CN207073343U - 一种汽车车门外把手结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车车门外把手结构及汽车，外手柄本体上开设有安装孔，外手柄按压导向机构贯穿安装孔，外手柄按压导向机构具有第一凸缘，回位弹簧、限位块、挡圈依次套设在外手柄按压导向机构上，回位弹簧置于第一凸缘与限位块之间，安装孔的内侧壁开设有限位槽，挡圈设置在限位槽内，螺钉座通过第一螺钉固定在按压导向机构的第一端，外手柄按钮盖设置在外手柄按压导向机构的第二端且无法从安装孔通过，外手柄按压回位挡块套设在螺钉座上，螺钉座具有第二凸缘，外手柄按压回位挡块置于第二凸缘与挡圈之间。其结构简单，满足装配及功能要求，造型变化后达到了与现有外手柄在整车安装形式保持不变且具有同样的开启方式及功能要求的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车车门外把手结构及汽车。
背景技术
车门外手柄是汽车的重要组成零件，既是功能件又是外观件，由于对外观有要求，所以造型师们都希望设计的造型能区别于其他车型，具有唯一性。但造型的变化对内部结构影响很大，由于造型的改变，内部结构也要随之调整，如何在造型变化后对内部结构进行调整以满足装配及功能要求成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车门外把手结构及汽车，其结构简单，安装快捷方便，生产工艺难度低，满足装配及功能要求。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车车门外把手结构，包括外手柄本体、外手柄按钮盖、外手柄按压导向机构、回位弹簧、限位块、挡圈、外手柄按压回位挡块和螺钉座；所述外手柄本体上开设有安装孔，所述外手柄按压导向机构贯穿所述安装孔，所述外手柄按压导向机构具有第一凸缘，所述回位弹簧、限位块、挡圈依次套设在所述外手柄按压导向机构上，所述回位弹簧置于所述第一凸缘与所述限位块之间，所述安装孔的内侧壁开设有限位槽，所述挡圈设置在所述限位槽内，所述挡圈能够阻挡所述限位块，所述螺钉座通过第一螺钉固定在所述外手柄按压导向机构的第一端，所述外手柄按钮盖设置在所述外手柄按压导向机构的第二端且无法从所述安装孔通过，所述外手柄按压回位挡块套设在所述螺钉座上，所述螺钉座具有第二凸缘，所述外手柄按压回位挡块置于所述第二凸缘与所述挡圈之间，所述外手柄按压导向机构能够沿着所述安装孔的深度方向往复移动。
优选地，所述安装孔内还设置有导向槽，所述限位块包括环形盘和凸起部，所述凸起部设置在所述环形盘的外缘处，所述凸起部置于所述导向槽内。
优选地，所述外手柄按压导向机构还具有按钮盖安装板，所述外手柄按钮盖固定在所述按钮盖安装板上。
优选地，所述螺钉座包括螺钉座本体和悬臂，所述悬臂的第一端固定在所述螺钉座本体上，所述悬臂的第二端悬空，所述悬臂的第二端设置有用于与锁体接触的第二螺钉。
优选地，所述的汽车车门外把手结构还包括密封圈，所述第一凸缘的周侧开设有环形槽，所述密封圈安装在所述环形槽中。
依据本实用新型的另一方方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一技术方案所述的汽车车门外把手结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型的汽车车门外把手结构及汽车，汽车车门外把手结构采用按压开启式，其结构简单，安装快捷方便，生产工艺难度低，满足装配及功能要求，造型变化后达到了与现有外手柄在整车安装形式保持不变且具有同样的开启方式及功能要求的效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车车门外把手结构的立体示意图；
图2为图1所示汽车车门外把手结构的分解图；
图3为图1所示汽车车门外把手结构的装配流程图；
图4为图3的B处断面放大示意图；
[主要元件符号说明]
1外手柄本体；2外手柄按钮盖；3外手柄按压导向机构；4密封圈；
5回位弹簧；6限位块；7挡圈；8外手柄按压回位挡块；9螺钉座；
10第一螺钉；11第二螺钉。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型的实施例汽车车门外把手结构包括：外手柄本体1、外手柄按钮盖2、外手柄按压导向机构3、回位弹簧5、限位块6、挡圈7、外手柄按压回位挡块8和螺钉座9。
外手柄本体1上开设有安装孔，外手柄按压导向机构3贯穿所述安装孔，外手柄按压导向机构3具有第一凸缘，回位弹簧5、限位块6、挡圈7依次套设在外手柄按压导向机构3上，回位弹簧5置于第一凸缘与限位块6之间，所述安装孔的内侧壁开设有限位槽，挡圈7设置在该限位槽内，挡圈7能够阻挡限位块6。
螺钉座9通过第一螺钉10固定在外手柄按压导向机构3的第一端，外手柄按钮盖2设置在外手柄按压导向机构3的第二端且无法从所述安装孔通过。外手柄按压回位挡块8套设在螺钉座9上，螺钉座9具有第二凸缘，外手柄按压回位挡块8置于第二凸缘与挡圈7之间，外手柄按压导向机构3能够沿着所述安装孔的深度方向往复移动。
设置外手柄按钮盖2，便于按压外手柄按压导向机构3；设置外手柄按压回位挡块8，防止外手柄按压导向机构3从外手柄本体1的外侧脱出。
本实施例中，螺钉座9包括螺钉座本体和悬臂，悬臂的第一端固定在螺钉座本体上，悬臂的第二端悬空，悬臂的第二端设置有用于与锁体接触的第二螺钉11。
较佳地，第一凸缘的周侧开设有环形槽，密封圈4安装在所述环形槽中。外手柄按压导向机构3还具有按钮盖安装板，外手柄按钮盖2固定在所述按钮盖安装板上。设置按钮盖安装板，方便外手柄按钮盖2的安装固定。外手柄按钮盖2优选卡接在按钮盖安装板上。
作为一种可优选方式，所述安装孔内还设置有导向槽，限位块6包括环形盘和凸起部，所述凸起部设置在所述环形盘的外缘处，所述凸起部置于所述导向槽内。凸起部与导向槽的配合，可实现对限位块6的导向。
如图3和图4所示，以上实施例的汽车车门外把手结构装配流程图如下：
1、先将外手柄按压导向机构3与外手柄按钮盖2和密封圈4装好后，从外手柄本体1的外侧装入；
2、将回位弹簧5、限位块6依次由外手柄本体1的内侧装入安装孔中；
3、将挡圈7由外手柄本体1的内侧装入到外手柄本体1的限位槽内(详细断面结构见附图4)；
4、装入外手柄按压回位挡块8；
5、将螺钉座9由外手柄本体1的内侧装入，用第一螺钉10将螺钉座9 与外手柄按压导向机构3固定，将第二螺钉11安装在螺钉座9的悬臂上。
外手柄按压导向机构3装入外手柄本体1后，密封圈4有防水防尘的作用；回位弹簧5在外手柄按压导向机构3受按压力向外手柄本体1内侧运动后起回位作用；
限位块6是对回位弹簧5进行限位，同时在外手柄按压导向机构3受按压力运动时对其进行限位，防止外手柄按压导向机构3从外手柄本体1内脱出；挡圈7是对限位块6进行阻挡固定；
外手柄按压回位挡块8的主要作用在于，在外手柄按钮盖2受按压力带动外手柄按压导向机构3向外手柄本体1内侧运动时，外手柄按钮盖2与外手柄本体1的结构可以对按压行程进行限位，但按压后受到回位弹簧5的弹力时，需要外手柄按压回位挡块8进行限位，以保证外手柄按压导向机构3不会从外手柄本体1的外侧脱出；
螺钉座9是将外手柄按压导向机构3与锁体接触部位由第一螺钉10处偏移到第二螺钉11处，在外手柄按压导向机构3受按压力向外手柄本体1内侧运动时最终与锁体直接接触的部位是第二螺钉11，通过按压运动产生的行程来满足锁体外开行程达到开锁的目的。
依据本实用新型的另一方方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一技术方案所述的汽车车门外把手结构。
以上各实施例的汽车车门外把手结构及汽车，汽车车门外把手结构采用按压开启式，对内部零部件结构进行修改，对外手柄内部零件的装配顺序进行调整，其结构简单，安装快捷方便，生产工艺难度低，满足装配及功能要求，造型变化后达到了与现有外手柄在整车安装形式保持不变且具有同样的开启方式及功能要求的效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车车门外把手结构，其特征在于，包括外手柄本体(1)、外手柄按钮盖(2)、外手柄按压导向机构(3)、回位弹簧(5)、限位块(6)、挡圈(7)、外手柄按压回位挡块(8)和螺钉座(9)；所述外手柄本体(1)上开设有安装孔，所述外手柄按压导向机构(3)贯穿所述安装孔，所述外手柄按压导向机构(3)具有第一凸缘，所述回位弹簧(5)、限位块(6)、挡圈(7)依次套设在所述外手柄按压导向机构(3)上，所述回位弹簧(5)置于所述第一凸缘与所述限位块(6)之间，所述安装孔的内侧壁开设有限位槽，所述挡圈(7)设置在所述限位槽内，所述挡圈(7)能够阻挡所述限位块(6)，所述螺钉座(9)通过第一螺钉(10)固定在所述外手柄按压导向机构(3)的第一端，所述外手柄按钮盖(2)设置在所述外手柄按压导向机构(3)的第二端且无法从所述安装孔通过，所述外手柄按压回位挡块(8)套设在所述螺钉座(9)上，所述螺钉座(9)具有第二凸缘，所述外手柄按压回位挡块(8)置于所述第二凸缘与所述挡圈(7)之间，所述外手柄按压导向机构(3)能够沿着所述安装孔的深度方向往复移动。
2.根据权利要求1所述的汽车车门外把手结构，其特征在于，所述安装孔内还设置有导向槽，所述限位块(6)包括环形盘和凸起部，所述凸起部设置在所述环形盘的外缘处，所述凸起部置于所述导向槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车车门外把手结构，其特征在于，所述外手柄按压导向机构(3)还具有按钮盖安装板，所述外手柄按钮盖(2)固定在所述按钮盖安装板上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车车门外把手结构，其特征在于，所述螺钉座(9)包括螺钉座本体和悬臂，所述悬臂的第一端固定在所述螺钉座本体上，所述悬臂的第二端悬空，所述悬臂的第二端设置有用于与锁体接触的第二螺钉(11)。
5.根据权利要求4所述的汽车车门外把手结构，其特征在于，还包括密封圈(4)，所述第一凸缘的周侧开设有环形槽，所述密封圈(4)安装在所述环形槽中。
6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的汽车车门外把手结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720811005.1U CN207073343U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 一种汽车车门外把手结构及汽车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720811005.1U CN207073343U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 一种汽车车门外把手结构及汽车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN207073343U true CN207073343U (zh) | 2018-03-06 |
Family
ID=61522549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720811005.1U Active CN207073343U (zh) | 2017-07-06 | 2017-07-06 | 一种汽车车门外把手结构及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207073343U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109610959A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-12 | 广西柳工机械股份有限公司 | 驾驶室门限位锁双控解锁装置 |
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2017
- 2017-07-06 CN CN201720811005.1U patent/CN207073343U/zh active Active
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