CN207063755U - 一种市政建筑工程钩扣式定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政建筑工程钩扣式定位装置，包括：基座组，所述基座组具有基座以及枢转件，所述枢转件一端枢接于基座；钩扣组，所述钩扣组具有本体、定位梢、挡杆以及弹性件，所述本体底面设置有容置空间，所述本体于容置空间一端设置有滑动槽，另一端枢接于所述基座组的枢转件远离基座另一端，所述定位梢定位于容置空间两侧之间，所述挡杆连接于滑动槽，所述弹性件两端分别连接于定位梢与挡杆；定位件，所述定位件具有定位部，所述定位部一侧延伸有钩部。本实用新型使钩扣装置可简易安装，且具有较大的容许误差范围。
Description
技术领域
本实用新型属于市政建筑工程技术领域，具体涉及一种市政建筑工程钩扣式定位装置。
背景技术
一般门、窗由两个可相互靠近或远离的主构件(门板、门框、窗框)所构成，此类门、窗大多会设置钩扣装置，以限制其在关闭状态下保持定位。但是现有技术的钩扣装置不容许较大误差范围，安装不方便，需要改进。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种市政建筑工程钩扣式定位装置，以解决所述技术问题。
二、技术方案
为解决所述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种市政建筑工程钩扣式定位装置，包括：基座组，所述基座组具有基座以及枢转件，所述枢转件一端枢接于基座；钩扣组，所述钩扣组具有本体、定位梢、挡杆以及弹性件，所述本体底面设置有容置空间，所述本体于容置空间一端设置有滑动槽，另一端枢接于所述基座组的枢转件远离基座另一端，所述定位梢定位于容置空间两侧之间，所述挡杆连接于滑动槽，所述弹性件两端分别连接于定位梢与挡杆；定位件，所述定位件具有定位部，所述定位部一侧延伸有钩部；所述基座组的基座与定位件分别形成定位，所述钩扣组的本体根据枢转件位移，使本体与枢转件的枢接处位于基座的上方时，挡杆钩合于定位件的钩部，再使本体根据枢转件位移，使本体与枢转件的枢接处位于基座远离定位件的侧方形成定位，所述钩扣组的挡杆可于滑动槽位移拉伸弹性件。
所述滑动槽设置于容置空间一端的两侧壁，所述挡杆两端分别位于滑动槽内。
所述钩扣组的弹性件为多个设置，多个弹性件位于定位梢与挡杆的两侧。
所述钩扣组于本体的容置空间底面设置有缓冲垫，当所述本体与枢转件的枢接处位于基座远离定位件的侧方形成定位时，所述缓冲垫会抵靠于基座组的基座上。
三、有益效果
本实用新型相比较于现有技术，具有如下有益效果：
本实用新型使钩扣装置可简易安装，且具有较大的容许误差范围。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观图。
图2为本实用新型又一视角的立体外观图。
图3为本实用新型的立体分解图。
图4为本实用新型安装于箱体的立体外观图。
图5为本实用新型的动作示意图一。
图6为本实用新型的动作示意图二。
图7为本实用新型的动作示意图三。
图8为本实用新型使门片定位的立体外观图。
图9为本实用新型使用于门片间距较大时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作还的详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图9所示，本实用新型提供一种市政建筑工程钩扣式定位装置，设置有基座组1、钩扣组2与定位件3，所述基座组1具有基座11以及枢转件12，基座11具有基部111，基部111上设置有锁孔112，基部111两侧弯折延伸有支臂113，两支臂113上设置有相对的定位孔114，并于定位孔114内设置有枢轴4，枢转件12两端分别设置有枢接孔121，一端的枢接孔121枢接于基座11的枢轴4。
所述钩扣组2具有本体21、定位梢22、挡杆23、弹性件24、饰板25与缓冲垫26，本体21底面设置有容置空间211，本体21于容置空间211一端的两侧壁上设置有相对的滑动槽212，挡杆23两端分别以滑动连接方式位于滑动槽212内，另一端设置有定位孔213，定位孔213内设置有枢轴4，所述枢转件12远离基座11的另一端枢接孔121枢接于本体21的枢轴4。本体21的容置空间211两侧之间设置有固定孔214，定位梢22连接于固定孔214，弹性件24为多个设置，多个弹性件24位于定位梢22与挡杆23的两侧，弹性件24由弹性热塑体材质所制成，各弹性件24两端分别设置有连接孔241，两连接孔241分别连接于定位梢22与挡杆23。装饰片25嵌设于本体21表面，缓冲垫26设置于本体21的容置空间211底面。
所述定位件3具有定位部31，定位部31一侧延伸有钩部32，且定位部31上设置有锁孔311。
请参阅图4至图8所示，当本实用新型使用于箱体5时，利用锁固元件6穿过基座组1的锁孔112，使基座11锁固于箱体5的门片51，以及利用锁固元件6穿过定位件3的锁孔311，使定位件3锁固于箱体5位于门片51开关处的侧方，当门片51于箱体5进行关闭时，先将本体21根据枢转件12位移，使本体21与枢转件12的枢接处位于基座11上方，并使挡杆23位于定位件3的钩部32下方侧，使挡杆23钩合于钩部32，将本体21根据枢转件12位移，使本体21与枢转件12的枢接处位于基座11远离定位件3的侧方形成定位，且钩扣组2的挡杆23可于滑动槽212内位移拉伸弹性件24，即可使门片51紧密的闭合于箱体5，且于本体21与枢转件12的枢接处位于基座11远离定位件3的侧方形成定位时，缓冲垫26会抵靠于基座组1的基座11上，防止本体21与基座11因碰撞产生声响以及损坏。
请参阅图9所示，当箱体5与门片51的间距L较大时，挡杆23会于滑动槽212内位移拉伸弹性件24形成适当距离，同样可使门片51紧密的闭合于箱体5。
本实用新型的挡杆23位于滑动槽212内，且弹性件24连接于定位梢22与挡杆23，因此挡杆23在钩合于钩部32时，钩扣组2的挡杆23可于滑动槽212内位移拉伸弹性件24，利用弹性件24的复位能力，使本体21与枢转件12的枢接处位于基座11远离定位件3的侧方形成定位后，弹性件24的复位能力拉动挡杆23，使门片51紧密的闭合于箱体5，且由于弹性件24赋予挡杆23弹性位移能力，因此基座11与定位件3于安装时，具有较大的容许误差范围，以方便安装。
当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的防护范围不构成任何限制。除所述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。
Claims (4)
1.一种市政建筑工程钩扣式定位装置，其特征在于，包括：基座组，所述基座组具有基座以及枢转件，所述枢转件一端枢接于基座；钩扣组，所述钩扣组具有本体、定位梢、挡杆以及弹性件，所述本体底面设置有容置空间，所述本体于容置空间一端设置有滑动槽，另一端枢接于所述基座组的枢转件远离基座另一端，所述定位梢定位于容置空间两侧之间，所述挡杆连接于滑动槽，所述弹性件两端分别连接于定位梢与挡杆；定位件，所述定位件具有定位部，所述定位部一侧延伸有钩部；所述基座组的基座与定位件分别形成定位，所述钩扣组的本体根据枢转件位移，使本体与枢转件的枢接处位于基座的上方时，挡杆钩合于定位件的钩部，再使本体根据枢转件位移，使本体与枢转件的枢接处位于基座远离定位件的侧方形成定位，所述钩扣组的挡杆可于滑动槽位移拉伸弹性件。
2.根据权利要求1所述的市政建筑工程钩扣式定位装置，其特征在于，所述滑动槽设置于容置空间一端的两侧壁，所述挡杆两端分别位于滑动槽内。
3.根据权利要求1所述的市政建筑工程钩扣式定位装置，其特征在于，所述钩扣组的弹性件为多个设置，多个弹性件位于定位梢与挡杆的两侧。
4.根据权利要求1所述的市政建筑工程钩扣式定位装置，其特征在于，所述钩扣组于本体的容置空间底面设置有缓冲垫，当所述本体与枢转件的枢接处位于基座远离定位件的侧方形成定位时，所述缓冲垫会抵靠于基座组的基座上。
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| CN112313387A (zh) * | 2018-06-21 | 2021-02-02 | 塔普莱斯株式会社 | 专用车的门开闭装置 |
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