CN207099350U - 一种车载ptc加热器过温保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载PTC加热器过温保护装置，包括保护外壳，所述保护外壳的顶端开有开口，开口两侧固定安装有一组支撑架，支撑架的顶端焊接有金属套环，金属套环内转动连接有金属转杆，金属转杆的杆体连接有连接纽带，连接纽带的两端均安装有环形卡扣，金属转杆的一端连接有电动机，保护外壳的外壁对称安装有两组定滑轮，连接纽带均与定滑轮滑动连接，保护外壳的底端安装有两个轴承，环形卡扣的顶端均转动连接有定位杆，保护外壳的两侧内壁均安装有滑轨，滑轨上均连接有滑轨座，滑轨座的一侧均焊接有金属连接杆，两个金属连接杆的一端连接有同一车载PTC加热器，车载PTC加热器的顶端设有挂扣。本实用新型结构简单，安全有效，使用方便。

Description

一种车载PTC加热器过温保护装置

技术领域

本实用新型涉及过温保护装置技术领域，具体的说是一种车载PTC加热器过温保护装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车投入生产，人们对于汽车的硬件要求也越来越高。现在的汽车普遍安装有车载PTC加热器，二普通的PTC加热器在使用时易产生过度积热，温度过高不易散去，对于加热器本身乃至汽车整体的使用都有影响。因此车载PTC加热器的散热以及温度保护就成为一个急需解决的问题，为此我们提出一种车载PTC加热器过温保护装置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载PTC加热器过温保护装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种车载PTC加热器过温保护装置，包括保护外壳，所述保护外壳的顶端设有开口，所述开口两侧固定安装有一组支撑架，所述支撑架的顶端焊接有金属套环，所述金属套环内转动连接有金属转杆，所述金属转杆的杆体连接有连接纽带，所述连接纽带的两端均安装有环形卡扣，所述金属转杆的一端连接有电动机，所述保护外壳的外壁对称安装有两组定滑轮，所述连接纽带与定滑轮滑动连接，所述保护外壳的底端安装有两个轴承，所述轴承的一侧均连接有开合板，所述环形卡扣均套于开合板上，所述环形卡扣的顶端均转动连接有定位杆，所述保护外壳的两侧内壁均安装有滑轨，所述滑轨上均连接有滑轨座，所述滑轨座的一侧均焊接有金属连接杆，两个金属连接杆的一端用于连接同一车载PTC加热器，在所述车载PTC加热器的顶端设有挂扣，所述挂扣的一侧设有温度传感器，所述温度传感器的输出端连接单片机，所述单片机的输出端连接电动机。

所述单片机安装于所述保护外壳的顶端内壁，

所述滑轨的上半段为导电结构，下半段为绝缘结构。

所述保护外壳的一侧侧壁开有通孔，所述通孔内安装有散热扇，且所述单片机的输出端与所述散热扇相连接。

所述挂扣与所述金属转杆通过所述开口处的连接纽带连接。

所述定位杆的长度大于所述滑轨的长度。

本实用新型通过温度传感器、单片机、电动机和散热扇的结合，使得整个装置在对温度监控的同时，能够有效地工作，通过金属转杆、连接纽带、定滑轮、环形卡扣、开合板、滑轨、滑轨座和金属连接杆的设置，使得在温度过高时，整个加热器下降到散热扇的位置，通过散热扇对其进行散热，本实用新型结构简单，安全有效，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1连接纽带、2金属套环、3金属转杆、4支撑架、5单片机、6定滑轮、7温度传感器、8定位杆、9环形卡扣、10轴承、11开合板、12散热扇、13滑轨座、14金属连接杆、15滑轨、16保护外壳、17车载PTC加热器、18挂扣、19电动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-2所示，一种车载PTC加热器过温保护装置，包括保护外壳16，所述保护外壳16的顶端设有开口，所述开口两侧固定安装有一组支撑架4，所述支撑架4的顶端焊接有金属套环2，所述金属套环2内转动连接有金属转杆3，所述金属转杆3的杆体连接有连接纽带1，所述连接纽带1的两端均安装有环形卡扣9，所述金属转杆3的一端连接有电动机19，所述保护外壳16的外壁对称安装有两组定滑轮6，所述连接纽带1与定滑轮6滑动连接，所述保护外壳16的底端安装有两个轴承10，所述轴承10的一侧均连接有开合板11，所述环形卡扣9均套于开合板11上，所述环形卡扣9的顶端均转动连接有定位杆8，所述保护外壳16的两侧内壁均安装有滑轨15，所述滑轨15上均连接有滑轨座13，所述滑轨座13的一侧均焊接有金属连接杆14，两个金属连接杆14的一端用于连接同一车载PTC加热器17，在所述车载PTC加热器17的顶端设有挂扣18，所述挂扣18的一侧设有温度传感器7，所述温度传感器7的输出端连接单片机5，所述单片机5的输出端连接电动机19。所述单片机5安装于所述保护外壳16的顶端内壁。所述滑轨15的上半段为导电结构，下半段为绝缘结构。所述保护外壳16的一侧侧壁开有通孔，所述通孔内安装有散热扇12，且所述单片机5的输出端与所述散热扇12相连接。所述挂扣18与所述金属转杆3通过所述开口处的连接纽带1连接。所述定位杆8的长度大于所述滑轨15的长度。

工作流程：当车载PTC加热器17的温度过高时，温度传感器7对单片机5发出指令，进而使得电动机19和散热扇12进行工作，电动机19进行工作时，两边的连接纽带1收紧，从而带动环形卡扣9收缩，使得开合板11张开，开口处的连接纽带1伸长，使得整个车载PTC加热器17下降，滑轨座13脱离滑轨15的导电区域，整个车载PTC加热器17停止工作，车载PTC加热器17下降到散热扇12的位置，由散热扇12对其进行散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载PTC加热器过温保护装置，其特征在于，包括保护外壳(16)，所述保护外壳(16)的顶端设有开口，所述开口两侧固定安装有一组支撑架(4)，所述支撑架(4)的顶端焊接有金属套环(2)，所述金属套环(2)内转动连接有金属转杆(3)，所述金属转杆(3)的杆体连接有连接纽带(1)，所述连接纽带(1)的两端均安装有环形卡扣(9)，所述金属转杆(3)的一端连接有电动机(19)，所述保护外壳(16)的外壁对称安装有两组定滑轮(6)，所述连接纽带(1)与定滑轮(6)滑动连接，所述保护外壳(16)的底端安装有两个轴承(10)，所述轴承(10)的一侧均连接有开合板(11)，所述环形卡扣(9)均套于开合板(11)上，所述环形卡扣(9)的顶端均转动连接有定位杆(8)，所述保护外壳(16)的两侧内壁均安装有滑轨(15)，所述滑轨(15)上均连接有滑轨座(13)，所述滑轨座(13)的一侧均焊接有金属连接杆(14)，两个金属连接杆(14)的一端用于连接同一车载PTC加热器(17)，在所述车载PTC加热器(17)的顶端设有挂扣(18)，所述挂扣(18)的一侧设有温度传感器(7)，所述温度传感器(7)的输出端连接单片机(5)，所述单片机(5)的输出端连接电动机(19)。

2.根据权利要求1所述的一种车载PTC加热器过温保护装置，其特征在于，所述单片机(5)安装于所述保护外壳(16)的顶端内壁。

3.根据权利要求1所述的一种车载PTC加热器过温保护装置，其特征在于，所述滑轨(15)的上半段为导电结构，下半段为绝缘结构。

4.根据权利要求1所述的一种车载PTC加热器过温保护装置，其特征在于，所述保护外壳(16)的一侧侧壁开有通孔，所述通孔内安装有散热扇(12)，且所述单片机(5)的输出端与所述散热扇(12)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载PTC加热器过温保护装置，其特征在于，所述挂扣(18)与所述金属转杆(3)通过所述开口处的连接纽带(1)连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载PTC加热器过温保护装置，其特征在于，所述定位杆(8)的长度大于所述滑轨(15)的长度。