CN207114730U - 发电机和电动机两用测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发电机和电动机两用测试装置，采用三相异步电动机作为动力源，扭矩转速传感器两端分别借助于联轴器安装第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴分别连接发电机联接头和电动机联接头，三相异步电动机的动力输出端设置的皮带传动机构与第二传动轴之间设置第一离合器，三相异步电动机作为发电机测试的动力源，制动器通过皮带传动机构连接第一传动轴上的第二离合器，作为电动机测试时的负载，并通过第一离合器和第二离合器选择吸合和断开皮带传动机构，分别实现电动机和发电机的测试，能够实现一机两用，无需分别采购专门的测试设备，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机和电动机测试技术领域，尤其涉及一种发电机和电动机两用测试装置。
背景技术
输出效率是产品一项重要性能要求，而效率测试需要专用测试设备，现在，市场上的测试设备都是专用设备，只能测试一种产品。如测试电动机的设备，设备上没有动力源，只能测试电动机，而不能测试发电机，而测试发电机的设备，设备上没有扭矩负载，只能测试发电机，而不能测试电动机。所以，如果需要测试两种类型的产品，需要购置两套设备。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发电机和电动机两用测试装置，采用三相异步电动机作为动力源，扭矩转速传感器两端分别借助于联轴器安装第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴分别连接发电机联接头和电动机联接头，三相异步电动机的动力输出端设置的皮带传动机构与第二传动轴之间设置第一离合器，三相异步电动机作为发电机测试的动力源，制动器通过皮带传动机构连接第一传动轴上的第二离合器，作为电动机测试时的负载，并通过第一离合器和第二离合器选择吸合和断开皮带传动机构，分别实现电动机和发电机的测试，能够实现一机两用，无需分别采购专门的测试设备，降低成本。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种发电机和电动机两用测试装置，包括底座、三相异步电动机、电动机联接头、发电机联接头、扭矩转速传感器、第一离合器、第二离合器和传动轴，所述底座顶端自左至右依次固定安装发电机联接头、支座、扭矩转速传感器和电动机联接头，所述发电机联接头与扭矩转速传感器之间借助于第一传动轴连接，电动机联接头与扭矩转速传感器之间借助于第二传动轴连接，第一传动轴左端连接发电机联接头，第二传动轴右端连接电动机联接头，底座中部安装的三相异步电动机动力输出端借助于皮带传动机构连接第一离合器，第二离合器借助于皮带传动机构连接制动器，第一离合器安装在第二传动轴右端，第二离合器安装在第一传动轴左端。
所述第一传动轴右端借助于联轴器与扭矩转速传感器左端连接，第二传动轴左端借助于联轴器与扭矩转速传感器右端连接。
所述第一离合器和第二离合器均为电磁离合器。
所述底座顶端还设有用于支撑第一传动轴的轴承座，所述发电机联接头和电动机联接头分别借助于支座安装在底座顶端，所述制动器为电磁制动器。
所述底座上还固定安装电控箱，电控箱内安装用于控制第一离合器、第二离合器、三相异步电动机和制动器的控制装置。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：采用三相异步电动机作为动力源，扭矩转速传感器两端分别借助于联轴器安装第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴分别连接发电机联接头和电动机联接头，三相异步电动机的动力输出端设置的皮带传动机构与第二传动轴之间设置第一离合器，三相异步电动机作为发电机测试的动力源，制动器通过皮带传动机构连接第一传动轴上的第二离合器，作为电动机测试时的负载，并通过第一离合器和第二离合器选择吸合和断开皮带传动机构，分别实现电动机和发电机的测试，能够实现一机两用，无需分别采购专门的测试设备，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
其中：1、控制柜；2、电动机联接头；3、第一离合器；4、扭矩转速传感器；5、第二离合器；6、发电机联接头；7、控制柜；8、三相异步电机；9、制动器。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1-2所示，本实用新型公开了一种发电机和电动机两用测试装置，包括底座9、三相异步电动机8、电动机联接头2、发电机联接头6、扭矩转速传感器4、第一离合器3、第二离合器5和传动轴，所述底座9顶端自左至右依次固定安装发电机联接头6、支座、扭矩转速传感器4和电动机联接头2，所述发电机联接头6与扭矩转速传感器4之间借助于第一传动轴连接，电动机联接头2与扭矩转速传感器4之间借助于第二传动轴连接，第一传动轴左端连接发电机联接头6，第二传动轴右端连接电动机联接头2，底座9中部安装的三相异步电动机8动力输出端借助于皮带传动机构连接第一离合器3，第二离合器5借助于皮带传动机构连接制动器7，第一离合器3安装在第二传动轴右端，第二离合器5安装在第一传动轴左端。
所述第一传动轴右端借助于联轴器与扭矩转速传感器4左端连接，第二传动轴左端借助于联轴器与扭矩转速传感器4右端连接。
所述第一离合器3和第二离合器5均为电磁离合器。
所述底座9顶端还设有用于支撑第一传动轴的轴承座，所述发电机联接头6和电动机联接头2分别借助于支座安装在底座9顶端，所述制动器7为电磁制动器7。
所述底座9上还固定安装电控箱1，电控箱1内安装用于控制第一离合器3、第二离合器5、三相异步电动机8和制动器7的控制装置。
当测试发电机的效率时，第一离合器2吸合，此时，三相异步电机作为发电机的动力源接入，而第二离合器5脱开，制动器7部分分离，不起作用。当发电机安装在发电机联接头6上时，通过三相异步电动机8带动旋转，通过控制柜1，可以设置不同转速，同时，扭矩转速传感器也将实际得到的输入扭矩值T及转速值N输入进控制柜，发电机输出的电压值U及电流值I也输入进控制柜中，根据所采集到的数据，测试系统可直接输出此时测得发电机的输入功率，输出功率及效率值。
当测试电动机的效率时，第二离合器5吸合，此时，三相异步电机分离，不起作用，而第一离合器3脱开，制动器7部分接入，作为电动机的扭矩负载。当电动机安装在电动机联接头上时，接入电源后开始旋转，通过控制柜1，可以设置不同转速，同时，扭矩转速传感器也将实际得到的输出扭矩值T及转速值N输入进控制柜，电动机输入的电压值U及电流值I也输入进控制柜中，根据所采集到的数据，测试系统可直接输出此时测得发电机的输入功率，输出功率及效率值。
总之，本实用新型采用三相异步电动机作为动力源，扭矩转速传感器两端分别借助于联轴器安装第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴分别连接发电机联接头和电动机联接头，三相异步电动机的动力输出端设置的皮带传动机构与第二传动轴之间设置第一离合器，三相异步电动机作为发电机测试的动力源，制动器通过皮带传动机构连接第一传动轴上的第二离合器，作为电动机测试时的负载，并通过第一离合器和第二离合器选择吸合和断开皮带传动机构，分别实现电动机和发电机的测试，能够实现一机两用，无需分别采购专门的测试设备，降低成本。
Claims (5)
1.一种发电机和电动机两用测试装置，其特征在于：包括底座（9）、三相异步电动机（8）、电动机联接头（2）、发电机联接头（6）、扭矩转速传感器（4）、第一离合器（3）、第二离合器（5）和传动轴，所述底座（9）顶端自左至右依次固定安装发电机联接头（6）、支座、扭矩转速传感器（4）和电动机联接头（2），所述发电机联接头（6）与扭矩转速传感器（4）之间借助于第一传动轴连接，电动机联接头（2）与扭矩转速传感器（4）之间借助于第二传动轴连接，第一传动轴左端连接发电机联接头（6），第二传动轴右端连接电动机联接头（2），底座（9）中部安装的三相异步电动机（8）动力输出端借助于皮带传动机构连接第一离合器（3），第二离合器（5）借助于皮带传动机构连接制动器（7），第一离合器（3）安装在第二传动轴右端，第二离合器（5）安装在第一传动轴左端。
2.根据权利要求1所述的发电机和电动机两用测试装置，其特征在于：所述第一传动轴右端借助于联轴器与扭矩转速传感器（4）左端连接，第二传动轴左端借助于联轴器与扭矩转速传感器（4）右端连接。
3.根据权利要求2所述的发电机和电动机两用测试装置，其特征在于：所述第一离合器（3）和第二离合器（5）均为电磁离合器。
4.根据权利要求3所述的发电机和电动机两用测试装置，其特征在于：所述底座（9）顶端还设有用于支撑第一传动轴的轴承座，所述发电机联接头（6）和电动机联接头（2）分别借助于支座安装在底座（9）顶端，所述制动器（7）为电磁制动器（7）。
5.根据权利要求4所述的发电机和电动机两用测试装置，其特征在于：所述底座（9）上还固定安装电控箱（1），电控箱（1）内安装用于控制第一离合器（3）、第二离合器（5）、三相异步电动机（8）和制动器（7）的控制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721128491.3U CN207114730U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 发电机和电动机两用测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721128491.3U CN207114730U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 发电机和电动机两用测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207114730U true CN207114730U (zh) | 2018-03-16 |
Family
ID=61574595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721128491.3U Active CN207114730U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 发电机和电动机两用测试装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207114730U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108333514A (zh) * | 2018-04-11 | 2018-07-27 | 陈朋辉 | 一种电机试验台 |
| CN109269699A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-01-25 | 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） | 电动车电机性能试验台 |
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2017
- 2017-09-05 CN CN201721128491.3U patent/CN207114730U/zh active Active
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| CN108333514A (zh) * | 2018-04-11 | 2018-07-27 | 陈朋辉 | 一种电机试验台 |
| CN109269699A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-01-25 | 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） | 电动车电机性能试验台 |
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