压，为其他电路进行供电；LM1117-3.3用于将5V电压转换成3.3V电压为主控模块进行供电。
优选的，所述语音通话模块采用HT6872芯片，所述语音通话模块与听筒连接。
优选的，所述数据采集模块包括电子水尺。
优选的，所述船用终端本体内还设有存储模块，存储模块与主控模块连接，所述存储模块为SD卡。
优选的，所述通信模块采用SIM808模块。
优选的，所述主控模块采用STM32F103C6单片机。
优选的，所述船用终端本体上还设有用于连接GPS接收天线的天线接口。
优选的，所述主控模块还与无线通信模块连接，通过无线通信模块与智能终端无线连接。
本实用新型提供一种船用终端，通过在船上安装船用物流终端，可以让互联网平台的货主或托运方更及时的了解各船舶的运输状态，货主可以根据这些信息快速的找到与自己货运需求匹配的船舶，有效的降低物流等待时间和成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型船用终端本体的结构示意图；
图3为本实用新型主控模块的电路原理图；
图4为本实用新型电源模块的电路原理图；
图5为本实用新型语音模块的电路原理图；
图中：船用终端本体1，听筒2，触摸屏3，天线接口4。
具体实施方式
如图1-2所示，一种船用终端，包括船用终端本体1，所述船用终端本体1上设有听筒2及触摸屏3，所述船用终端本体1内设有主控模块、GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块及通信模块，所述GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块、通信模块及触摸屏3均与主控模块连接。
优选的，所述电源模块包括TP5410芯片、LM1117-3.3芯片及蓄电池，TP5410芯片用于通过micro-USB为蓄电池进行充电，并提供5V电压，为其他电路进行供电；LM1117-3.3用于将5V电压转换成3.3V电压为主控模块进行供电。如图4所示，为本实用新型语音模块的电路原理图。
优选的，所述语音通话模块采用HT6872芯片，所述语音通话模块与听筒2连接。如图5所示，本实用新型语音模块的电路原理图。
优选的，所述数据采集模块包括电子水尺。动态吃水数据的采集主要通过电子水尺传感器实现，本实施例中采用LXDZ. SC系列电子水尺，用于判断船舶承载、空载、超载状态以及目前承载吨数，具体换算方法如下：设传感器测得的距离水面的距离为d,空载、超载的吃水标准分别为：C1、C2，实际测得的吃水为c,船高H，总重量M。C1，C2，C3，H，M为船舶的已知量，c = H – d，当c 大于C1，小于C2时为承载中，当c小于等于C1时为空载，当c大于等于C2时为超载。吨位可以根据船舶总重与吃水的线性关系算出m=(M×c)/C1。
优选的，所述船用终端本体1内还设有存储模块，存储模块与主控模块连接，所述存储模块为SD卡。存储模块用于存储物流数据、客户电话等信息。
优选的，所述通信模块采用SIM808模块。
优选的，所示GPS定位模块集成于SIM808模块中。
优选的，所述主控模块采用STM32F103C6单片机。如图3所示，为本实用新型主控模块的电路原理图。STM32F103C6作为主控芯片，接收串口屏发出的与航运相关的指令并控制SIM808模块进行数据传输及语音通话。SIM808模块用于GPS定位数据的采集及数据回传和语音通话，需要插入开通数据业务的SIM卡。
优选的，所述船用终端本体1上还设有用于连接GPS接收天线的天线接口4。
优选的，所述主控模块还与无线通信模块连接，通过无线通信模块与智能终端无线连接。所述无线通信模块为2G或3G或4G无线通信模块，所述智能终端为智能手机或平板电脑。由此建立起船用终端与工作人员之间的人机交互，可通过安卓、IOS、WINDOWS等系统对货船信息进行管理。
当运输船舶的运输状态发生变化的时候，船上人员可以通过触摸屏输入“空载”或者“承载”信息，并向后台服务器发送相关数据，其他货主或船主就可以通过互联网平台得知该运输船舶的运输状态，并进行物流业务的沟通，并可以通过验港功能向后台发送船舶运输的重量吨数。同时终端定时的向后台服务器回传GPS定位数据，弥补在AIS沿岸基站密度不高，精确度下降的情况下带来的问题。终端还为船上人员提供了与客服沟通的语音通话功能，便于及时反馈并处理其他航运物流中出现的问题。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种船用终端，包括船用终端本体（1），其特征在于：所述船用终端本体（1）上设有听筒（2）及触摸屏（3），所述船用终端本体（1）内设有主控模块、GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块及通信模块，所述GPS定位模块、语音通话模块、数据采集模块、电源模块、通信模块及触摸屏（3）均与主控模块连接。
2.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述电源模块包括TP5410芯片、LM1117-3.3芯片及蓄电池，TP5410芯片用于通过micro-USB为蓄电池进行充电，并提供5V电压，为其他电路进行供电；LM1117-3.3用于将5V电压转换成3.3V电压为主控模块进行供电。
3.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述语音通话模块采用HT6872芯片，所述语音通话模块与听筒（2）连接。
4.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述数据采集模块包括电子水尺。
5.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述船用终端本体（1）内还设有存储模块，存储模块与主控模块连接，所述存储模块为SD卡。
6.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述通信模块采用SIM808模块。
7.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述主控模块采用STM32F103C6单片机。
8.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述船用终端本体（1）上还设有用于连接GPS接收天线的天线接口（4）。
9.根据权利要求1所述一种船用终端，其特征在于：所述主控模块还与无线通信模块连接，通过无线通信模块与智能终端无线连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721229745.0U CN207135093U (zh) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | 一种船用终端 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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|---|---|
| CN (1) | CN207135093U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110049142A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-07-23 | 上运车物联网科技（深圳）有限公司 | 一种物联网智能终端及其供电控制方法 |
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2017
- 2017-09-25 CN CN201721229745.0U patent/CN207135093U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110049142A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-07-23 | 上运车物联网科技（深圳）有限公司 | 一种物联网智能终端及其供电控制方法 |
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