CN207121390U - 一种叉车限位杆 - Google Patents
一种叉车限位杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207121390U CN207121390U CN201720859696.2U CN201720859696U CN207121390U CN 207121390 U CN207121390 U CN 207121390U CN 201720859696 U CN201720859696 U CN 201720859696U CN 207121390 U CN207121390 U CN 207121390U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- rib
- groove
- connecting portion
- fork truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种叉车限位杆，旨在提供一种高强度、连接稳定的叉车限位杆，其技术方案要点是一种叉车限位杆，包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，所述连接部上设有增厚区，增厚区一侧上设有与杆体连接的加强区，加强区包括呈内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部相连接，且第一加强部与杆体连接，第二加强部与增厚区连接，杆体一侧上设有沿杆体轴向延伸的应力槽，应力槽包括槽底和置于槽底两侧的槽壁，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15‑0.25，连接部上设有置于连接部一侧的第一台阶槽和置于连接部端面上的第二台阶槽，本实用新型适用于叉车配件技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种叉车限位杆。
背景技术
叉车限位杆为侧移器中的零部件，主要起到连接和限位的作用，传统的叉车限位通常为光杆，且两端通过螺钉固定，但受力时，限位连接端的螺纹容易滑齿，导致拆卸不便，且连接端的受力强度也不足，整体结构强度差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度、连接稳定的叉车限位杆。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种叉车限位杆，包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，其特征是：所述连接部上设有增厚区，增厚区一侧上设有与杆体连接的加强区，加强区包括呈内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部相连接，且第一加强部与杆体连接，第二加强部与增厚区连接，杆体一侧上设有沿杆体轴向延伸的应力槽，应力槽包括槽底和置于槽底两侧的槽壁，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15-0.25，连接部上设有置于连接部一侧的第一台阶槽和置于连接部端面上的第二台阶槽。
通过采用上述技术方案，增厚区可以增加连接部的结构强度，第一加强部和第二加强部均能增加增厚区与杆体之间的连接强度，同时由于第一加强部呈内凹弧形结构，第二加强部呈外凸弧形结构，第一加强部和第二加强部连接呈类S型结构，分散表面应力，即加强区对增厚区与杆体之间起到加强过渡的作用，避免在增厚区与杆体之间的连接处上产生应力集中现象，应力槽改变了杆体的结构，杆体受力时，应力槽内容易集中应力，从而分散了杆体的内应力，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，分散应力槽产生的表面应力，确保应力槽的结构强度，若应力槽的槽深与杆体的厚度比值低于0.15，则受力时，应力槽起到的作用较小，若应力槽的槽深与杆体的厚度比值高于0.25，则受力时，作用力会过于集中在应力槽内，应力槽容易受损而影响杆体的结构强度，所以当应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15-0.25时，应力槽起到的效果最好，杆体结构强度最大，且能降低杆体重量，第一台阶槽和第二台阶槽均起到卡合连接的作用，增加连接稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第一台阶槽上的两侧设有定位槽，定位槽包括沿连接部周向依次设置的第一卡接壁、加强壁和第二卡接壁，加强壁为弧形结构，第一卡接壁和第二卡接壁呈120-130度夹角设置。
通过采用上述技术方案，定位槽可以进一步起到卡合连接作用，提高连接部与外接部件之间的连接稳定性，加强壁为弧形结构，可以增加第一卡接壁和第二卡接壁之间的连接强度，避免产生应力集中现象，第一卡接壁和第二卡接壁夹角优选设置为120-130度，提高受力强度，卡接效果好。
本实用新型进一步设置为：所述第二台阶槽上设有限位槽，限位槽包括置于连接部轴向上的第一槽体和置于连接部径向上的第二槽体，第一槽体和第二槽体相连通。
通过采用上述技术方案，第一槽体和第二槽体连接呈L型，增加限位槽的卡合面积及受力面积，即提高连接稳定性及其受力强度。
附图说明
图1为本实用新型一种叉车限位杆实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种叉车限位杆实施例图1的右视结构示意图。
图3为本实用新型一种叉车限位杆实施例图1中A-A向结构示意图。
图4为本实用新型一种叉车限位杆实施例图1中B-B向结构示意图。
具体实施方式
参照图1至4对本实用新型一种叉车限位杆实施例做进一步说明。
一种叉车限位杆，包括杆体1和分别置于杆体1两端的连接部2，其特征是：所述连接部2上设有增厚区3，增厚区3一侧上设有与杆体1连接的加强区4，加强区4包括呈内凹弧形结构的第一加强部5和呈外凸弧形结构的第二加强部6，第一加强部5和第二加强部6相连接，且第一加强部5与杆体1连接，第二加强部6与增厚区3连接，杆体1一侧上设有沿杆体1轴向延伸的应力槽7，应力槽7包括槽底8和置于槽底8两侧的槽壁9，槽底8与槽壁9通过弧形壁10相连接，应力槽7的槽深H与杆体1的厚度D比值为0.15-0.25，连接部2上设有置于连接部2一侧的第一台阶槽11和置于连接部2端面上的第二台阶槽12。
通过采用上述技术方案，增厚区3可以增加连接部2的结构强度，第一加强部5和第二加强部6均能增加增厚区3与杆体1之间的连接强度，同时由于第一加强部5呈内凹弧形结构，第二加强部6呈外凸弧形结构，第一加强部5和第二加强部6连接呈类S型结构，分散表面应力，即加强区4对增厚区3与杆体1之间起到加强过渡的作用，避免在增厚区3与杆体1之间的连接处上产生应力集中现象，应力槽7改变了杆体1的结构，杆体1受力时，应力槽7内容易集中应力，从而分散了杆体1的内应力，槽底8与槽壁9通过弧形壁10相连接，分散应力槽7产生的表面应力，确保应力槽7的结构强度，若应力槽7的槽深H与杆体1的厚度D比值低于0.15，则受力时，应力槽7起到的作用较小，若应力槽7的槽深H与杆体1的厚度D比值高于0.25，则受力时，作用力会过于集中在应力槽7内，应力槽7容易受损而影响杆体1的结构强度，所以当应力槽7的槽深H与杆体1的厚度D比值为0.15-0.25时，应力槽7起到的效果最好，杆体1结构强度最大，且能降低杆体1重量，第一台阶槽11和第二台阶槽12均起到卡合连接的作用，增加连接稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第一台阶槽11上的两侧设有定位槽，定位槽包括沿连接部2周向依次设置的第一卡接壁13、加强壁14和第二卡接壁15，加强壁14为弧形结构，第一卡接壁13和第二卡接壁15呈120-130度夹角设置。
通过采用上述技术方案，定位槽可以进一步起到卡合连接作用，提高连接部2与外接部件之间的连接稳定性，加强壁14为弧形结构，可以增加第一卡接壁13和第二卡接壁15之间的连接强度，避免产生应力集中现象，第一卡接壁13和第二卡接壁15夹角优选设置为120-130度，提高受力强度，卡接效果好。
本实用新型进一步设置为：所述第二台阶槽12上设有限位槽16，限位槽16包括置于连接部2轴向上的第一槽体17和置于连接部2径向上的第二槽体18，第一槽体17和第二槽体18相连通。
通过采用上述技术方案，第一槽体17和第二槽体18连接呈L型，增加限位槽16的卡合面积及受力面积，即提高连接稳定性及其受力强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种叉车限位杆，包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，其特征是：所述连接部上设有增厚区，增厚区一侧上设有与杆体连接的加强区，加强区包括呈内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部相连接，且第一加强部与杆体连接，第二加强部与增厚区连接，杆体一侧上设有沿杆体轴向延伸的应力槽，应力槽包括槽底和置于槽底两侧的槽壁，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15-0.25，连接部上设有置于连接部一侧的第一台阶槽和置于连接部端面上的第二台阶槽。
2.根据权利要求1所述的一种叉车限位杆，其特征是：所述第一台阶槽上的两侧设有定位槽，定位槽包括沿连接部周向依次设置的第一卡接壁、加强壁和第二卡接壁，加强壁为弧形结构，第一卡接壁和第二卡接壁呈120-130度夹角设置。
3.根据权利要求1所述的一种叉车限位杆，其特征是：所述第二台阶槽上设有限位槽，限位槽包括置于连接部轴向上的第一槽体和置于连接部径向上的第二槽体，第一槽体和第二槽体相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720859696.2U CN207121390U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种叉车限位杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720859696.2U CN207121390U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种叉车限位杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207121390U true CN207121390U (zh) | 2018-03-20 |
Family
ID=61612832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720859696.2U Expired - Fee Related CN207121390U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种叉车限位杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207121390U (zh) |
-
2017
- 2017-07-14 CN CN201720859696.2U patent/CN207121390U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207121390U (zh) | 一种叉车限位杆 | |
| CN207121389U (zh) | 叉车限位杆 | |
| CN208669841U (zh) | 一种高强度的立体仓储高速滑轮 | |
| CN208686720U (zh) | 工程机械快速连接座 | |
| CN202742350U (zh) | 两用锤子 | |
| CN207809650U (zh) | 一种变截面自行车前叉 | |
| CN207315894U (zh) | 车用传动轴连接叉 | |
| CN204900459U (zh) | 一种结构简单的铆钉 | |
| CN206682061U (zh) | 一种随动阀柱销 | |
| CN205499125U (zh) | 电动车用重负载支撑架 | |
| CN208723148U (zh) | 一种充电器插脚 | |
| CN206572097U (zh) | 带颈法兰 | |
| CN203906491U (zh) | 多功能便利花篮螺栓 | |
| CN208218323U (zh) | 一种结构强度高的叉车限位杆 | |
| CN204452401U (zh) | 一种安全四角木 | |
| CN214200121U (zh) | 一种建筑工程管理用现场标杆 | |
| CN206336383U (zh) | 一种山地车高强度牙盘 | |
| CN202895279U (zh) | 一种防滑斧子 | |
| CN206617532U (zh) | 前进档齿轮 | |
| CN213566196U (zh) | 栏板半挂车牵引座加强结构 | |
| US11707856B2 (en) | Knife that can be quickly assembled and disassembled | |
| CN210032324U (zh) | 一种副梁结构 | |
| CN210949416U (zh) | 一种防止打滑的节流阀耦合器结构 | |
| CN207834937U (zh) | 一种环形电缆滑车 | |
| CN208138338U (zh) | 一种高性能侧边锁紧单节联轴器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 317500 Binggang Industrial City, Yuhuan City, Taizhou City, Zhejiang Province Patentee after: Taizhou Olide Automotive Parts Co., Ltd. Address before: 317607 Taizhou port industrial city, Yuhuan County, Zhejiang Province Patentee before: Yuhuan County oulide Auto Parts Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180320 Termination date: 20200714 |