CN207097732U - 一种高压隔离开关手电一体式操动机构 - Google Patents

Abstract

一种高压隔离开关手电一体式操动机构，涉及电气设备领域。包括机械传动系统、电气控制系统以及机箱，机械传动系统包括铰连接在机箱上的扇形板，在扇形板上铰连接连接杆，在扇形板上还铰连接一摆杆，摆杆的另一端与一输出拐臂铰连接，该输出拐臂的另一端与转动安装在机箱上的主轴固定连接，机箱内设置有电机和减速箱，电机与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与主轴连接，所述主轴上还安装有凸轮，凸轮两侧的机箱上安装有与凸轮配合的合闸终点限位和分闸终点限位。本实用新型的电动操作机构具有功率小、低转速、大扭矩、无惯性、噪音小、体积小、传动平稳、结构简单、检修方便等特点。

Description

一种高压隔离开关手电一体式操动机构

技术领域

本实用新型涉及电气设备领域，具体为一种高压隔离开关手电一体式操动机构。

背景技术

在高压开关设备上，供操作高压隔离开关及接地开关之用。现有操作机构存在明显缺陷1、传动通过蜗轮蜗杆减速后传递给隔离开关主轴的，这种结构由于冲击惯性大，容易造成元件损坏；2、现有开关设备的手动与电动操作之间未闭锁装置，以实现手动操作与电动操作之间联锁，使得进行手动操作时，电动操作机构仍可以工作，容易造成误操作，造成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高压隔离开关手电一体式操动机构，可以有效解决背景技术中的问题。

实现上述目的的技术方案是：一种高压隔离开关手电一体式操动机构，包括机械传动系统、电气控制系统以及机箱，机械传动系统包括铰连接在机箱上的扇形板，在扇形板上铰连接连接杆，在扇形板上还铰连接一摆杆，所述摆杆的另一端与一输出拐臂铰连接，该输出拐臂的另一端与转动安装在箱体上的主轴固定连接，其特征在于：机箱内设置有电机和减速箱，电机与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与主轴连接，所述主轴上还安装有凸轮，凸轮两侧的机箱上安装有与凸轮配合的合闸终点限位和分闸终点限位。

进一步地，所述减速箱采用双级涡轮蜗杆减速箱，包括相互之间传动连接的一级涡轮蜗杆减速器和二级蜗轮蜗杆减速器，电机与一级蜗轮蜗杆减速器的蜗轮传动连接，主轴与二级蜗轮蜗杆减速器传动连接，一级蜗轮蜗杆减速器的蜗杆一端向外伸出一级蜗轮蜗杆减速器、并连接有手动操作连接杆，手动操作连接杆配合设置有手动操作手柄。

进一步地，所述机箱上设置有用于手动操作手柄操作的圆形孔，圆形孔内的两侧设置有滑杆，滑杆上滑动设置有用于开关方形孔的手动电动切换牌，手动电动切换牌的上端设置有向外伸出机箱的折边，所述手动电动切换牌的下方设置有向上推动手动电动切换牌处于关闭状态的第一弹簧，手动电动切换牌的下方同时还配合设置有行程开关；

手动操作时，向压手动电动切换牌，带动行程开关切断，手动操作手柄由圆形孔伸入机箱、并套装在手动操作连接杆进行手动分、合闸操作。

进一步地，机箱外通过连接块连接有输出拐臂运动缓冲装置。

进一步地，有输出拐臂运动缓冲装置包括两组第二弹簧，两组第二弹簧分别通过螺栓、弹簧块连接在连接块上。

进一步地，所述电气控制系统包括主电路和控制电路；

所述主电路包括主开关DL1，主开关DL1的输出端连接有用于控制电机正反转的接触器KM1和接触器KM2；

所述控制电路包括控制开关DL2，控制开关DL2的输出端连接有停止按钮SB1，停止按钮SB1的输出端连接有正转控制支路和反转控制支路，正转控制支路包括依次串接的分闸按钮SB2、接触器KM2的常闭触点、接触器KM1的线圈、分闸终点限位，反转控制支路包括依次串接的合闸按钮SB3、接触器KM1的常闭触点、接触器KM2的线圈、合闸终点限位；

分闸按钮SB2的两端连接有接触器KM1的常开触点，合闸按钮SB3的两端连接有接触器KM2的常开触点。

进一步地，所述行程开关串接在控制开关DL2和停止按钮SB1之间。

进一步地，行程开关的输出端连接有切换开关SA，切换开关SA的一个输出端连接在停止按钮SB1的输入端，切换开关SA的另一个输出端连接有远程控制停止按钮SB4，远程控制停止按钮SB4的输出端连接有远程控制分闸按钮SB6和远程控制合闸按钮SB5，远程控制合闸按钮SB5的输出端连接在合闸按钮SB3的输出端，远程控制分闸按钮SB6的输出端连接在分闸按钮SB2的输出端；

远程控制合闸按钮SB5的两端连接有接触器KM1的常开触点，远程控制分闸按钮SB6的两端连接有接触器KM2的常开触点。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的手动与电动操作之间有机械闭锁装置，以实现手动操作与电动操作之间联锁，保证安全操作。

2、本实用新型的电动操作机构具有功率小、低转速、大扭矩、无惯性、噪音小、体积小、传动平稳、结构简单、检修方便等特点。

3、本实用新型可就地手动或电动控制，同时还设置有远程电动控制，操作便捷。

下面结合附图对本实用新型的结构作为进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中的A向放大图；

图4为手动电动切换牌的结构示意图；

图5为凸轮与分闸终点限位、合闸终点限位的配合示意图；

图6为电气控制系统的原理图。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型包括机械传动系统1、电气控制系统3以及机箱2，机械传动系统1包括铰连接在机箱2上的扇形板11，在扇形板11上铰连接连接杆12，在扇形板11上还铰连接一摆杆13，摆杆13的另一端与一输出拐臂14铰连接，该输出拐臂14的另一端与转动在机箱2上的主轴15固定连接，机箱2内设置有电机16和减速箱17，电机16与减速箱17的输入端连接，减速箱17的输出端与主轴15连接，主轴15上还安装有凸轮18，凸轮18两侧的机箱2上安装有与凸轮18配合的分闸终点限位SQ1和合闸终点限位SQ2。

机箱2外通过连接块5连接有输出拐臂运动缓冲装置6，有输出拐臂运动缓冲装置6包括两组第二弹簧61，两组第二弹簧61分别通过螺栓63、弹簧块62连接在连接块5上。

减速箱17采用双级涡轮蜗杆减速箱，包括相互之间传动连接的一级涡轮蜗杆减速器171和二级蜗轮蜗杆减速器172，电机16与一级蜗轮蜗杆减速器171的蜗轮传动连接，主轴15与二级蜗轮蜗杆减速器172传动连接，一级蜗轮蜗杆减速器171的蜗杆一端向外伸出一级蜗轮蜗杆减速器171、并连接有手动操作连接杆173，手动操作连接杆173配合设置有手动操作手柄174。

机箱2上设置有用于手动操作手柄174操作的圆形孔31，圆形孔31内的两侧设置有安装在机箱2上的滑杆32，滑杆32上滑动设置有用于开关圆形孔31的手动电动切换牌33，手动电动切换牌33呈丁字形、并且上端面向外伸出机箱2，手动电动切换牌33的下方设置有向上推动手动电动切换牌33处于关闭状态的第一弹簧34，手动电动切换牌33的下方同时还配合设置有行程开关SQ3。

手动操作时，向下压手动电动切换牌33，手动操作手柄174由圆形孔31伸入机箱2、并套装在手动操作连接杆173上，同时手动操作手柄174通过手动电动切换牌33带动行程开关SQ3切断。

电气控制系统3包括主电路31和控制电路32。

主电路31包括主开关DL1，主开关DL1的输出端连接有用于控制电机16正反转的接触器KM1和接触器KM2。

控制电路32包括控制开关DL2，控制开关DL2的输出端连接有停止按钮SB1，停止按钮SB1的输出端连接有正转控制支路和反转控制支路，正转控制支路包括依次串接的分闸按钮SB2、接触器KM2的常闭触点KM2-2、接触器KM1的线圈、分闸终点限位SQ1，反转控制支路包括依次串接的合闸动按钮SB3、接触器KM1的常闭触点KM1-2、接触器KM2的线圈、合闸终点限位SQ2。

分闸按钮SB2的两端连接有接触器KM1的常开触点KM1-1，合闸按钮SB3的两端连接有接触器KM2的常开触点KM2-1。

行程开关SQ3串接在控制开关DL2和停止按钮SB1之间。

行程开关SQ3的输出端连接有切换开关SA，切换开关SA的一个输出端连接在停止按钮SB1的输入端，切换开关SA的另一个输出端连接有远程控制停止按钮SB4，远程控制停止按钮SB4的输出端连接有远程控制分闸按钮SB6和远程控制合闸按钮SB5，远程控制合闸按钮SB5的输出端连接在合闸按钮SB3的输出端，远程控制分闸按钮SB6的输出端连接在启动按钮SB2的输出端；

远程控制合闸按钮SB5的两端连接有接触器KM1的常开触点KM1-3，远程控制分闸按钮SB6的两端连接有接触器KM2的常开触点KM2-3。

本实用新型的工作原理：

1、电动分闸

按下分闸按钮SB2，接触器KM1的线圈得电动作，接触器KM1的主触点和常开触头KM1-1闭合、常闭触头KM1-2断开，电机16通过减速箱17驱动主轴15转动，主轴15带动输出拐臂14转动，输出拐臂14通过摆杆13、扇形板11带动连接杆12转动实现分闸操作。

同时，主轴15上的凸轮18带动分闸终点限位SQ1断开，接触器KM1的线圈断电，接触器KM1的主触点和常开触头KM1-1断开，常闭触头KM1-2闭合，电机16完全停止，这时隔离开关正好处于分闸位置。此时，即使再按分闸按钮SB2，接触器KM1的线圈也不会得电，故保证了运动部件不会越过分闸终点限位SQ1所在的位置。

2、电动合闸

按下合闸按钮合闸SB3，接触器KM2的线圈得电动作，接触器KM2的主触点和常开触头KM2-1闭合、常闭触头KM2-2断开，电机16通过减速箱17驱动主轴15转动，主轴15带动输出拐臂14转动，输出拐臂14通过摆杆13、扇形板11带动连接杆12转动实现合闸操作。

同时，主轴15上的凸轮18带动合闸终点限位SQ2断开，接触器KM2的线圈断电，接触器KM2的主触点和常开触头KM2-1断开，常闭触头KM2-2断开，电机16,完全停止，这时隔离开关正好处于合闸位置。此时，即使再按合闸按钮SB3，接触器KM2的线圈也不会得电，故保证了运动部件不会越过合闸终点限位SQ2所在的位置。

本实用新型还可以通过远程控制停止按钮SB4、远程控制分闸按钮SB6和远程控制合闸按钮SB5实现远程控制，具体控制原理与上述电动分闸和电动合闸的原理相似，在此不再赘述。

3、手动分闸

下拉电动切换牌33，向下带动行程开关SQ3切断控制电路32，完成电动控制的闭锁，手动操作手柄174由圆形孔31伸入机箱2、并套装在手动操作六角棒173上。

此时，通过转动手动操作手柄174就可以实现手动分、合闸操作。

Claims (8)

1.一种高压隔离开关手电一体式操动机构，包括机械传动系统、电气控制系统以及机箱，机械传动系统包括铰连接在机箱上的扇形板，在扇形板上铰连接连接杆，在扇形板上还铰连接一摆杆，所述摆杆的另一端与一输出拐臂铰连接，该输出拐臂的另一端与转动安装在机箱上的主轴固定连接，其特征在于：机箱内设置有电机和减速箱，电机与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与主轴连接，所述主轴上还安装有凸轮，凸轮两侧的机箱上安装有与凸轮配合的合闸终点限位和分闸终点限位。

2.根据权利要求1所述的一种高压隔离开关手电一体式操动机构，其特征在于：所述减速箱采用双级涡轮蜗杆减速箱，包括相互之间传动连接的一级涡轮蜗杆减速器和二级蜗轮蜗杆减速器，电机与一级蜗轮蜗杆减速器的蜗轮传动连接，主轴与二级蜗轮蜗杆减速器传动连接，一级蜗轮蜗杆减速器的蜗杆一端向外伸出一级蜗轮蜗杆减速器、并连接有手动操作连接杆，手动操作连接杆配合设置有手动操作手柄。

3.根据权利要求2所述的一种高压隔离开关手电一体式操动机构，其特征在于：所述机箱上设置有用于手动操作手柄操作的圆形孔，圆形孔内的两侧设置有滑杆，滑杆上滑动设置有用于开关圆形孔的手动电动切换牌，手动电动切换牌的上端设置有向外伸出机箱的折边，所述手动电动切换牌的下方设置有向上推动手动电动切换牌处于关闭状态的第一弹簧，手动电动切换牌的下方同时还配合设置有行程开关；

手动操作时，向下压手动电动切换牌，带动行程开关切断，手动操作手柄由圆形孔伸入机箱、并套装在手动操作连接杆上进行分、合闸操作。

4.根据权利要求1所述的一种高压隔离开关手电一体式操动机构，其特征在于：机箱外通过连接块连接有输出拐臂运动缓冲装置。

5.根据权利要求4所述的一种高压隔离开关手电一体式操动机构，其特征在于：有输出拐臂运动缓冲装置包括两组第二弹簧，两组第二弹簧分别通过螺栓、弹簧块连接在连接块上。

6.根据权利要求3所述的一种高压隔离开关手电一体式操动机构，其特征在于：所述电气控制系统包括主电路和控制电路；

所述主电路包括主开关DL1，主开关DL1的输出端连接有用于控制电机正反转的接触器KM1和接触器KM2；

所述控制电路包括控制开关DL2，控制开关DL2的输出端连接有停止按钮SB1，停止按钮SB1的输出端连接有正转控制支路和反转控制支路，正转控制支路包括依次串接的分闸按钮SB2、接触器KM2的常闭触点、接触器KM1的线圈、分闸终点限位，反转控制支路包括依次串接的合闸按钮SB3、接触器KM1的常闭触点、接触器KM2的线圈、合闸终点限位；

分闸按钮SB2的两端连接有接触器KM1的常开触点，合闸按钮SB3的两端连接有接触器KM2的常开触点。

7.根据权利要求6所述的一种高压隔离开关手电一体式操动机构，其特征在于：所述行程开关串接在控制开关DL2和停止按钮SB1之间。

8.根据权利要求6所述的一种高压隔离开关手电一体式操动机构，其特征在于：行程开关的输出端连接有切换开关SA，切换开关SA的一个输出端连接在停止按钮SB1的输入端，切换开关SA的另一个输出端连接有远程控制停止按钮SB4，远程控制停止按钮SB4的输出端连接有远程控制分闸按钮SB6和远程控制合闸按钮SB5，远程控制合闸按钮SB5的输出端连接在合闸按钮SB3的输出端，远程控制分闸按钮SB6的输出端连接在分闸按钮SB2的输出端；

远程控制合闸按钮SB5的两端连接有接触器KM1的常开触点，远程控制分闸按钮SB6的两端连接有接触器KM2的常开触点。