CN207108012U - 汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种牵引装置，具体说是汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置。它包括牵引辊，牵引辊连接有用于驱动其转动的驱动装置。所述牵引辊一侧的上方有上压辊，牵引辊与上压辊间有便于钢带穿过的间隙。其特点是所述上压辊对应的牵引辊一侧的下方有下支撑辊，上压辊、牵引辊和下支撑辊的轴线均互相平行。使用该装置可避免出现不能正常向前牵引钢带的问题。

Description

汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，具体说是汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置。

背景技术

传统的汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置包括牵引辊，牵引辊连接有用于驱动其转动的驱动装置。所述牵引辊的上方有上压辊，牵引辊与上压辊间有便于钢带穿过的间隙。使用时，将钢带从牵引辊与上压辊间的间隙中穿过，启动驱动装置带动牵引辊转动，牵引辊在转动时由于摩擦力的作用牵引钢带前进。这种牵引装置在工作时，钢带与牵引辊的接触面积较小，二者之间的摩擦力较小，常常会发生不能正常向前牵引钢带的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置，使用该装置可避免出现不能正常向前牵引钢带的问题。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置包括牵引辊，牵引辊连接有用于驱动其转动的驱动装置。所述牵引辊一侧的上方有上压辊，牵引辊与上压辊间有便于钢带穿过的间隙。其特点是所述上压辊对应的牵引辊一侧的下方有下支撑辊，上压辊、牵引辊和下支撑辊的轴线均互相平行。

对本实用新型的进一步改进方案是所述间隙的前方有整平块，该整平块上有便于钢带穿过的扁平通孔。这样改进的优点是可对钢带进行整平。

其中，所述牵引辊的外周面上覆盖有橡胶层。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的上压辊对应的牵引辊一侧的下方有下支撑辊，上压辊、牵引辊和下支撑辊的轴线均互相平行。使用时，先将钢带依次经过下支撑辊远离牵引辊的一侧、牵引辊远离下支持辊的一侧，再穿过牵引辊与上压辊的间隙，使得钢带在支撑辊、牵引辊和上压辊间呈S 形，从而大大增加了钢带与牵引辊间的接触面积，使得二者间的摩擦力大大提高，保证了本实用新型的牵引装置可始终正常向前牵引钢带。

附图说明

图1为本实用新型的汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置包括牵引辊1，牵引辊1连接有用于驱动其转动的驱动装置7。所述牵引辊1一侧的上方设置有上压辊3，牵引辊1与上压辊3间有便于钢带5穿过的间隙2。所述上压辊3对应的牵引辊1一侧的下方设置有下支撑辊6，上压辊3、牵引辊1和下支撑辊6的轴线均互相平行。所述间隙2的前方设置有整平块4，该整平块4上加工有便于钢带5穿过的扁平通孔8。这样改进的优点是可对钢带5进行整平。

为了提高摩擦力，所述牵引辊1的外周面上覆盖有橡胶层9。

本实施例中，所述驱动装置7为电机。

使用时，先将钢带5依次经过下支撑辊6远离牵引辊1的一侧、牵引辊1远离下支持辊的一侧。接着，将钢带5穿过牵引辊1与上压辊3的间隙2，使钢带5在支撑辊、牵引辊1和上压辊3间呈S 形。然后，再将钢带5穿过整平块4的扁平通孔8。最后，启动驱动机构，即可对钢带5进行牵引。

Claims (3)

1.汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置，包括牵引辊（1），牵引辊（1）连接有用于驱动其转动的驱动装置（7）；所述牵引辊（1）一侧的上方有上压辊（3），牵引辊（1）与上压辊（3）间有便于钢带穿过的间隙（2）；其特征在于所述上压辊（3）对应的牵引辊（1）一侧的下方有下支撑辊（6），上压辊（3）、牵引辊（1）和下支撑辊（6）的轴线均互相平行。

2.如权利要求1所述的汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置，其特征在于所述间隙（2）的前方有整平块（4），该整平块（4）上有便于钢带穿过的扁平通孔（8）。

3.如权利要求1或2所述的汽车用高强度镀锌钢带用牵引装置，其特征在于所述牵引辊（1）的外周面上覆盖有橡胶层（9）。