CN207108197U - 一种圆角正多边形曳引轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及曳引轮技术领域，具体涉及一种圆角正多边形曳引轮。本实用新型的曳引轮，结构新颖，设置合理，曳引轮本体和轴套采用焊接成型，节约能耗，简化加工工艺，提高了整体结构强度和质量；采用圆角正三边形结构，大大减少了曳引轮的材料成本和重量；轴套外表面间隔设置的拱形凸起结构，大大增加了曳引轮运行时绳缆的受力和耐磨性能，具有良好的抗阻尼性，提高了曳引轮的结构强度和耐磨性能，同时降低了绳缆在运行过程中的摩擦噪声。

Description

一种圆角正多边形曳引轮

技术领域

本实用新型涉及曳引轮技术领域，具体涉及一种圆角正多边形曳引轮。

背景技术

曳引电梯较液压电梯相比具有传输高度高、加速度大、升降迅速等优点，曳引式电梯以其结构简单，使用方便，被广泛应用于高层建筑的纵向交通工具上。曳引轮为曳引机上的绳轮，是电梯等一些传动设备传递曳引动力的装置，主要是利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，曳引轮是装在减速器中的涡轮轴上，如果是无齿轮曳引机，即装在制动器旁侧，与电动机制动器轴在同一轴线上。

现有的曳引轮大都为圆形结构，而且通常在工作时稳定性较差，曳引轮和钢丝绳之间的摩擦较小，曳引轮的工作效果差，安全性不够，使用寿命不长。

发明内容

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于本实用新型提供的一种圆角正多边形曳引轮。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种圆角正多边形曳引轮，包括曳引轮本体和设置于曳引轮本体中间位置处的与所述的曳引轮本体同轴的中空状轴套，所述的曳引轮本体和中空状轴套采用焊接成型，所述的中空状轴套内中空形成轴孔，所述的曳引轮本体为圆角正多边形结构，所述的中空状轴套外表面环形均设有若干间隔设置的拱形凸起，所述的曳引轮本体和中空状轴套连接处环形设有加强筋。

优选地，所述的曳引轮本体为圆角正三边形，其三个圆角处均设有一个圆形孔且三个圆角处的圆形孔的中心点的连线围合成一个正三边形。

优选地，所述的曳引轮本体横截面呈凸字型结构且位于三个圆角部位的厚度小于曳引轮本体中间部位的厚度。

优选地，所述的轴孔为变径式结构，从内到外依次包括内固定孔、内导向孔、连接孔、外导向孔和外固定孔，所述的内固定孔和外导向孔横截面均呈等腰梯形结构且底角为45°，所述的连接孔包括从内到外依次设置的小孔径段、大孔径段和小孔径段，所述的内导向孔孔径小于外固定孔孔径，两端小孔径段孔径相当且均小于内导向孔和外固定孔孔径。

优选地，所述的内导向孔的外侧弧形过渡面为外弧形面且弧形过渡面的倒圆角为R0.5；所述的大孔径段的内侧弧形过渡面为外弧形面，外侧弧形过渡面为内弧形面，且大孔径段的内侧和外侧弧形过渡面的倒圆角均为R1。

优选地，两段小孔径段的内表面粗糙度均为3.2，大孔径段的内表面粗糙度为12.5，所述的内导向孔、内固定孔、外导向孔和外固定孔的内表面粗糙度均为12.5，所述的中空状轴套外表面粗糙度为3.2。

优选地，所述的轴孔内侧壁上设有键槽，所述的键槽从轴孔的一端延伸至另一端。

优选地，所述的拱形凸起设有三个且三个拱形凸起间隔设置在中空状轴套的外表面，所述的拱形凸起采用钛钢复合结构；包括外层的钛合金层，中间的泡沫铝吸音层和内层的碳钢层。

优选地，所述的加强筋的横截面为三角形。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的曳引轮，结构新颖，设置合理，曳引轮本体和轴套采用焊接成型，节约能耗，简化加工工艺，提高了整体结构强度和质量；采用圆角正三边形结构，大大减少了曳引轮的材料成本和重量；轴套外表面间隔设置的拱形凸起结构，大大增加了曳引轮运行时绳缆的受力和耐磨性能，具有良好的抗阻尼性，提高了曳引轮的结构强度和耐磨性能，同时降低了绳缆在运行过程中的摩擦噪声。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的主视结构示意图；

图3为图2 A-A向剖视结构示意图；

图4为图2B-B向剖视结构示意图。

其中，1曳引轮本体，11圆角，12圆形孔，2轴套，21轴孔，211内固定孔，212内导向孔，2121内导向孔弧形过渡面，213连接孔，2131小孔径段，2132大孔径段，21321大孔径段内侧弧形过渡面，21322大孔径段外侧弧形过渡面，214外固定孔，2141外固定孔弧形过渡面，215外导向孔，22键槽，23拱形凸起，3加强筋。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图1-图4，一种圆角正多边形曳引轮，包括曳引轮本体1和设置于曳引轮本体1中间位置处的与所述的曳引轮本体1同轴的中空状轴套2，所述的曳引轮本体1和中空状轴套2采用焊接成型，所述的中空状轴套2内中空形成轴孔21，所述的曳引轮本体1为圆角正多边形结构，所述的中空状轴套2外表面环形均设有若干间隔设置的拱形凸起23，所述的曳引轮本体1和中空状轴套2连接处环形设有加强筋3。

如图1-2所示，所述的曳引轮本体1为圆角正三边形，其三个圆角11处均设有一个圆形孔12且三个圆角11处的圆形孔12的中心点的连线围合成一个正三边形。

如图1所示，所述的曳引轮本体1横截面呈凸字型结构且位于三个圆角11部位的厚度小于曳引轮本体1中间部位的厚度。

如图3-4所示，所述的轴孔21为变径式结构，从内到外依次包括内固定孔211、内导向孔212、连接孔213、外导向孔215和外固定孔214，所述的内固定孔211和外导向孔215横截面均呈等腰梯形结构且底角为45°，所述的连接孔213包括从内到外依次设置的小孔径段2131、大孔径段2132和小孔径段2131，所述的内导向孔212孔径小于外固定孔214孔径，两端小孔径段2131孔径相当且均小于内导向孔212和外固定孔214孔径。

如图4所示，所述的内导向孔212的外侧弧形过渡面2121为外弧形面且弧形过渡面的倒圆角为R0.5；所述的大孔径段2132的内侧弧形过渡面21321为外弧形面，外侧弧形过渡面21322为内弧形面，且大孔径段2132的内侧21321和外侧弧形过渡面21322的倒圆角均为R1。

如图3-4所示，两段小孔径段2131的内表面粗糙度均为3.2，大孔径段2132的内表面粗糙度为12.5，所述的内导向孔212、内固定孔211、外导向孔215和外固定孔214的内表面粗糙度均为12.5，所述的中空状轴套2外表面粗糙度为3.2。

如图1-3所示，所述的轴孔21内侧壁上设有键槽22，所述的键槽22从轴孔21的一端延伸至另一端。

如图2所示，所述的拱形凸起23设有三个且三个拱形凸起23间隔设置在中空状轴套2的外表面，所述的拱形凸起23采用钛钢复合结构；包括外层的钛合金层，中间的泡沫铝吸音层和内层的碳钢层。

如图1、3-4所示，所述的加强筋3的横截面为三角形。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (9)

1.一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，包括曳引轮本体和设置于曳引轮本体中间位置处的与所述的曳引轮本体同轴的中空状轴套，所述的曳引轮本体和中空状轴套采用焊接成型，所述的中空状轴套内中空形成轴孔，所述的曳引轮本体为圆角正多边形结构，所述的中空状轴套外表面环形均设有若干间隔设置的拱形凸起，所述的曳引轮本体和中空状轴套连接处环形设有加强筋。

2.根据权利要求1所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，所述的曳引轮本体为圆角正三边形，其三个圆角处均设有一个圆形孔且三个圆角处的圆形孔的中心点的连线围合成一个正三边形。

3.根据权利要求2所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，所述的曳引轮本体横截面呈凸字型结构且位于三个圆角部位的厚度小于曳引轮本体中间部位的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，所述的轴孔为变径式结构，从内到外依次包括内固定孔、内导向孔、连接孔、外导向孔和外固定孔，所述的内固定孔和外导向孔横截面均呈等腰梯形结构且底角为45°，所述的连接孔包括从内到外依次设置的小孔径段、大孔径段和小孔径段，所述的内导向孔孔径小于外固定孔孔径，两端小孔径段孔径相当且均小于内导向孔和外固定孔孔径。

5.根据权利要求4所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，所述的内导向孔的外侧弧形过渡面为外弧形面且弧形过渡面的倒圆角为R0.5；所述的大孔径段的内侧弧形过渡面为外弧形面，外侧弧形过渡面为内弧形面，且大孔径段的内侧和外侧弧形过渡面的倒圆角均为R1。

6.根据权利要求4所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，两段小孔径段的内表面粗糙度均为3.2，大孔径段的内表面粗糙度为12.5，所述的内导向孔、内固定孔、外导向孔和外固定孔的内表面粗糙度均为12.5，所述的中空状轴套外表面粗糙度为3.2。

7.根据权利要求1或4所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，所述的轴孔内侧壁上设有键槽，所述的键槽从轴孔的一端延伸至另一端。

8.根据权利要求1所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，所述的拱形凸起设有三个且三个拱形凸起间隔设置在中空状轴套的外表面，所述的拱形凸起采用钛钢复合结构；包括外层的钛合金层，中间的泡沫铝吸音层和内层的碳钢层。

9.根据权利要求1所述的一种圆角正多边形曳引轮，其特征在于，所述的加强筋的横截面为三角形。