CN207097243U - 一种可充电的智能交通标识装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于智能交通技术领域，具体涉及一种可充电的智能交通标识装置。包括：主控制器、电子显示屏、支撑架、太阳能板、蓄电池、转向装置和底板。太阳能板通过蓄电池与主控制器连接，蓄电池还与外部供电线路连通；主控制器分别与电子显示屏和转向装置连接；所述的转向装置包含有第一电机、第二电机、中心转盘、连杆、支撑弹簧和调节拉线，第一电机与调节拉线连接，第二电机与中心转盘连接，连杆安装在太阳能板的一端，对应太阳能板的另一端安装有支撑弹簧和调节拉线；所述的太阳能板通过支撑弹簧和连杆安装在中心转盘上；电子显示屏通过支撑架设置在底板的一端。本装置更高效的对太阳能进行了转化利用，提高了工作效率，节省了电力经济成本。

Description

一种可充电的智能交通标识装置

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其是涉及一种可充电的智能交通标识装置。

背景技术

在日常生活中，我们所看到的交通标识多为两种方式制成，一种为采用荧光涂料将标识画在金属面板上，后用不同形状的支杆竖立在街道两侧的方式；另一种为在地下预设供电线路，为电子显示屏供电，并通过电线杆将电子显示屏架至道路上方的方式。

随着科学技术的进步和环保意识的提高，以上用金属面板为材质的标识容易被损坏，并且损坏后维修麻烦，如遇到此处标识需要更改的情况，原金属板标识将作废弃处理，浪费材料。而用电子显示屏作交通标识的方式，虽节省了标识更换的成本，但常年累月的电能消耗，同样也成为了较大的经济负担。所以，利用太阳能为电子显示屏充电的交通标识越来越多的应用到了我们的生活里。但是，现有的大多数的太阳能装置均设置为固定式的，在一天时间中接收到阳光的时长短，转化的电能少，工作效率低，减少的经济成本有限。

鉴于此，提供一种新的智能交通标识装置以增加转化的电能量，提高太阳能转化效率是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型需要解决的问题是：

在日常生活中，越来越多的以太阳能为供电来源的装置被应用，但是，固定式设置的太阳能智能交通标识，在一天时间中接收到阳光的时长短，所合成的电能少，减少的经济成本有限，没有对太阳能进行充分的转化利用，工作效率低。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种可充电的智能交通标识装置，包括主控制器、电子显示屏、支撑架、太阳能板、蓄电池、转向装置和底板。太阳能板通过蓄电池与主控制器连接，蓄电池还与外部供电线路连通，蓄电池为整个智能交通标识装置的电能来源；主控制器分别与电子显示屏和转向装置连接；所述的转向装置包含有第一电机、第二电机、中心转盘、连杆、支撑弹簧和调节拉线，第一电机与调节拉线连接，第二电机与中心转盘连接，连杆安装在太阳能板的一端，对应太阳能板的另一端安装有支撑弹簧和调节拉线；所述的太阳能板通过支撑弹簧和连杆安装在中心转盘上；电子显示屏通过支撑架设置在底板的一端。

优选地，所述的太阳能板上设置有多个光敏元件，光敏元件均匀布置在太阳能板表面，多个光敏元件分别与主控制器连接。

优选地，所述的太阳能板为可折叠设置，太阳能板上安装有风力检测元件，风力检测元件与主控制器连接。

优选地，所述的蓄电池上设置有外接电量指示灯和充电端口，充电端口可通过导线与路边预设安装杆上的充电端口连通。

优选地，所述的支撑架包含有两个分支，转向装置通过支撑架的其中一个分支固定在电子显示屏的上部。

优选地，所述的电子显示屏上设置有亮度调节器，亮度调节器与电子显示屏和电子显示屏上感光器分别连接。

优选地，所述的支撑架上还设置有警示灯，警示灯与主控制器连接；所述电子显示屏的边框上设置有反光膜材料。

优选地，所述的电子显示屏通过滑轨安装在支撑架上，电子显示屏可在滑轨上移动。

通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有如下有益效果：

该可充电的智能交通标识装置，通过主控制器对转向装置的控制，从而控制太阳能板转动，将太阳能板调节到有效角度，达到增加一天时间中有效接收太阳能的时长，将更多的太阳能转化为电能的目的；比起现有的固定式装置，更高效的对太阳能进行了转化利用，提高了工作效率，节省了电力经济成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种可充电的智能交通标识装置的结构示意图；

图2是一种可充电的智能交通标识装置的转向装置结构示意图；

图3是一种可充电的智能交通标识装置的太阳能板上安装光敏元件示意图(图中智能交通标识装置的其他部分未画出)；

图4是一种可充电的智能交通标识装置的太阳能板折叠状态示意图；

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1、主控制器；2、电子显示屏；3、支撑架；4、太阳能板；5、蓄电池；6、转向装置；7、底板；8、第一电机；9、第二电机；10、中心转盘；11、连杆；12、支撑弹簧；13、调节拉线；14、安装杆；15、光敏元件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

下面结合具体实施例进行详细说明，如图1～2所示，本实用新型实施例1提供了一种可充电的智能交通标识装置，包括主控制器1、电子显示屏2、支撑架3、太阳能板4、蓄电池5、转向装置6和底板7。太阳能板4通过蓄电池5与主控制器1连接，蓄电池5还与外部供电线路连通，蓄电池5为整个智能交通标识装置的电能来源；主控制器1分别与电子显示屏2和转向装置6连接；所述的转向装置6包含有第一电机8、第二电机9、中心转盘10、连杆11、支撑弹簧12和调节拉线13，第一电机8与调节拉线13连接，第二电机9与中心转盘10连接，连杆11安装在太阳能板4的一端，对应太阳能板4的另一端安装有支撑弹簧12和调节拉线13，支撑弹簧12可在调节拉线13动作时为太阳能板4提供一定的缓冲，避免太阳能板4进行旋转动作时损坏；所述的太阳能板4通过支撑弹簧12和连杆11安装在中心转盘10上；电子显示屏2通过支撑架3设置在底板7的一端。

操作人员将可充电的智能交通标识装置安装在道路两侧预设的安装杆14上，蓄电池5通过安装杆14内的导线与外部供电线路连通，如图1所示，此时可充电的智能交通标识装置为安装状态。工作时，主控制器1内预先录入有太阳能板4旋转角度(此实施例中，控制指令将太阳能板4的旋转角度转化为调节拉线13的缠绕长度)和中心转盘10旋转角度的经验范围值，该经验范围值是跟据所安装地区的地理位置、气候环境与时区信息综合得出的，主控制器1可根据每天不同的时间点，将太阳能板4的旋转位置调节至该经验范围值内，从而达到充分接收太阳能的目的。

如图2所示，主控制器1根据经验范围值向转向装置6下达旋转指令，该旋转指令包括中心转盘10的旋转角度和调节拉线13的缠绕长度。第二电机9启动，在第二电机9的作用下，中心转盘10以其自身中心点所在的竖直线为轴旋转，转动到指定位置停止。后第一电机8启动，在第一电机8的作用下，转轴将调节拉线13缠绕，随着调节拉线13的缩短，以连杆11与太阳能板4连接点所在的水平线为轴，太阳能板4开始旋转，直至调节拉线13缠绕到指定长度。工作一定的时间后，照射到太阳能板4上的阳光角度发生变化，主控制器1可跟据当时时间点所对应的经验范围值，给转向装置6发送新的旋转指令，从而将太阳能板4调节到适合位置。太阳能板4将接收到的阳光转化为电能储存在蓄电池5内，蓄电池5为电子显示屏2的电力来源，以达到以太阳能为智能交通标识装置的供能方式的目的，节约成本，利于环保。而主控制器1对太阳能板4的旋转调节，使得太阳能板4更充分的接收阳光照射，将更多的太阳能转化为电能，提高了工作效率，节省了电力经济成本。另一方面，为了防止连续的阴雨天气影响该装置收集太阳能，导致蓄电池5内电能储存不足，无法为电子显示屏2持续供电，蓄电池5还通过安装杆14内的导线与外部供电线路连通，在太阳能不足的少数情况下，通过外部电路为智能交通标识装置供电，避免影响交通的正常运营。

进一步的，上述主控制器1内所预设的经验范围值是根据历史信息推算出的，而当下的环境情况产生较大的变化时，依据经验范围值调节太阳能板4会出现与实际情况不符的调节偏差。针对这种情况，如图3所示，所述的太阳能板4上可设置多个光敏元件15，光敏元件15均匀布置在太阳能板4表面，且多个光敏元件15分别与主控制器1连接。在主控制器1调节太阳能板4时，光敏元件15同时将检测到的信息反馈给主控制器1，主控制器1经过信息比对和分析，可将太阳能板4调节到更合适当下环境的旋转角度上。

进一步的，为了预防在大风天气等恶劣天气下，对本智能交通标识装置可能造成的损坏，所述的太阳能板4设计为可折叠设置，太阳能板4上安装有风力检测元件，风力检测元件与主控制器1连接。当风力检测元件检测到风力环境到达预警值时，向主控制器1发送预警信息，主控制器1则向太阳能电池板下达折叠指令，如图4所示，太阳能板4在转向装置6的作用下调节为折叠状态。

进一步的，为了防止出现交通事故、修路、线路老化等问题，导致蓄电池5所连接的外部供电线路断电，所述的蓄电池5上设置有外接电量指示灯和充电端口，充电端口可通过导线与路边预设安装杆14上的充电端口连通。在外部供电线路断电，同时太阳能转化的电力不足的情况下，操作人员可通过电量指示灯判断蓄电池5的电量，进而通过充电端口为蓄电池5充电，以避免电子显示屏2断电，无法显示交通标识，影响交通的正常运营。优选的，可在主控制器1内设置定位模块，可向操作人员发送定位信息，方便寻找具体位置，节省时间。

进一步的，在具体的安装环境中，若道路两边的行道树较为高大，如图1所示，电子显示屏2与太阳能板4为横向并列安装，则极易遮挡住照射到太阳能板4上的阳光，针对这种情况，支撑架3设置为包含有两个分支，转向装置6通过支撑架3的其中一个分支固定在电子显示屏2的上部。电子显示屏2通常设置在道路的正上方，行道树无法遮挡，则设置在电子显示屏2上部的转向装置6可避开行道树的影响，对太阳能板4进行旋转调节。

进一步的，为了高效的利用蓄电池5内储存的电能，可将电子显示屏2上设置亮度调节器,亮度调节器与电子显示屏2和电子显示屏2上感光器分别连接。亮度调节器根据感光器检测到的光照强度信息，对电子显示屏2的显示亮度进行调节，在不影响交通标识清晰显示的前提下，达到合理节省电能的目的。

进一步的，在该智能交通标识装置的电子显示屏2关闭状态下，尤其是夜晚环境光较弱的情况下，当车身高度较高的车辆通过时，容易与该装置产生剐蹭事故，针对此情况可在所述支撑架上设置警示灯，警示灯与主控制器1连接，所述的电子显示屏2的边框上设置有反光膜材料。电子显示屏2关闭后，主控制器1将警示灯开启，当车辆通过时，警示灯发出警示信号，反光膜材料通过反射车辆的灯光发出警示信号，以提醒通过车辆注意避让。

进一步的，为了使道路上的车辆清楚的看到电子显示屏2，所述的电子显示屏2通过滑轨安装在支撑架3上，电子显示屏2可在滑轨上移动，操作人员在安装时，可根据路面宽度调整电子显示屏在滑轨上的位置，以达到方便车辆和行人清楚观看的目的。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可充电的智能交通标识装置，包括主控制器、电子显示屏、支撑架、太阳能板、蓄电池、转向装置和底板，其特征在于，太阳能板通过蓄电池与主控制器连接，蓄电池还与外部供电线路连通，蓄电池为整个智能交通标识装置的电能来源；主控制器分别与电子显示屏和转向装置连接；所述的转向装置包含有第一电机、第二电机、中心转盘、连杆、支撑弹簧和调节拉线，第一电机与调节拉线连接，第二电机与中心转盘连接，连杆安装在太阳能板的一端，对应太阳能板的另一端安装有支撑弹簧和调节拉线；所述的太阳能板通过支撑弹簧和连杆安装在中心转盘上；电子显示屏通过支撑架设置在底板的一端。

2.根据权利要求1所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的太阳能板上设置有多个光敏元件，光敏元件均匀布置在太阳能板表面，多个光敏元件分别与主控制器连接。

3.根据权利要求1所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的太阳能板为可折叠设置，太阳能板上安装有风力检测元件，风力检测元件与主控制器连接。

4.根据权利要求1所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的蓄电池上设置有外接电量指示灯和充电端口，充电端口可通过导线与路边预设安装杆上的充电端口连通。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的主控制器内包括有定位模块。

6.根据权利要求1所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的支撑架包含有两个分支，转向装置通过支撑架的其中一个分支固定在电子显示屏的上部。

7.根据权利要求1所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的电子显示屏上设置有亮度调节器,亮度调节器与电子显示屏和电子显示屏上感光器分别连接。

8.根据权利要求1所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的支撑架上还设置有警示灯，警示灯与主控制器连接；所述电子显示屏的边框上设置有反光膜材料。

9.根据权利要求1所述的一种可充电的智能交通标识装置，其特征在于，所述的电子显示屏通过滑轨安装在支撑架上，电子显示屏可在滑轨上移动。