CN207069521U - 一种装配式道路排架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配式道路排架，连杆通过套筒和螺栓与地钻相连，连杆之间通过连接件相连，连接件包括由竖筒、水平筒、耳垂和圆环体形成的四向连接件、三向连接件、双向连接件和主杆连接件，竖筒沿圆周方向焊接水平筒，水平筒端部开有与圆环体相适配的缺口，圆环体两侧和水平筒端部缺口两侧且位置相对处均焊接耳垂，竖筒端部开有两个镜像对称的凹槽，凹槽上焊接两个相对的耳垂，耳垂上设置螺栓孔。本实用新型提供的装配式道路排架，与采用铁丝绑扎的毛竹排架相比，解决了排架连杆间搭接稳固性差以及不能实现快速装配的缺陷，同时提升了排架整体布局的美观性，具有稳定性好、整体强度大、装配便捷及可观性好的优点，实用性强，应用前景广阔。
Description
技术领域
本实用新型属于电力工程基础设施技术领域，具体涉及一种装配式道路排架。
背景技术
装配式施工是指按照一定的标准、规格将组成结构的各个部件分别在工厂进行预制加工，然后运至施工场地进行现场装配形成。
在电力工程中，线路架设施工阶段经常需要跨越高速公路、省道和重要线路，为此必须设置道路排架，以防导线坠落危及社会财产和公众生命安全，因此道路排架所具有的重要意义对其在主体质量、施工效率以及外在美观等方面提出了很高的要求，而现有工程中的毛竹排架存在以下不足：
（1）传统毛竹排架中，毛竹与毛竹之间采用铁丝绑扎连接，存在稳固性能不足、刚度差的问题；
（2）在排架搭设阶段，毛竹排架具有投入劳动力较多且搭设速度缓慢的缺点；在排架回收阶段，由于竹材长期处于阳光暴晒与阴雨天气交替过程中，其老化速度加快，循环利用率较差；
（3）在传统毛竹排架中，毛竹之间尺寸不一，导致搭设的毛竹排架长短不一，具有整体结构美观性差的缺点。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种装配式道路排架，解决了传统的排架连杆间搭接稳固性差以及不能实现快速装配的难题，同时提升了排架整体布局的美观性。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种装配式道路排架，包括若干个连杆，还包括若干个连接件、地钻和套筒，所述地钻通过螺纹可拆卸式连接套筒，连杆通过螺栓与连接件和套筒相连并形成排架阵列，所述连接件包括竖筒、水平筒、耳垂和圆环体，所述竖筒沿其圆周方向焊接若干个水平筒，每个水平筒端部均开有与圆环体相适配的缺口且二者对接围成的空间环抱连杆，圆环体的两侧和水平筒端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂，所述竖筒端部还开有两个镜像对称的凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，所述耳垂上设置螺栓孔。
进一步的，所述连接件包括四向连接件、三向连接件、双向连接件和主杆连接件，所述四向连接件、三向连接件、双向连接件、主杆连接件、连杆、地钻和套筒分别设有若干个且七者的数目和尺寸相适配。
进一步的，所述四向连接件包括竖筒、水平筒、耳垂和圆环体，所述竖筒沿其圆周方向对称焊接四个水平筒，形成“十”字形结构，竖筒两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，所述凹槽为方形凹槽，每个水平筒的端部均开有与圆环体相适配的缺口，圆环体的两侧和水平筒端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂，耳垂上设置螺栓孔。
进一步的，所述竖筒和水平筒均呈圆柱体结构，所述圆环体呈圆弧形结构，每相邻两个水平筒的夹角为90°，竖筒的内径大于水平筒的内径，竖筒的厚度与水平筒的厚度相同，圆环体的曲率半径与水平筒的曲率半径相同，圆环体的弧长小于水平筒的半圆弧长。
进一步的，所述三向连接件包括竖筒、水平筒、耳垂和圆环体，所述竖筒沿其圆周方向焊接三个水平筒，形成“T”形结构，竖筒两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，所述凹槽为方形凹槽，每个水平筒的端部均开有与圆环体相适配的缺口，圆环体的两侧和水平筒端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂，耳垂上设置螺栓孔。
进一步的，所述竖筒和水平筒均呈圆柱体结构，所述圆环体呈圆弧形结构，竖筒的内径大于水平筒的内径，竖筒的厚度与水平筒的厚度相同，圆环体的曲率半径与水平筒的曲率半径相同，圆环体的弧长小于水平筒的半圆弧长。
进一步的，所述双向连接件包括竖筒、水平筒、耳垂和圆环体，所述竖筒沿其圆周方向焊接两个水平筒，两个水平筒的夹角为90°，竖筒两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，所述凹槽为方形凹槽，每个水平筒的端部均开有与圆环体相适配的缺口，圆环体的两侧和水平筒端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂，耳垂上设置螺栓孔。
进一步的，所述竖筒和水平筒均呈圆柱体结构，所述圆环体呈圆弧形结构，竖筒的内径大于水平筒的内径，竖筒的厚度与水平筒的厚度相同，圆环体的曲率半径与水平筒的曲率半径相同，圆环体的弧长小于水平筒的半圆弧长。
进一步的，所述主杆连接件包括竖筒，所述竖筒两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，所述凹槽为方形凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，耳垂上设置螺栓孔。
进一步的，所述套筒包括呈圆柱体结构的竖筒，竖筒一端设有两个镜像对称的凹槽，所述凹槽为方形凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接有两个相对的耳垂，耳垂上设有螺栓孔，竖筒的另一端设置内螺纹，所述地钻上设置与竖筒上的内螺纹相适配的外螺纹。
进一步的，所述连杆为复合材料夹芯杆件，包括芯材和包覆于芯材外侧的树脂基纤维层，所述芯材为木材，选用泡桐木、南方松、花旗松中的任一种，所述树脂基纤维层选用的纤维为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维中的任一种，选用的树脂为不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂中的任一种。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型公开了一种装配式道路排架，包括连杆、连接件、地钻和套筒，地钻通过螺纹可拆卸式连接套筒，连杆通过螺栓与连接件和套筒相连并形成排架阵列，连接件包括竖筒、水平筒、耳垂和圆环体，竖筒沿其圆周方向焊接若干个水平筒，每个水平筒端部均开有与圆环体相适配的缺口且二者对接围成的空间环抱连杆，圆环体的两侧和水平筒端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂，竖筒端部开有两个镜像对称的凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，耳垂上设置螺栓孔。本实用新型提供的装配式道路排架，与采用铁丝绑扎作为连接方式的毛竹排架相比，解决了排架连杆间搭接稳固性差以及不能实现快速装配的缺陷，同时提升了排架整体布局的美观性，具有稳定性好、整体强度大、装配便捷及可观性好的优点，实用性强，应用前景广阔。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的四向连接件的结构示意图；
图3为本实用新型的三向连接件的结构示意图；
图4是本实用新型的双向连接件的结构示意图；
图5是本实用新型的主杆连接件的结构示意图；
图6是本实用新型的连杆的结构示意图；
图7是本实用新型的地钻的结构示意图；
图8是本实用新型的套筒的结构示意图；
图9-12是本实用新型的装配示意图；
其中，1、四向连接件；1-1、竖筒；1-2、水平筒；1-3、圆环体；1-4、耳垂；2、三向连接件；2-1、竖筒；2-2、水平筒；2-3、圆环体；2-4、耳垂；3、双向连接件；3-1、竖筒；3-2、水平筒；3-3、圆环体；3-4、耳垂；4、主杆连接件；4-1、竖筒；4-2、耳垂；5、连杆；5-1、芯材；5-2、芯材外层；6、地钻；7、套筒；7-1、竖筒；7-2、耳垂。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1-12所示，一种装配式道路排架，包括连接件、连杆5、地钻6和套筒7，连接件包括由竖筒、水平筒、耳垂和圆环体形成的四向连接件1、三向连接件2、双向连接件3和主杆连接件4，四向连接件1、三向连接件2、双向连接件3、主杆连接件4、连杆5、地钻6和套筒7分别设有若干个且前述七者的数目和尺寸相适配，可根据实际需求进行灵活选择，实用性高，四向连接件1、三向连接件2、双向连接件3和主杆连接件4上的竖筒、水平筒、耳垂和圆环体的数目根据实际需求进行选择，竖筒沿其圆周方向焊接若干个水平筒，水平筒端部开有与圆环体相适配的缺口，圆环体的两侧和水平筒端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂，竖筒端部还开有两个镜像对称的凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，耳垂上设置螺栓孔，地钻6和套筒7通过螺纹可拆卸式相连，连杆5分别通过螺栓与四向连接件1、三向连接件2、双向连接件3、主杆连接件4和套筒7相连，形成“井”形排架阵列，便于拆卸和组装且具有较高的稳固性，操作灵活。
如图2所示，四向连接件1包括竖筒1-1、水平筒1-2、圆环体1-3和耳垂1-4，耳垂1-4上设置螺栓孔，竖筒1-1和水平筒1-2均呈圆柱体结构，圆环体1-3呈圆弧形结构，竖筒1-1沿其圆周方向对称焊接有四个水平筒1-2，每相邻两个水平筒1-2的夹角为90°，形成“十”字形结构，竖筒1-1的内径大于水平筒1-2的内径，竖筒1-1的厚度与水平筒1-2的厚度相同，竖筒1-1两端均开有两个镜像对称的凹槽，凹槽为方形凹槽，竖筒1-1上且位于每个方形凹槽处均焊接两个相对的耳垂1-4，连杆5伸入竖筒1-1内并通过耳垂1-4上的螺栓孔进行螺栓连接，水平筒1-2端部开有缺口，缺口的形状和大小与圆环体1-3相适配，圆环体1-3的曲率半径与水平筒1-2的曲率半径相同，圆环体1-3的弧长小于水平筒1-2的半圆弧长，圆环体1-3的两侧和水平筒1-2端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂1-4，圆环体1-3通过贯穿耳垂1-4的螺栓紧固安装于水平筒1-2端部的缺口处且二者对接围成的空间环抱连杆5，便于拆卸和组装圆环体1-3，可根据实际应用中连杆5的尺寸大小调整水平筒1-2和圆环体1-3围成的空间，实用性高。
如图3所示，三向连接件2包括竖筒2-1、水平筒2-2、呈圆弧形的圆环体2-3和耳垂2-4，耳垂2-4上设置螺栓孔，竖筒2-1和水平筒2-2均呈圆柱体结构，竖筒2-1沿其圆周方向焊接有三个水平筒2-2，形成“T”形结构，竖筒2-1的内径大于水平筒2-2的内径，竖筒2-1的厚度与水平筒2-2的厚度相同，竖筒2-1两端均开有两个镜像对称的方形凹槽，竖筒2-1上且位于每个方形凹槽处均焊接两个相对的耳垂2-4，连杆5伸入竖筒2-1内并通过耳垂2-4上的螺栓孔进行螺栓连接，水平筒2-2端部开有与圆环体2-3相适配的缺口，圆环体2-3的曲率半径与水平筒2-2的曲率半径相同，圆环体2-3的弧长小于水平筒2-2的半圆弧长，圆环体2-3的两侧和水平筒2-2端部缺口的两侧且位置相对处均焊接有耳垂2-4，圆环体2-3通过贯穿耳垂2-4的螺栓紧固安装于水平筒2-2端部的缺口处且二者对接围成的空间环抱连杆5，便于拆卸和组装圆环体2-3，可根据实际应用中连杆5的尺寸大小调整水平筒2-2和圆环体2-3围成的空间，实用性高。
如图4所示，双向连接件3包括竖筒3-1、水平筒3-2、呈圆弧形的圆环体3-3和耳垂3-4，耳垂3-4上设置螺栓孔，竖筒3-1和水平筒3-2均呈圆柱体结构，竖筒3-1沿其圆周方向焊接有两个水平筒3-2，两个水平筒3-2的夹角为90°，竖筒3-1的内径大于水平筒3-2的内径，竖筒3-1的厚度与水平筒3-2的厚度相同，竖筒3-1两端均开有两个镜像对称的方形凹槽，竖筒3-1上且位于每个方形凹槽处均焊接两个相对的耳垂3-4，连杆5伸入竖筒3-1内并通过耳垂3-4上的螺栓孔进行螺栓连接，水平筒3-2端部开有与圆环体3-3相适配的缺口，圆环体3-3的曲率半径与水平筒3-2的曲率半径相同，圆环体3-3的弧长小于水平筒3-2的半圆弧长，圆环体3-3的两侧和水平筒3-2端部缺口的两侧且位置相对处均焊接有耳垂3-4，圆环体3-3通过贯穿耳垂3-4的螺栓紧固安装于水平筒3-2端部的缺口处且二者对接围成的空间环抱连杆5，便于拆卸和组装圆环体3-3，可根据实际应用中连杆5的尺寸大小调整水平筒3-2和圆环体3-3围成的空间，实用性高。
如图5所示，主杆连接件4包括呈圆柱体结构的竖筒4-1，竖筒4-1两端均开有两个镜像对称的方形凹槽，竖筒4-1上且每个方形凹槽处均焊接两个相对的耳垂4-2，耳垂4-2上设置螺栓孔，连杆5伸入竖筒4-1内并通过耳垂4-2上的螺栓孔进行螺栓连接。
如图6所示，连杆5为复合材料夹芯杆件，通过手糊成型工艺、拉挤成型工艺或真空导入工艺制备而成，包括芯材5-1和包覆于芯材5-1上的芯材外层5-2，芯材5-1为木材，材质选用泡桐木、南方松、花旗松中的一种，芯材外层5-2为树脂基纤维层，树脂基纤维层选用的纤维为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维中的一种，选用的树脂为不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂中的一种。
如图7和8所示，地钻6呈圆柱体结构，地钻6底部设有用于定点定位的锥形尖部，地钻6用于埋设于地面内，起到固定支撑的作用，地钻6上设有外螺纹，套筒7包括呈圆柱体结构的竖筒7-1，竖筒7-1一端设有两个镜像对称的方型凹槽，竖筒7-1上且位于每个方形凹槽处均焊接有两个相对的耳垂7-2，耳垂7-2上设有螺栓孔，竖筒7-1的另一端设置与地钻6的外螺纹相适配的内螺纹，地钻6和套筒7通过螺纹相连，连杆5伸入竖筒7-1内并通过耳垂7-2上的螺栓孔进行螺栓连接，便于拆分。
四向连接件1、三向连接件2、双向连接件3、地钻6和套筒7的材质均为普通碳素钢。
本实用新型中所有竖筒的尺寸均相同，所有水平筒的尺寸均相同，所有耳垂的尺寸相同。
本实用新型的安装过程包括以下步骤：
步骤一、根据实际需求将若干个地钻6的底部依次间隔埋设于地面内，若干个套筒7分别通过螺纹安装于若干个地钻6上，地钻6和套筒7竖向放置，连杆5伸入套筒7内，螺栓伸入耳垂7-2上的螺栓孔并采用螺母将连杆5竖向安装于套筒7上，一个地钻6对应连接一个套筒7和一个连杆5，形成排架阵列，如图9所示；
步骤二、将四向连接件1、三向连接件2、双向连接件3分别套接于前述步骤一得到的连杆5上并延对应的连杆5放置于同一水平高度，竖筒1-1、竖筒2-1和竖筒3-1均通过螺栓和螺母固定于对应的连杆5上，如图10所示；
步骤三、步骤二中，水平筒1-2、水平筒2-2和水平筒3-2端部的缺口分别与对应的圆环体1-3、圆环体2-3和圆环体3-3对接围成圆形空间，将若干个连杆5横向放入圆形空间内并分别通过螺栓进行紧固安装，如图11和12所示；
步骤四、每两个面面相对的连杆5之间通过主杆连接件4相连并通过主杆连接件4两端的螺栓孔进行螺栓紧固，依次重复步骤二和步骤三直至装配成型，如图1所示。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种装配式道路排架，包括若干个连杆（5），其特征在于，还包括若干个连接件、地钻（6）和套筒（7），所述地钻（6）上可拆卸式连接套筒（7），连杆（5）通过螺栓与连接件和套筒（7）相连并形成排架阵列，所述连接件包括由竖筒、水平筒、耳垂和圆环体构成的四向连接件（1）、三向连接件（2）、双向连接件（3）和主杆连接件（4），所述竖筒沿其圆周方向焊接若干个水平筒，每个水平筒端部均开有与圆环体相适配的缺口且二者对接围成的空间环抱连杆（5），圆环体的两侧和水平筒端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂，所述竖筒端部还开有两个镜像对称的凹槽，竖筒上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂，所述耳垂上设置螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述四向连接件（1）包括竖筒（1-1）、水平筒（1-2）、耳垂（1-4）和圆环体（1-3），所述竖筒（1-1）沿其圆周方向对称焊接四个水平筒（1-2），形成“十”字形结构，竖筒（1-1）两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，竖筒（1-1）上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂（1-4），所述凹槽为方形凹槽，每个水平筒（1-2）的端部均开有与圆环体（1-3）相适配的缺口，圆环体（1-3）的两侧和水平筒（1-2）端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂（1-4），耳垂（1-4）上设置螺栓孔。
3.根据权利要求2所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述竖筒（1-1）和水平筒（1-2）均呈圆柱体结构，所述圆环体（1-3）呈圆弧形结构，每相邻两个水平筒（1-2）的夹角为90°，竖筒（1-1）的内径大于水平筒（1-2）的内径，竖筒（1-1）的厚度与水平筒（1-2）的厚度相同，圆环体（1-3）的曲率半径与水平筒（1-2）的曲率半径相同，圆环体（1-3）的弧长小于水平筒（1-2）的半圆弧长。
4.根据权利要求1所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述三向连接件（2）包括竖筒（2-1）、水平筒（2-2）、耳垂（2-4）和圆环体（2-3），所述竖筒（2-1）沿其圆周方向焊接三个水平筒（1-2），形成“T”形结构，竖筒（2-1）两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，竖筒（2-1）上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂（2-4），所述凹槽为方形凹槽，每个水平筒（2-2）的端部均开有与圆环体（2-3）相适配的缺口，圆环体（2-3）的两侧和水平筒（2-2）端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂（2-4），耳垂（2-4）上设置螺栓孔。
5.根据权利要求4所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述竖筒（2-1）和水平筒（2-2）均呈圆柱体结构，所述圆环体（2-3）呈圆弧形结构，竖筒（2-1）的内径大于水平筒（2-2）的内径，竖筒（2-1）的厚度与水平筒（2-2）的厚度相同，圆环体（2-3）的曲率半径与水平筒（2-2）的曲率半径相同，圆环体（2-3）的弧长小于水平筒（2-2）的半圆弧长。
6.根据权利要求1所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述双向连接件（3）包括竖筒（3-1）、水平筒（3-2）、耳垂（3-4）和圆环体（3-3），所述竖筒（3-1）沿其圆周方向焊接两个水平筒（3-2），两个水平筒（1-2）的夹角为90°，竖筒（3-1）两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，竖筒（3-1）上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂（3-4），所述凹槽为方形凹槽，每个水平筒（3-2）的端部均开有与圆环体（3-3）相适配的缺口，圆环体（3-3）的两侧和水平筒（3-2）端部缺口的两侧且位置相对处均焊接耳垂（3-4），耳垂（3-4）上设置螺栓孔。
7.根据权利要求6所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述竖筒（3-1）和水平筒（3-2）均呈圆柱体结构，所述圆环体（3-3）呈圆弧形结构，竖筒（3-1）的内径大于水平筒（3-2）的内径，竖筒（3-1）的厚度与水平筒（3-2）的厚度相同，圆环体（3-3）的曲率半径与水平筒（3-2）的曲率半径相同，圆环体（3-3）的弧长小于水平筒（3-2）的半圆弧长。
8.根据权利要求1所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述主杆连接件（4）包括竖筒（4-1），所述竖筒（4-1）两端端部均开有两个镜像对称的凹槽，所述凹槽为方形凹槽，竖筒（4-1）上且位于每个凹槽处均焊接两个相对的耳垂（4-2），耳垂（4-2）上设置螺栓孔。
9.根据权利要求1所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述套筒（7）包括呈圆柱体结构的竖筒（7-1），竖筒（7-1）一端设有两个镜像对称的凹槽，所述凹槽为方形凹槽，竖筒（7-1）上且位于每个凹槽处均焊接有两个相对的耳垂（7-2），耳垂（7-2）上设有螺栓孔，竖筒（7-1）的另一端设置内螺纹，所述地钻（6）上设置与竖筒（7-1）上的内螺纹相适配的外螺纹。
10.根据权利要求1所述的一种装配式道路排架，其特征在于，所述连杆（5）为复合材料夹芯杆件，包括芯材（5-1）和包覆于芯材（5-1）外侧的树脂基纤维层，所述芯材（5-1）为木材，选用泡桐木、南方松、花旗松中的任一种，所述树脂基纤维层选用的纤维为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维中的任一种，选用的树脂为不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂中的任一种。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111997365A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-27 | 天津市丙辉建材科技开发有限公司 | 一种斜面混凝土构造制造支撑方法 |
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2017
- 2017-06-30 CN CN201720781993.XU patent/CN207069521U/zh not_active Expired - Fee Related
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