CN207064120U - 一种船舶机械燃油过滤用多层滤片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，包括燃油过滤管，所述燃油过滤管内分别设有第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片，所述第二燃油过滤片位于第一燃油过滤片和第三燃油过滤片之间，所述第一燃油过滤片位于滤管入口端和第二燃油过滤片之间，所述第三燃油过滤片位于滤管出口端和第二燃油过滤片之间，所述第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片两两之间均留有间隙，第一燃油过滤片和第二燃油过滤片之间的间隙内设有泡沫钴镍合金层。该船舶机械燃油过滤用多层滤片，过滤效果较好，使用寿命长，利于推广使用，解决了现有的用于船舶机械燃油过滤的滤片，过滤效果较差，使用寿命短，不利于推广使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶机械用具技术领域，具体为一种船舶机械燃油过滤用多层滤片。
背景技术
船舶设备Marine Equipment系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。目前，船舶用发动机基本上都是内燃机，主要使用汽油和柴油两种燃料。作为燃料，就必然对油料的品质和清洁程度有一定的要求。由于炼制加工方面的原因，成品燃油中含有一定量的杂质、水分和胶质。燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的这些杂物，向发动机供给清洁的燃油。若燃油滤清不良，汽油中的杂物易堵塞化油器中的细小孔道，使化油器工作不良，可燃混合气变稀；柴油中的杂物进入喷油泵，易加速精密偶件的磨损，使泵油压力下降。若燃油中的水分、胶质进入气缸中，会使可燃混合气燃烧不良，使发动机的动力性下降。汽油滤清器一般只有一级，装在汽油箱与汽油泵之间或汽油泵与化油器之间。由于柴油机供给系中有三大精密偶件，对柴油的清洁程度要求较高，且柴油中胶质含量较高，为提高滤清效率，柴油滤清器一般有两级甚至两级以上，分为柴油粗、细滤清器，也称为油水分离器和柴油精滤器。分别装在柴油箱与输油泵、输油泵与喷油泵之间，有的柴油机上还设有沉淀杯，用来沉淀柴油中的水分和杂质。
目前，现有的用于船舶机械燃油过滤的滤片，过滤效果较差，使用寿命短，不利于推广使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，解决了现有的用于船舶机械燃油过滤的滤片，过滤效果较差，使用寿命短，不利于推广使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，包括滤芯，所述滤芯内设有五个均匀分布的燃油过滤管，所述燃油过滤管内分别设有第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片，所述第二燃油过滤片位于第一燃油过滤片和第三燃油过滤片之间，所述第一燃油过滤片位于滤管入口端和第二燃油过滤片之间，所述第三燃油过滤片位于滤管出口端和第二燃油过滤片之间，所述第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片两两之间均留有间隙，所述第一燃油过滤片和第二燃油过滤片之间的间隙内设有泡沫钴镍合金层，所述第二燃油过滤片和第三燃油过滤片之间的间隙内设有耐油型聚酯过滤海绵层。
优选的，所述第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片均为微孔纸质过滤片。
优选的，所述第一燃油过滤片的厚度为第二燃油过滤片厚度的二分之一，所述第二燃油过滤片的厚度为第三燃油过滤片厚度的二分之一。
优选的，所述第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片两两之间留有的间隙宽度均相等。
优选的，所述第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片的滤孔孔径均为5-30μm。
优选的，所述滤芯的外表面设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层为高分子聚乙烯耐腐蚀涂层。
优选的，所述滤管入口端和滤管出口端大小相等，且所述滤管入口端口径比燃油过滤管的管径大4-8mm。
优选的，所述滤管入口端和滤管出口端均由Mn13高锰耐磨钢圈制成。
优选的，所述滤芯和耐腐蚀层之间还设有耐磨层，该耐磨层为kn7051高分子陶瓷颗粒耐磨涂层。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，具备以下有益效果：
(1)、该船舶机械燃油过滤用多层滤片，在燃油过滤管内分别设有第一燃油过滤片、第二燃油过滤片和第三燃油过滤片，在第一燃油过滤片和第二燃油过滤片之间设有泡沫钴镍合金层，泡沫钴镍合金层具有很好的燃油过滤效果，且强度高，耐腐蚀，使用寿命长，在第二燃油过滤片和第三燃油过滤片之间设有耐油型聚酯过滤海绵层，耐油型聚酯过滤海绵层具有弹性好、拉力强、过滤速度快、过滤效率高、耐用，环保和经济的优点，使用寿命长，该多层滤片结构设计新颖，布局合理，过滤效果较好，利于推广使用，解决了现有的用于船舶机械燃油过滤的滤片，过滤效果较差，使用寿命短，不利于推广使用的问题。
(2)、该船舶机械燃油过滤用多层滤片，一方面，在滤芯的外表面设有耐腐蚀层，耐腐蚀层为高分子聚乙烯耐腐蚀涂层，具有很强的耐腐蚀作用，能够很好的保护滤片避免受到腐蚀，能够延长其使用寿命，另一方面，滤管入口端和滤管出口端均由Mn13高锰耐磨钢圈制成，强度高，耐磨性较强，使用寿命长，利于推广使用，其次，滤芯和耐腐蚀层之间还设有耐磨层，该耐磨层为kn7051高分子陶瓷颗粒耐磨涂层，具有很好的耐磨性能，能够延长滤片的实用寿命，解决了现有的用于船舶机械燃油过滤的滤片，使用寿命短，不利于推广使用的问题。
附图说明
图1为本实用新型燃油过滤管的剖视图；
图2为本实用新型滤管入口端结构示意图；
图3为本实用新型滤管出口端结构示意图；
图4为本实用新型的结构示意图；
图5为本实用新型滤芯的外部结构示意图。
图中：1燃油过滤管、101滤管入口端、102滤管出口端、2第一燃油过滤片、3第二燃油过滤片、4第三燃油过滤片、5泡沫钴镍合金层、6耐油型聚酯过滤海绵层、7滤芯、8耐腐蚀层、9耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，包括滤芯7，滤芯7内设有五个均匀分布的燃油过滤管1，燃油过滤管1内分别设有第一燃油过滤片2、第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4，第二燃油过滤片3位于第一燃油过滤片2和第三燃油过滤片4之间，第一燃油过滤片2位于滤管入口端101和第二燃油过滤片3之间，第三燃油过滤片4位于滤管出口端102和第二燃油过滤片3之间，第一燃油过滤片2、第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4两两之间均留有间隙，第一燃油过滤片2和第二燃油过滤片3之间的间隙内设有泡沫钴镍合金层5，第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4之间的间隙内设有耐油型聚酯过滤海绵层6。
第一燃油过滤片2、第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4均为微孔纸质过滤片。
第一燃油过滤片2的厚度为第二燃油过滤片3厚度的二分之一，第二燃油过滤片3的厚度为第三燃油过滤片4厚度的二分之一。
第一燃油过滤片2、第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4两两之间留有的间隙宽度均相等。
第一燃油过滤片2、第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4的滤孔孔径均为5-30μm。
滤芯7的外表面设有耐腐蚀层8，耐腐蚀层8为高分子聚乙烯耐腐蚀涂层。
滤管入口端101和滤管出口端102大小相等，且滤管入口端101口径比燃油过滤管1的管径大4-8mm。
滤管入口端101和滤管出口端102均由Mn13高锰耐磨钢圈制成，是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的最佳选择，高锰钢外来冲击越大，其自身表层耐磨性越高，随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成，Mn13扎制钢板对强冲击磨损和大应力磨损有极好的耐磨性能。
滤芯7和耐腐蚀层8之间还设有耐磨层9，该耐磨层9为kn7051高分子陶瓷颗粒耐磨涂层。
综上所述，该船舶机械燃油过滤用多层滤片，在燃油过滤管1内分别设有第一燃油过滤片2、第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4，在第一燃油过滤片2和第二燃油过滤片3之间设有泡沫钴镍合金层5，泡沫钴镍合金层5具有很好的燃油过滤效果，且强度高，耐腐蚀，使用寿命长，在第二燃油过滤片3和第三燃油过滤片4之间设有耐油型聚酯过滤海绵层6，耐油型聚酯过滤海绵层6具有弹性好、拉力强、过滤速度快、过滤效率高、耐用，环保和经济的优点，该多层滤片结构设计新颖，布局合理，过滤效果较好，利于推广使用，解决了现有的用于船舶机械燃油过滤的滤片，过滤效果较差，使用寿命短，不利于推广使用的问题。
并且，一方面，在滤芯7的外表面设有耐腐蚀层8，耐腐蚀层8为高分子聚乙烯耐腐蚀涂层，具有很强的耐腐蚀作用，能够很好的保护滤片避免受到腐蚀，能够延长其使用寿命，另一方面，滤管入口端101和滤管出口端102均由Mn13高锰耐磨钢圈制成，强度高，耐磨性较强，使用寿命长，利于推广使用，其次，滤芯7和耐腐蚀层8之间还设有耐磨层9，该耐磨层9为kn7051高分子陶瓷颗粒耐磨涂层，具有很好的耐磨性能，能够延长滤片的实用寿命，解决了现有的用于船舶机械燃油过滤的滤片，使用寿命短，不利于推广使用的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，包括滤芯(7)，其特征在于：所述滤芯(7)内设有五个均匀分布的燃油过滤管(1)，所述燃油过滤管(1)内分别设有第一燃油过滤片(2)、第二燃油过滤片(3)和第三燃油过滤片(4)，所述第二燃油过滤片(3)位于第一燃油过滤片(2)和第三燃油过滤片(4)之间，所述第一燃油过滤片(2)位于滤管入口端(101)和第二燃油过滤片(3)之间，所述第三燃油过滤片(4)位于滤管出口端(102)和第二燃油过滤片(3)之间，所述第一燃油过滤片(2)、第二燃油过滤片(3)和第三燃油过滤片(4)两两之间均留有间隙，所述第一燃油过滤片(2)和第二燃油过滤片(3)之间的间隙内设有泡沫钴镍合金层(5)，所述第二燃油过滤片(3)和第三燃油过滤片(4)之间的间隙内设有耐油型聚酯过滤海绵层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述第一燃油过滤片(2)、第二燃油过滤片(3)和第三燃油过滤片(4)均为微孔纸质过滤片。
3.根据权利要求1所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述第一燃油过滤片(2)的厚度为第二燃油过滤片(3)厚度的二分之一，所述第二燃油过滤片(3)的厚度为第三燃油过滤片(4)厚度的二分之一。
4.根据权利要求1所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述第一燃油过滤片(2)、第二燃油过滤片(3)和第三燃油过滤片(4)两两之间留有的间隙宽度均相等。
5.根据权利要求1所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述第一燃油过滤片(2)、第二燃油过滤片(3)和第三燃油过滤片(4)的滤孔孔径均为5-30μm。
6.根据权利要求1所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述滤芯(7)的外表面设有耐腐蚀层(8)，所述耐腐蚀层(8)为高分子聚乙烯耐腐蚀涂层。
7.根据权利要求1所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述滤管入口端(101)和滤管出口端(102)大小相等，且所述滤管入口端(101)口径比燃油过滤管(1)的管径大4-8mm。
8.根据权利要求1所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述滤管入口端(101)和滤管出口端(102)均由Mn13高锰耐磨钢圈制成。
9.根据权利要求6所述的一种船舶机械燃油过滤用多层滤片，其特征在于：所述滤芯(7)和耐腐蚀层(8)之间还设有耐磨层(9)，该耐磨层(9)为kn7051高分子陶瓷颗粒耐磨涂层。
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| CN201721008657.8U CN207064120U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种船舶机械燃油过滤用多层滤片 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115068987A (zh) * | 2018-04-12 | 2022-09-20 | 康明斯滤清系统知识产权公司 | 腔室式并流双过滤器 |
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2017
- 2017-08-14 CN CN201721008657.8U patent/CN207064120U/zh active Active
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