CN207089618U - 一种船舶推进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶推进器，包括螺旋桨、外罩、弹簧、缓冲板、电机二、主齿轮、齿轮环、切割轮以及连接环板，外罩内壁上安装有弹簧，弹簧安装在缓冲板外端，缓冲板内侧设置有螺旋桨，该设计可实现减力缓冲作用，外罩下端安装有电机二，电机二左端设置有主齿轮，主齿轮上端装配有齿轮环，齿轮环左端装配有连接环板，连接环板左端设置有切割轮，切割轮通过连接环板与齿轮环相连接，齿轮环、切割轮以及连接环板均安装在外罩上，该设计可实现切割水草等杂物，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了使用时间。
Description
技术领域
本实用新型是一种船舶推进器，属于船舶技术领域。
背景技术
推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆(见帆船)等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。
现有技术中，为了保护螺旋桨，工作人员会在螺旋桨外侧设置防护罩，有螺旋桨工作带动水流流动，流动的水流对于防护罩进行撞击，加快了防护罩的磨损，缩短了防护罩的使用时间，此外，现有的船舶推进器上没有散安装切割装置，当其外端缠绕有过多的水草等杂物时，水草等杂物容易进入螺旋桨中，使螺旋桨不能正常转动，导致船舶不能正常行驶。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种船舶推进器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了使用时间。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种船舶推进器，包括电机一、减速器、缓冲减力组件、摄像头以及切割组件，所述电机一左端安装有减速器，所述减速器左端装配有缓冲减力组件，所述缓冲减力组件上端设置有摄像头，所述缓冲减力组件下端安装有切割组件，所述缓冲减力组件包括螺旋桨、外罩、弹簧以及缓冲板，所述外罩内壁上安装有弹簧，所述弹簧安装在缓冲板外端，所述缓冲板通过弹簧与外罩相连接，所述缓冲板内侧设置有螺旋桨，所述减速器设置在外罩右端，所述减速器穿过外罩与螺旋桨相连接，所述外罩上端安装有摄像头，所述切割组件包括电机二、主齿轮、齿轮环、切割轮以及连接环板，所述外罩下端安装有电机二，所述电机二左端设置有主齿轮，所述主齿轮上端装配有齿轮环，所述齿轮环左端装配有连接环板，所述连接环板左端设置有切割轮，所述切割轮通过连接环板与齿轮环相连接，所述齿轮环、切割轮以及连接环板均安装在外罩上，所述齿轮环右侧设置有摄像头。
进一步地，所述电机二上端设置有连接杆，且连接杆固定在外罩下端。
进一步地，所述电机二通过联轴器与主齿轮相连接，所述电机一通过联轴器与减速器相连接，所述主齿轮与齿轮环进行齿轮啮合。
进一步地，所述外罩外端设置有两个限位板，且两个限位板分别安装在切割轮左端以及齿轮环右端。
进一步地，所述切割轮外端均匀设置有至少两个切割刀片。
进一步地，所述弹簧设有至少两个，至少两个所述弹簧均匀设置在外罩内壁上。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种船舶推进器，本实用新型因增加螺旋桨、外罩、弹簧以及缓冲板，该设计可实现减力缓冲作用，减小了水流对于缓冲板的撞击力，减缓了缓冲板以及外罩的磨损速度，延长了外罩以及缓冲板的使用时间，解决了现有技术中为了保护螺旋桨，工作人员会在螺旋桨外侧设置防护罩，有螺旋桨工作带动水流流动，流动的水流对于防护罩进行撞击，加快了防护罩的磨损，缩短了防护罩的使用时间的弊端，因增加减速器，该设计可实现调速功能。
本实用新型由于增加电机二、主齿轮、齿轮环、切割轮以及连接环板，该设计可实现切割水草等杂物，防止水草等杂物缠绕在外罩外端，便于船舶的移动，提高了工作稳定性，解决了现有的船舶推进器上没有散安装切割装置，当其外端缠绕有过多的水草等杂物时，水草等杂物容易进入螺旋桨中，使螺旋桨不能正常转动，导致船舶不能正常行驶的问题，因增加摄像头，该设计便于工作人员了解水下的具体情况。
因增加连接杆，该设计可为电机二提供支撑，因增加联轴器，该设计使电机二与主齿轮连接紧固，因增加限位板，该设计可防止切割轮以及齿轮环发生左右偏移，因增加切割刀片，该设计可对水草等杂物进行切割，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，延长了使用时间。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种船舶推进器的结构示意图；
图2为本实用新型一种船舶推进器中缓冲减力组件的示意图；
图3为本实用新型一种船舶推进器中切割组件的示意图；
图中：1-电机一、2-减速器、3-缓冲减力组件、4-摄像头、5-切割组件、31-螺旋桨、32-外罩、33-弹簧、34-缓冲板、51-电机二、52-主齿轮、53-齿轮环、54-切割轮、55-连接环板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶推进器，包括电机一1、减速器2、缓冲减力组件3、摄像头4以及切割组件5，电机一1左端安装有减速器2，减速器2左端装配有缓冲减力组件3，缓冲减力组件3上端设置有摄像头4，缓冲减力组件3下端安装有切割组件5。
缓冲减力组件3包括螺旋桨31、外罩32、弹簧33以及缓冲板34，外罩32内壁上安装有弹簧33，弹簧33安装在缓冲板34外端，缓冲板34通过弹簧33与外罩32相连接，缓冲板34内侧设置有螺旋桨31，减速器2设置在外罩32右端，减速器2穿过外罩32与螺旋桨31相连接，外罩32上端安装有摄像头4，该设计可实现减力缓冲作用，减小了水流对于缓冲板34的撞击力。
切割组件5包括电机二51、主齿轮52、齿轮环53、切割轮54以及连接环板55，外罩32下端安装有电机二51，电机二51左端设置有主齿轮52，主齿轮52上端装配有齿轮环53，齿轮环53左端装配有连接环板55，连接环板55左端设置有切割轮54，切割轮54通过连接环板55与齿轮环53相连接，齿轮环53、切割轮54以及连接环板55均安装在外罩32上，齿轮环53右侧设置有摄像头4，该设计可实现切割水草等杂物，防止水草等杂物缠绕在外罩32外端。
电机二51上端设置有连接杆，且连接杆固定在外罩32下端，电机二51通过联轴器与主齿轮52相连接，电机一1通过联轴器与减速器2相连接，主齿轮52与齿轮环53进行齿轮啮合，外罩32外端设置有两个限位板，且两个限位板分别安装在切割轮54左端以及齿轮环53右端，切割轮54外端均匀设置有至少两个切割刀片，弹簧33设有至少两个，至少两个弹簧33均匀设置在外罩32内壁上。
具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员启动电机一1，电机一1工作带动减速器2转动，进而带动螺旋桨31转动，螺旋桨31转动产生涡转，进而产生水流，实现推动船舶移动，同时水流会对缓冲板34进行撞击，缓冲板34受到撞击力向外移动，缓冲板34向外移动对弹簧33进行压缩，使弹簧33产生弹力，弹簧33产生的弹力反作用在缓冲板34上，减小水流对缓冲板34的撞击力，实现减力缓冲功能，该设计延长了缓冲板34以及外罩32的使用时间。
当工作人员外罩32外端缠绕有过多的水草等杂物时，工作人员启动电机二51，电机二51工作带动主齿轮52转动，由于主齿轮52与齿轮环53进行齿轮啮合，故主齿轮52转动带动齿轮环53转动，齿轮环53转动同时带动连接环板55以及切割轮54转动，切割轮54转动带动切割刀片转动，切割刀片转动对周围的水草进行切割，防止水草等杂物缠绕本实用新型，该设计增加了功能性，提高了工作的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种船舶推进器，包括电机一(1)、减速器(2)、缓冲减力组件(3)、摄像头(4)以及切割组件(5)，其特征在于：所述电机一(1)左端安装有减速器(2)，所述减速器(2)左端装配有缓冲减力组件(3)，所述缓冲减力组件(3)上端设置有摄像头(4)，所述缓冲减力组件(3)下端安装有切割组件(5)；
所述缓冲减力组件(3)包括螺旋桨(31)、外罩(32)、弹簧(33)以及缓冲板(34)，所述外罩(32)内壁上安装有弹簧(33)，所述弹簧(33)安装在缓冲板(34)外端，所述缓冲板(34)通过弹簧(33)与外罩(32)相连接，所述缓冲板(34)内侧设置有螺旋桨(31)，所述减速器(2)设置在外罩(32)右端，所述减速器(2)穿过外罩(32)与螺旋桨(31)相连接，所述外罩(32)上端安装有摄像头(4)；
所述切割组件(5)包括电机二(51)、主齿轮(52)、齿轮环(53)、切割轮(54)以及连接环板(55)，所述外罩(32)下端安装有电机二(51)，所述电机二(51)左端设置有主齿轮(52)，所述主齿轮(52)上端装配有齿轮环(53)，所述齿轮环(53)左端装配有连接环板(55)，所述连接环板(55)左端设置有切割轮(54)，所述切割轮(54)通过连接环板(55)与齿轮环(53)相连接，所述齿轮环(53)、切割轮(54)以及连接环板(55)均安装在外罩(32)上，所述齿轮环(53)右侧设置有摄像头(4)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述电机二(51)上端设置有连接杆，且连接杆固定在外罩(32)下端。
3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述电机二(51)通过联轴器与主齿轮(52)相连接，所述电机一(1)通过联轴器与减速器(2)相连接，所述主齿轮(52)与齿轮环(53)进行齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述外罩(32)外端设置有两个限位板，且两个限位板分别安装在切割轮(54)左端以及齿轮环(53)右端。
5.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述切割轮(54)外端均匀设置有至少两个切割刀片。
6.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述弹簧(33)设有至少两个，至少两个所述弹簧(33)均匀设置在外罩(32)内壁上。
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| CN109178271A (zh) * | 2018-09-20 | 2019-01-11 | 胡新军 | 一种船舶用推进器 |
| CN113212750A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-08-06 | 丰县盛禾智能设备有限公司 | 水空一体式智能无人机 |
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