CN207060833U - 用于汽车转向系统的扎带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车转向系统的扎带，包括第一扎条(1)和第一扎口(2)，所述第一扎条(1)的一侧设有第一齿条，所述第一扎口(2)上设有供第一扎条(1)穿过的通孔(2.1)以及单方向锁紧的第二齿条(2.2)，所述第一齿条折弯后从通孔(2.1)伸出且第一齿条与第二齿条(2.2)啮合；其特征在于：它还设有第二扎条(3)、第三扎条(4)和第二扎口(5)，所述第二扎口(5)的一端通过第三扎条(4)与第一扎口(2)连接，所述第二扎条(3)位于第二扎口(5)的另一端。该用于汽车转向系统的扎带能同时捆绑两种、能进行分类、给装配带来方便。

Description

用于汽车转向系统的扎带

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种用于汽车转向系统的扎带。

背景技术

用于汽车转向系统的扎带主要用对零部件的扎紧固定，目前的扎带一般为单个的，结构包括扎条和扎口，所述扎条的一侧设有齿条，所述扎口上设有供扎条穿过的通孔以及单方向锁紧的齿条，所述齿条折弯后从通孔伸出且齿条与齿条啮合。以上这种结构的扎带在使用到汽车转向系统时，存在以下缺点：由于为单个扎带的，只能困住一堆零部件，无法将零部件进行分类，给装配带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能同时捆绑两种、能进行分类、给装配带来方便的用于汽车转向系统的扎带。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的用于汽车转向系统的扎带，包括第一扎条和第一扎口，所述第一扎条的一侧设有第一齿条，所述第一扎口上设有供第一扎条穿过的通孔以及单方向锁紧的第二齿条，所述第一齿条折弯后从通孔伸出且第一齿条与第二齿条啮合；它还设有第二扎条、第三扎条和第二扎口，所述第二扎口的一端通过第三扎条与第一扎口连接，所述第二扎条位于第二扎口的另一端。

所述第一扎口内的第二齿条的顶端伸出在第一扎口的顶面。

所述第一扎口的进口和第二扎口的进口位于同一侧。

所述第一扎口与第二扎口沿第三扎条的中心对称分布。

所述第二齿条的顶端高出第一扎口的顶面5厘米。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：由于增加了第二扎条和第二扎口，这样在原来的基础上再增加一组，在实际使用时，能同时捆绑两种的，进行很好的分类，给装配带来方便。而且在背捆绑的物体太大时，还可以第二扎条可以从第二扎口穿过并扎紧。当然第一扎条也可以从第二扎口穿过，第二扎条也可以从第一扎口穿过，增加适用范围。

作为改进，所述第一扎口内的第二齿条的顶端伸出在第一扎口的顶面，这样在捆绑需拆卸时，用手指拨动第二齿条的顶端，从而使第二齿条往内缩，使第一扎条与第二齿条分离，第一扎条能从第一扎口内脱开，从而能再重新调整需要第一扎条的长度。

作为改进，所述第一扎口的进口和第二扎口的进口位于同一侧，使第一扎带和第二扎带都从同一侧穿过并扎紧固定，避免被捆扎的两者相碰。

作为改进，所述第二齿条的顶端高出第一扎口的顶面5厘米，方便使用者手指扳动。

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车转向系统的扎带的立体结构示意图。

图2为是图1的A部放大示意图。

图3为本实用新型的用于汽车转向系统的扎带的结构示意图。

图4为图2的B部放大示意图。

图中所示：

1、第一扎条，2、第一扎口，2.1、通孔，2.2、第二齿条，3、第二扎条，4、第二扎口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的一种用于汽车转向系统的扎带，包括第一扎条1和第一扎口2，所述第一扎条1的一侧设有第一齿条，所述第一扎口2上设有供第一扎条1穿过的通孔2.1以及单方向锁紧的第二齿条2.2，第二齿条2.2起到一个锁紧或解除的作用，第二齿条2.2为倒钩结构，第一扎条1穿过通孔2.1时，第一扎条1上的第一齿条与第二齿条2.2啮合。所述第一齿条折弯后从通孔2.1伸出且第一齿条与第二齿条2.2啮合；它还设有第二扎条3、第三扎条4和第二扎口5，所述第二扎口5的一端通过第三扎条4与第一扎口2连接，所述第二扎条3位于第二扎口5的另一端。第二扎条 3可以从第二扎口5穿过并扎紧。当然第一扎条1也可以从第二扎口5穿过，第二扎条3 也可以从第一扎口2穿过。

所述第一扎口2内的第二齿条2.2的顶端伸出在第一扎口2的顶面，所述第二齿条2.2 的顶端高出第一扎口2的顶面5厘米。这样出现绑紧意外而需要拆卸重新扎时，

所述第一扎口2的进口和第二扎口5的进口位于同一侧。

所述第一扎口2与第二扎口5沿第三扎条4的中心对称分布。

Claims (5)

1.一种用于汽车转向系统的扎带，包括第一扎条(1)和第一扎口(2)，所述第一扎条(1)的一侧设有第一齿条，所述第一扎口(2)上设有供第一扎条(1)穿过的通孔(2.1)以及单方向锁紧的第二齿条(2.2)，所述第一齿条折弯后从通孔(2.1)伸出且第一齿条与第二齿条(2.2)啮合；其特征在于：它还设有第二扎条(3)、第三扎条(4)和第二扎口(5)，所述第二扎口(5)的一端通过第三扎条(4)与第一扎口(2)连接，所述第二扎条(3)位于第二扎口(5)的另一端。

2.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的扎带，其特征在于：所述第一扎口(2)内的第二齿条(2.2)的顶端伸出在第一扎口(2)的顶面。

3.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的扎带，其特征在于：所述第一扎口(2)的进口和第二扎口(5)的进口位于同一侧。

4.根据权利要求1所述的用于汽车转向系统的扎带，其特征在于：所述第一扎口(2)与第二扎口(5)沿第三扎条(4)的中心对称分布。

5.根据权利要求2所述的用于汽车转向系统的扎带，其特征在于：所述第二齿条(2.2)的顶端高出第一扎口(2)的顶面5厘米。