CN207106112U - 一种新型车载空气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空气净化领域，公开了一种新型车载空气净化器，包括：壳体及内部组件，所述壳体包括外壳(1)及底壳(12)，所述外壳(1)顶部设有环形进风口(2)及电源开关(3)，所述底壳(12)外边缘设有出风口，所述底壳底部粘贴有防滑垫(14)，所述外壳(1)与所述底壳(12)之间依次设有纳米二氧化钛光催化涂层(4)、紫外线灯盘(5)、有机骨架石墨烯滤网(6)，所述纳米二氧化钛光催化涂层(4)、紫外线灯盘(5)、有机骨架石墨烯滤网(6)有托架(7)支撑固定，所述托架(7)下方设有主控电路板(9)和负离子发生器(10)，所述主控电路板(9)分别与负离子发生器(10)、DC端口充电接口(9)连接。本实用新型安装方便，有机骨架石墨烯无须更换，结构简单，成本低，可进行智能化控制，功能多样，应用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气净化领域，尤其涉及一种新型车载空气净化器。
背景技术
现代社会，汽车的使用越来越广泛，但是汽车内部空间狭小，且大多数情 况下车窗、门都处于关闭状态，车内空气不流通就容易产生细菌、异味、汽车 尾气等，大大降低了车内空气的质量，对人体健康不利。在行驶途中打开车窗 或使用外循环，则车外不良气体、浮尘等进入车内，对人体有害。
现有市场的车载空气净化器，绝大多数净化器通常是利用活性碳吸附、 HEPA过滤网、负离子、低温等离子、紫外光杀菌等技术，然而通过过滤网的 缺陷就是将污染物过滤吸附在网上，但不能分解污染物。尤其是活性炭滤网， 每隔3、4个月就要更换一次，据不完全统计有80％的消费者都不会定期更换。 污染物吸附饱和后，容易造成二次污染，对车内现成了新的污染源。如果经常 更换滤网，使用成本也会大幅提高。现有技术中的车载净化器很难快速实现高 效去除污染性气体及病菌、病毒的杀灭功能，提高车箱内循环空气质量，不仅 设备成本较高、耗材高、功效低下。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型车载空气净化器，解决现有技术中车载空气净化 器成本较高、耗材高、功效低下的技术问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新型车载空气净化器，包括：壳体及内部组件，所述壳体包括外壳1 及底壳12，所述外壳1顶部设有环形进风口2及电源开关3，所述底壳12外 边缘设有出风口，所述底壳底部粘贴有防滑垫14，所述外壳1与所述底壳12 之间依次设有纳米二氧化钛光催化涂层4、紫外线灯盘5、滤网6，所述纳米 二氧化钛光催化涂层4、紫外线灯盘5、滤网6由托架7支撑固定，所述托架 7下方设有主控电路板9和负离子发生器10，所述主控电路板9分别与负离子 发生器10、DC端口充电接口9连接，所述负离子发生器10下部设有离心机 风扇11，所述离心机风扇11由所述底壳12内部设有的支架13支撑固定，所 述离心机风扇11与所述主控电路板9连接。
本实用新型的技术效果为：
实现对化学性污染物进行真正的分解，结构简单，成本低，可进行智能化 控制，功能多样，应用范围广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅 仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造 性劳动性的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的顶部结构示意图；
图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；
图3为本实用新型实施例的结构爆炸图；
图中：1-外壳，2-进风口，3-电源开关，4-纳米二氧化钛光催化涂层，5- 紫外线灯盘，6-滤网，7-托架，8-主控电路板，9-DC端口充电接口，10-负离子 发生器，11-离心机风扇，12-底壳，13-支架，14-防滑垫。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附 图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-3所示，为本实用新型实施例提供的一种新型车载空气净化器，包 括：壳体及内部组件，所述壳体包括外壳1及底壳12，所述外壳1顶部设有 环形进风口2及电源开关3，所述底壳12外边缘设有出风口，所述底壳底部 粘贴有防滑垫14，所述外壳1与所述底壳12之间依次设有纳米二氧化钛光催 化涂层4、紫外线灯盘5、滤网6，所述纳米二氧化钛光催化涂层4、紫外线灯 盘5、滤网6由托架7支撑固定，所述托架7下方设有主控电路板9和负离子 发生器10，所述主控电路板9分别与负离子发生器10、DC端口充电接口9连 接，所述负离子发生器10下部设有离心机风扇11，所述离心机风扇11由所述 底壳12内部设有的支架13支撑固定，所述离心机风扇11与所述主控电路板9 连接。
其中，纳米二氧化钛光催化涂层板4的外表面设有5-8nm的新型纳米银离 子钛氧化合物膜片，当特制波长的紫外线照射激活新型纳米银离子钛氧化合物 膜片，可产生大量氧化能力极强的自由氢氧基，对含有对人体有害的化学性污 染空气和细菌通过极强的自由氢氧基群进行强氧化分解作用。离心机风扇11 全速运转情况下，离心机可达风量110立方米/小时，净化效率高。
所述外壳1上设有触摸屏，所述触摸屏与所述主控电路板9连接。
所述负离子发生器10为纳子富勒烯负离子发生器。纳子富勒烯负离子发 生器可通过1500万级负离子群形成天然离子氧吧，使空气中的微颗粒无电荷 沉降，负离子进入体内清除体内垃圾。
所述滤网6为有机骨架石墨烯滤网。
该石墨烯新型过滤材料，在三维网状空间结构增加与污染物接触面积，同 时使材料不会出现钝化现象，效能是目前常规过滤材料的10倍。同时通过紫 外线照射后产生空穴性自由基与空气中的污染物进行反应，促进污染物分解， 从而产生自洁功能。该材料比表面大，具有发达的微孔孔隙结构， MIL-68(In)/GO以氨基改性的MIL-68(In)与氧化石墨烯制备得到的一种复合材 料，MIL-68(In)/GO可以使用在光降解和吸附应用方面，比如空气净化器滤 膜，空气净化等离子体电极质，空气净化紫外降解，水体净化等等)。
所述环形进风口2处设有空气传感器，所述空气传感器与所述主控电路板 9连接。所述空气传感器与所述电路板9上的控制芯片连接，所述空气传感器 可实时检测空气质量，并显示于触摸屏上。
本实用新型的技术效果为：
纳米二氧化钛光催化涂层板在紫外线的催化下，可对化学性污染物进行真 正的分解，滤网6可反复使用，成本低。触摸屏可实现控制输入，并可显示空 气质量、风扇转速等信息，通过DC充电接口9可与车内的充电器连接，实现 设备供电。安装方便，结构简单，成本低，可进行智能化控制，功能多样，应 用范围广。
可以理解的是，图中示出的系统结构并不构成对系统的限定，可以包括比 图示更多或更少的设备，或者组合某些设备，或者不同的设备部署。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可 轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用 新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种新型车载空气净化器，其特征在于，包括：壳体及内部组件，所述壳体包括外壳(1)及底壳(12)，所述外壳(1)顶部设有环形进风口(2)及电源开关(3)，所述底壳(12)外边缘设有出风口，所述底壳底部粘贴有防滑垫(14)，所述外壳(1)与所述底壳(12)之间依次设有纳米二氧化钛光催化涂层(4)、紫外线灯盘(5)、滤网(6)，所述纳米二氧化钛光催化涂层(4)、紫外线灯盘(5)、滤网(6)由托架(7)支撑固定，所述托架(7)下方设有主控电路板(9)和负离子发生器(10)，所述主控电路板(9)分别与负离子发生器(10)、DC端口充电接口(9)连接，所述负离子发生器(10)下部设有离心机风扇(11)，所述离心机风扇(11)由所述底壳(12)内部设有的支架(13)支撑固定，所述离心机风扇(11)与所述主控电路板(9)连接。
2.根据权利要求1所述的新型车载空气净化器，其特征在于，所述外壳(1)上设有触摸屏，所述触摸屏与所述主控电路板(9)连接。
3.根据权利要求1所述的新型车载空气净化器，其特征在于，所述负离子发生器(10)为纳子富勒烯负离子发生器。
4.根据权利要求1所述的新型车载空气净化器，其特征在于，所述滤网(6)为有机骨架石墨烯滤网。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的新型车载空气净化器，其特征在于，所述环形进风口(2)处设有空气传感器，所述空气传感器与所述主控电路板(9)连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112406482A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-26 | 沈阳建筑大学 | 一种自动提示滤网更换周期的节能型负离子车载净化器 |
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2017
- 2017-07-26 CN CN201720916377.0U patent/CN207106112U/zh not_active Expired - Fee Related
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