CN207128685U - 一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架的部件，特别是一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格，包括由若干条曲簧构成的网格，所有曲簧的中间部分通过一个塑料连接板连接，其特征是所述塑料连接板上设有至少一个的线卡，且均位于网格的下方。其解决了“提供一种多功能化的汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格”的技术问题。本实用新型得到的一种曲簧缓冲网格在汽车座椅骨架上具体使用时，其能够方便汽车控制线路在汽车座椅骨架内布线，具备多功能化的特点。

Description

一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅骨架的部件，特别是一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格。

背景技术

目前汽车座椅坐垫的骨架有采用全曲簧式骨架、全座盆式座垫骨架以及半曲簧半座盆式骨架，采用曲簧缓冲网格可以在较薄座垫泡沫时得到相同的舒适性，在某些车身布置中为了获得更大的车身空间，还可以成为节约空间的布置方法。在全曲簧式骨架和半曲簧半座盆式骨架上都会连接由曲簧组成的网格，实际上就是将一根一根单独的曲簧的两端固定在骨架两端的固定件上。例如，专利号为201220125034.X的已公告中国实用新型专利文献中所提供的一种汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格。

但是，上述结构的曲簧缓冲网格均存在功能单一的结构设计缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种在汽车座椅骨架上使用，并带有线卡的曲簧缓冲网格。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格，包括由若干条曲簧构成的网格，所有曲簧的中间部分通过一个塑料连接板连接，所述塑料连接板上设有至少一个的线卡，且均位于网格的下方。

上述一种曲簧缓冲网格结合至汽车座椅骨架上使用时，其结构中所述塑料连接板上的线卡能够方便汽车控制线路在汽车座椅骨架内布线。

一种优选，上述一个塑料连接板与构成网格的所有曲簧的具体固定方式为：所述塑料连接板是通过包胶注塑工艺包裹在所有曲簧的中间部分上。

为了减小曲簧与汽车座椅骨架金属固定件之间的摩擦，减小异响，上述曲簧的两侧均形成挂钩部分，且在挂钩部分上均通过包胶注塑工艺包裹有塑料层。

本实用新型得到的一种曲簧缓冲网格在汽车座椅骨架上具体使用时，其能够方便汽车控制线路在汽车座椅骨架内布线，具备多功能化的特点。

附图说明

图1是实施例1所提供一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格的结构示意图；

图2是实施例1所提供一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格中塑料连接板的结构示意图；

图3是实施例2所提供一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格的结构示意图。

图中：曲簧1、网格2、塑料连接板3、线卡4、挂钩部分5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例中所提供的一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格，包括由一对曲簧1构成的网格2，所有曲簧1的中间部分通过一个塑料连接板3连接，所述塑料连接板3上设有六个线卡4，且均位于网格2的下方。

上述一个塑料连接板3与构成网格2的所有曲簧1的具体固定方式为：所述塑料连接板3是通过包胶注塑工艺包裹在一对曲簧1的中间部分上。

上述一种曲簧1缓冲网格2结合至汽车座椅骨架上使用时，其结构中所述塑料连接板3上的线卡4能够方便汽车控制线路在汽车座椅骨架内布线。

实施例2：

本实施例中所提供的一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格，其大体结构与实施例1相一致，但是为了减小曲簧1与汽车座椅骨架金属固定件之间的摩擦，减小异响，如图3所示，本实施例中所述曲簧1的两侧均形成挂钩部分5，且在挂钩部分5上均通过包胶注塑工艺包裹有塑料层。

Claims (3)

1.一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格，包括由若干条曲簧构成的网格，所有曲簧的中间部分通过一个塑料连接板连接，其特征是所述塑料连接板上设有至少一个的线卡，且均位于网格的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格，其特征是

上述曲簧的两侧均形成挂钩部分，且在挂钩部分上均通过包胶注塑工艺包裹有塑料层。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅骨架的曲簧缓冲网格，其特征是上述塑料连接板是通过包胶注塑工艺包裹在所有曲簧的中间部分上。