CN207122370U - 一种柴油机活塞及柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机活塞及柴油机，该柴油机活塞包括活塞本体，所述活塞本体上设有用于与气缸配合形成燃烧室的凹槽；其中，所述活塞本体上设有冷却腔；所述冷却腔为盘状，所述冷却腔的外边沿处设有进液口；所述冷却腔的中心线处设有出液口。本实用新型能够提高活塞的散热效果。

Description

一种柴油机活塞及柴油机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。

背景技术

近年来，随着发动机技术的不断进步和排放水平的不断升级，发动机一直朝着高功率、高爆发压力的方向发展，发动机的工作温度不断提高。活塞作为发动机的核心部件，其承受的热负荷越来越高。而热负荷是导致活塞失效的最主要因素之一。降低活塞工作热负荷已成为近年来发动机行业研发人员重点关注的问题。

现有技术中，请参照图1和图2，图1为现有技术中公开的活塞的结构示意图；图2为现有技术中公开的活塞的剖视图；其中活塞1’的头部设有凹槽2’，所述凹槽2’用于与气缸配合形成燃烧室；在活塞1’上设有环形的油腔3’，并在油腔3’相对的两侧设置进油孔4’和出油孔5’。其中冷却油量较少，散热面积较小，致使活塞1’难以承受更高的热负荷，不能满足发动机高功率、高爆发压力的要求。

如何提高活塞的散热性能，是本领域亟待解决的重要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机活塞及柴油机，以解决现有技术中的问题，能够提高活塞的散热效率。

本实用新型提出了一种柴油机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体上设有用于与气缸配合形成燃烧室的凹槽；其中，所述活塞本体上设有冷却腔；

所述冷却腔为盘状，所述冷却腔的外边沿处设有进液口；

所述冷却腔的中心线处设有出液口。

如上所述的柴油机活塞，其中，优选的是，所述冷却腔由外到内依次包括外环液腔和内环液腔，所述外环液腔的腔体深度大于内环液腔的腔体深度。

如上所述的柴油机活塞，其中，优选的是，所述内环液腔沿由中心线向外的方向依次包括内环内部、内环中部和内环外部，所述内环中部向下凹陷，所述内环内部向上凸起。

如上所述的柴油机活塞，其中，优选的是，所述内环内部与所述内环中部的高度差不大于10mm。

如上所述的柴油机活塞，其中，优选的是，所述内环内部的高度与所述内环外部的高度齐平。

如上所述的柴油机活塞，其中，优选的是，所述冷却腔呈中心对称分布。

如上所述的柴油机活塞，其中，优选的是，所述出液口正对用于连接所述活塞本体的连杆。

本实用新型还提出了一种柴油机，其中，包括气缸、连杆、冷却喷嘴和如上任一项所述的柴油活塞，所述活塞本体可滑动地安装在所述气缸内，所述连杆与所述活塞本体连接，所述冷却喷嘴与所述进液口连通。

本实用新型提供了一种柴油机活塞，通过在活塞内设置一个盘状的冷却腔，并将冷却腔的进液口设置在冷却腔的外周处，将出液口设置在冷却腔的中心线处，大大增加了冷却液与活塞之间的接触面积，能够有效提高活塞的散热效果。

附图说明

图1为现有技术中公开的活塞的结构示意图；

图2为现有技术中公开的活塞的剖视图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的柴油机活塞的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的柴油机活塞的又一结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式提出的冷却腔的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施方式提出的冷却腔的断面结构示意图。

附图标记说明：

1’-活塞，2’-凹槽，3’-油腔，4’-进油孔，5’-出油孔；

1-活塞本体，2-凹槽，3-冷却腔，4-进液口，5-出液口，6-外环液腔，7-内环液腔，8-内环内部，9-内环中部，10-内环外部，11-油环槽，12-气环槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型具体实施方式提出的柴油机活塞的结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式提出的柴油机活塞的又一结构示意图；图5为本实用新型具体实施方式提出的冷却腔的结构示意图；图6为本实用新型具体实施方式提出的冷却腔的断面结构示意图。

请参照图3至图4，本实用新型实施例提供了一种柴油机活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1上设有用于与气缸配合形成燃烧室的凹槽2；其中，所述活塞本体1上设有冷却腔3；所述冷却腔3为盘状，所述冷却腔3的外边沿处设有进液口4；所述冷却腔3的中心线处设有出液口5。

具体使用时，请参照图3和图4，通过冷却喷嘴将冷却液喷入到冷却腔3内，由于冷却腔3为盘状，冷却液与冷却腔3内壁的接触面积变大，能够有效提高冷却液的散热效果。冷却液经出液口5流出，通过将活塞上的热量带走，使活塞本体1满足较高的热负荷要求，能够满足发动机高功率、高爆发压力的要求。

请参照图5和图6，作为一种优选方式，所述冷却腔3由外到内依次包括外环液腔6和内环液腔7，所述外环液腔6的腔体深度大于内环液腔7的腔体深度。此处，由外到内是指沿冷却腔3的外周到冷却腔3的中心线的方向。由于外环液腔6的侧壁连接冷却腔3上下两侧的活塞本体1，相对于冷却腔3的底部来说，该处的温度最高，将外环液腔6的腔体深度做大，能够提高散热效果。此处所说的腔体深度，是指腔体的顶部与腔体的底部在沿所述活塞轴线方向上的距离。

请参照图6，作为一种优选方式，所述内环液腔7沿由中心线向外的方向依次包括内环内部8、内环中部9和内环外部10，所述内环中部9向下凹陷，所述内环内部8向上凸起。如此，能够保证冷却液在流出的过程中，能够与内环中部9的顶壁接触，由于顶壁距离燃烧室较近，其温度较高，通过使冷却液与内环中部9的顶壁接触，有效提高活塞本体1的散热效果。进一步地，所述内环外部10与所述外环液腔6的中部连通。如此，能够保证冷却液与冷却腔3内壁的接触面积较大，提高散热效果。更进一步地，所述内环内部8与所述内环中部9的高度差不大于10mm。具体地，所述内环内部8的高度与所述内环外部10的高度齐平。如此，可保证冷却液经由内环内部8流出的过程中，冷却腔3内冷却液保持一定的量，即冷却液与冷却腔3内壁之间优质较大的接触面积。

作为一种优选方式，所述冷却腔3呈中心对称分布。如此，便于生产。进一步地，所述出液口5正对用于连接所述活塞本体1的连杆。如此，经出液口5流出的冷却液能够淋到所述连杆上，从而能够对连杆进行散热。

由于将冷却腔3改成盘状，冷却液与活塞本体1的接触面积增加4倍以上，能够极大地提高冷却效果。

本实用新型具体实施方式还提出了一种柴油机，其中，包括气缸、连杆、冷却喷嘴和本实用新型具体实施方式所述的柴油活塞，所述活塞本体1可滑动地安装在所述气缸内，所述连杆与所述活塞本体1连接，所述冷却喷嘴与所述进液口4连通。如此，通过冷却腔3提高活塞本体1的散热效果，能够满足发动机高功率、高爆发压力的要求。

具体实施时，所述凹槽2的截面为ω形，所述活塞本体1的外周上设有油环槽11和气环槽12，活塞本体1的底部设有活塞销座。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种柴油机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体上设有用于与气缸配合形成燃烧室的凹槽；其特征在于，所述活塞本体上设有冷却腔；

所述冷却腔为盘状，所述冷却腔的外边沿处设有进液口；

所述冷却腔的中心线处设有出液口。

2.根据权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于，所述冷却腔由外到内依次包括外环液腔和内环液腔，所述外环液腔的腔体深度大于内环液腔的腔体深度。

3.根据权利要求2所述的柴油机活塞，其特征在于，所述内环液腔沿由中心线向外的方向依次包括内环内部、内环中部和内环外部，所述内环中部向下凹陷，所述内环内部向上凸起。

4.根据权利要求3所述的柴油机活塞，其特征在于，所述内环内部与所述内环中部的高度差不大于10mm。

5.根据权利要求3所述的柴油机活塞，其特征在于，所述内环内部的高度与所述内环外部的高度齐平。

6.根据权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于，所述冷却腔呈中心对称分布。

7.根据权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于，所述出液口正对用于连接所述活塞本体的连杆。

8.一种柴油机，其特征在于，包括气缸、连杆、冷却喷嘴和如权利要求1-7任一项所述的柴油机活塞，所述活塞本体可滑动地安装在所述气缸内，所述连杆与所述柴油机活塞连接，所述冷却喷嘴与所述进液口连通。