CN207045513U - 一种电动汽车双重报警器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动汽车双重报警器，包括传感器S、电阻R1、芯片IC1和喇叭B，所述电阻R1的一端连接电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、单向晶闸管Q1的阳极、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8和电源VCC，电阻R1的另一端连接传感器S1和芯片IC1的引脚2。本实用新型电动汽车双重报警器通过采用传感器和储能电容器的集合，既能实现电动汽车的被盗，还能针对电瓶被偷的情况进行报警。因此其相对于现有的报警技术防盗效果更好、保护更加全面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报警器，具体是一种电动汽车双重报警器。
背景技术
当前，我国电动自动车普及率很高，从学生到老年人，都有非常多的人以电动自行车为代步工具，电动汽车给人们的出行带来了方便，电动汽车的出现不仅减少了城市拥堵，而且使用电能减少了温室气体的排放，因此受到人们的喜爱，但是随着而来的电动汽车窃贼也越来越多，虽然大部分电动汽车都带有防盗报警的功能，但是大多数报警器都只能对车辆本身的被盗进行报警，而现在的偷车贼大多喜欢只偷电瓶，给使用者带来极大的困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的电动汽车双重报警器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车双重报警器，包括传感器S、电阻R1、芯片IC1和喇叭B，所述电阻R1的一端连接电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、单向晶闸管Q1的阳极、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8和电源VCC，电阻R1的另一端连接传感器S1和芯片IC1的引脚2，传感器S1的另一端连接电容C1、电容C2、电容C3、三极管V2的发射极、芯片IC1的引脚1和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接电容C1的另一端、芯片IC1的引脚6和芯片IC1的引脚7，芯片IC1的引脚3连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极连接喇叭B、单向晶闸管Q1的阴极和芯片IC2的引脚1，电阻R3的另一端连接三极管V1的基极，三极管V1的集电极连接电阻R4和单向晶闸管Q1的控制极，芯片IC1的引脚3连接二极管D1的阳极，芯片IC2的引脚2连接电阻R5。电阻R5的另一端连接三极管V2的基极，三极管V2的集电极连接喇叭B的另一端。
作为本实用新型的优选方案：所述传感器S1为CLA-3型振动传感器。
作为本实用新型的优选方案：所述芯片IC1的型号为NE555。
作为本实用新型的优选方案：所述三极管V1和三极管V2的型号均为9013。
作为本实用新型的优选方案：所述芯片IC2的型号为LK-9561。
作为本实用新型的优选方案：所述二极管D1的型号为IN4002。
作为本实用新型的优选方案：所述电源VCC的额定电压为24V。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电动汽车双重报警器通过采用传感器和储能电容器的集合对电动汽车进行保护，既能实现电动汽车的被盗，还能特别针对电瓶被偷的情况进行报警。因此其相对于现有的报警技术防盗效果更好、保护更加全面。
附图说明
图1为电动汽车双重报警器的电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种电动汽车双重报警器，包括传感器S、电阻R1、芯片IC1和喇叭B，所述电阻R1的一端连接电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、单向晶闸管Q1的阳极、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8和电源VCC，电阻R1的另一端连接传感器S1和芯片IC1的引脚2，传感器S1的另一端连接电容C1、电容C2、电容C3、三极管V2的发射极、芯片IC1的引脚1和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接电容C1的另一端、芯片IC1的引脚6和芯片IC1的引脚7，芯片IC1的引脚3连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极连接喇叭B、单向晶闸管Q1的阴极和芯片IC2的引脚1，电阻R3的另一端连接三极管V1的基极，三极管V1的集电极连接电阻R4和单向晶闸管Q1的控制极，芯片IC1的引脚3连接二极管D1的阳极，芯片IC2的引脚2连接电阻R5。电阻R5的另一端连接三极管V2的基极，三极管V2的集电极连接喇叭B的另一端。
传感器S1为CLA-3型振动传感器。芯片IC1的型号为NE555，三极管V1和三极管V2的型号均为9013。芯片IC2的型号为LK-9561。二极管D1的型号为IN4002。电源VCC的额定电压为24V。
本实用新型的工作原理是：使用时，闭合开关S1，电动汽车电池E为电路供电，振动传感器S1在安全状态下处于断开状态，IC1的2脚为高，3脚输出低电平，V1导通，由于Q1无触发而处于截止状态，报警模块IC2无电压输入。当有人搬移电动汽车时，振动传感器S1瞬间导通，在IC1的2脚产生脉冲信号，IC1输出高电平，IC1最大输出电流200mA，可以直接驱动IC2发出报警信号，经过一段时间延时后，IC1输出变为低电平，报警结束。如果有人试图偷盗电瓶，在剪断线时，由于V1无偏置电压而截止，电容C3经R5向可控硅Q1放电提供导通电流，可控硅Q1导通，IC2工作，将会持续发出报警声音，达到防止电瓶被盗的目的。
本电路属于电学设计，因此将附图中的电子元件集成到PCB板上即可制成产品，可以将电路板安装在电动汽车上的任何部位，与电动汽车上的部件相连接，达到本设计的报警效果。
Claims (7)
1.一种电动汽车双重报警器，包括传感器S、电阻R1、芯片IC1和喇叭B，其特征在于，所述电阻R1的一端连接电容C3、电阻R2、电阻R3、电阻R4、单向晶闸管Q1的阳极、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8和电源VCC，电阻R1的另一端连接传感器S1和芯片IC1的引脚2，传感器S1的另一端连接电容C1、电容C2、电容C3、三极管V2的发射极、芯片IC1的引脚1和芯片IC1的引脚3，电阻R2的另一端连接电容C1的另一端、芯片IC1的引脚6和芯片IC1的引脚7，芯片IC1的引脚3连接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极连接喇叭B、单向晶闸管Q1的阴极和芯片IC2的引脚1，电阻R3的另一端连接三极管V1的基极，三极管V1的集电极连接电阻R4和单向晶闸管Q1的控制极，芯片IC2的引脚2连接电阻R5，电阻R5的另一端连接三极管V2的基极，三极管V2的集电极连接喇叭B的另一端。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车双重报警器，其特征在于，所述传感器S1为CLA-3型振动传感器。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车双重报警器，其特征在于，所述芯片IC1的型号为NE555。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车双重报警器，其特征在于，所述三极管V1和三极管V2的型号均为9013。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车双重报警器，其特征在于，所述芯片IC2的型号为LK-9561。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车双重报警器，其特征在于，所述二极管D1的型号为IN4002。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车双重报警器，其特征在于，所述电源VCC的额定电压为24V。
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