CN207045409U - 一种聚乙烯外护管运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种聚乙烯外护管运输车，其技术方案要点是包括带有车轮的车体，车体上部设置有多个与车体转动连接的滚轮，滚轮的转动轴线与地面平行，滚轮上设置有锁紧组件，车体垂直于滚轮转动轴线的两端设置有连接组件，连接组件上设置有固定组件，达到了便于上下料的效果。

Description

一种聚乙烯外护管运输车

技术领域

本实用新型涉及一种外护管运输设备，特别涉及一种聚乙烯外护管运输车。

背景技术

保温管是绝热管道的简称，为管径较大的一类输送管道，聚乙烯外护管是保温管的一种，采用高密度聚乙烯材料制成，主要用于液体、气体及其他介质的输送,具有机械强度高、耐冲击、耐腐蚀、易焊接、施工简便、使用寿命长等特点，有效保护内部输送管道因外界因素而造成的破坏。

聚乙烯外护管生产过程中，聚乙烯外护管即为工件，将聚乙烯原料经融化后由模具挤出成型，然后经冷却、牵引、内表面电晕处理、切割、检验等步骤制造出成品工件。现有的可参考公告号为CN205167513U的中国专利，其公开了一种高密度聚乙烯外护管生产线，包括贮料罐、挤出装置、真空定径箱、定型喷淋冷却箱、牵引机、切割装置和传送机架。

由聚乙烯外护管生产线生产出的成品工件需要移出生产线，运输至需要位置，运输时，通常采用运输车。将工件置于运输车上表面，推动运输车以运输。但是,由于工件体积较大，重量较重，将工件放置于运输车和从运输车上卸下工件的过程中，不易操作。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供一种聚乙烯外护管运输车，以达到便于上下料的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种聚乙烯外护管运输车，包括带有车轮的车体，车体上部设置有多个与车体转动连接的滚轮，滚轮的转动轴线与地面平行，滚轮上设置有锁紧组件，车体垂直于滚轮转动轴线的两端设置有连接组件，连接组件上设置有固定组件。

通过采用上述方案，将运输车推至工件的位置，使滚轮的轴线与工件的轴线垂直，工件沿自身轴线方向移向运输车，期间，工件外壁与滚轮滚动连接，减小阻力，上料方便。工件置于运输车后，锁紧组件锁定滚轮，滚轮无法转动，工件不发生滚动，此时可推动运输车，提高运输过程的安全性。运输车抵达目的地后，解除锁紧组件对滚轮的锁定，推动工件沿自身轴线方向移出运输车，阻力小，下料方便。多个运输车可通过连接组件连接成一个整体，并通过固定组件固定多个运输车的相对位置，方便运输长度较长的工件，提高运输车的实用性。

较佳的，锁紧组件包括气缸和锁紧片，气缸固接于车体上部，锁紧片固接于气缸的伸缩轴，气缸带动锁紧片靠近或远离滚轮。

通过采用上述方案，气缸的伸缩轴伸长，带动锁紧片与滚轮紧密抵接，滚轮被固定，无法转动，气缸的伸缩轴收缩，带动锁紧片远离滚轮，滚轮解除固定，能够转动，气缸的作用迅速，能够及时固定滚轮，提高运输工件过程的安全性，且操作方便。

较佳的，锁紧片为橡胶材质。

通过采用上述方案，增大锁紧片与滚轮之间的摩擦力，提高锁紧片对滚轮的锁紧能力，提高设备使用安全性。

较佳的，滚轮为截面为圆形的沙漏状结构。

通过采用上述方案，工件在滚轮上滚动的过程中，工件外壁与滚轮外壁存在两处接触，提高工件在滚轮上滚动的安全性，此外，当工件管径出现变化时，仍能与滚轮外壁有两处接触，适应具有不同管径的运输工作，提高运输车的实用性。

较佳的，滚轮表面材质为橡胶。

通过采用上述方案，工件在滚轮上滚动时，增大滚轮外壁与工件外壁之间的静摩擦力，容易滚动，工件在滚轮上固定时，减小工件与滚轮之间的滑动，提高安全性能。

较佳的，连接组件包括卡套和卡块，卡套固接于车体一侧，卡套远离车体的一侧开设有卡槽，卡块固接于车体未设置卡套的一侧，卡块与卡槽的位置高度相同，卡块外壁的形状大小与卡槽的形状大小相同。

通过采用上述方案，推动一个运输车，使该运输车的卡块对准并卡嵌于另一个运输车的卡槽内，由此将多个运输车连接成一个整体，操作方便。

较佳的，固定组件包括螺纹连接的螺杆和螺纹孔，螺纹孔开设于卡套，螺杆位于螺纹孔内。

通过采用上述方案，卡块卡嵌于卡套后，旋转螺杆，螺杆靠近卡块的端面与卡块抵接，卡块即固定于卡套内，两个运输车即连接在一起，操作方便。

较佳的，固定组件设置有多组。

通过采用上述方案，提高卡套与卡块之间的稳固性，提高多个运输车连接在一起时的稳固性，提高运输车的使用安全性。

较佳的，车体与滚轮转动轴线垂直的方向的两侧设置有推拉手柄，推拉手柄为弯杆状结构，推拉手柄的两端与车体固接，推拉手柄的中间部分远离车体并向上倾斜。

通过采用上述方案，推拉手柄的高度较高，靠近操作员，方便操作员抓取，以移动运输车，提高运输车的使用舒适性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、便于上下料；

2、适应具有不同长度的工件；

3、适应具有不同管径的工件；

4、设备使用安全性高；

5、设备操作方便；

6、设备使用舒适性高。

附图说明

图1是该聚乙烯外护管运输车的结构示意图；

图2是体现聚乙烯外护管运输车与工件位置的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大示意图。

图中，1、车体；11、车轮；111、制动片；12、推拉手柄；2、滚轮；21、锁紧组件；211、气缸；212、锁紧片；3、工件；4、连接组件；41、卡套；411、卡槽；42、卡块；421、螺杆；4211、转动手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种聚乙烯外护管运输车，如图1所示，包括带有车轮11的车体1，车体1上部两端各设置有一个与车体1转动连接的滚轮2，滚轮2上设置有锁紧组件21，车体1两端设置有连接组件4（参考图2），连接组件4上设置有固定组件。

车体1为水平放置的长方体支架结构，长度方向的两侧均设置有推拉手柄12，推拉手柄12为弯杆状结构，两端与车体1固接，中间部分远离车体1并向上倾斜。车体1底部四个边角处均转动连接有车轮11，车轮11为万向轮并配有制动片111。

压紧制动片111，车轮11被固定，运输车位置固定，打开制动片111，车轮11解除固定，抓住推拉手柄12，以移动运输，操作方便。

车体1上部设置有两个滚轮2，分别位于车体1长度方向的两端。滚轮2为截面为圆形的沙漏状结构，与车体1转动连接，转动轴线的方向与车体1宽度方向平行。结合图2，工件3置于滚轮2，轴线与滚轮2的转动轴线垂直，外壁与每个滚轮2的外壁均形成两处接触，增加稳定性。工件3在滚轮2上移动时，外壁与滚轮2外壁滚动连接。

每个滚轮2底部均设置有两组锁紧组件21，分别位于滚轮2轴线方向的两端处，结合图3，锁紧组件21包括气缸211和锁紧片212。气缸211的底座固接于车体1上表面，伸缩轴的伸缩方向垂直于地面，伸长方向指向滚轮2。气缸211的伸缩轴靠近滚轮2的一端固接有锁紧片212，锁紧片212为橡胶材质的片状结构。

气缸211收缩时，锁紧片212远离滚轮2，推动工件3在滚轮2上滚动，方便上下料，气缸211伸长时，锁紧片212靠近滚轮2的表面与滚轮2外壁紧密抵接，滚轮2被固定，工件3稳固于滚轮2，提高运输车的使用稳定性和安全性。

回看图1和图2，车体1长度方向的两端设置有连接组件4，连接组件4包括卡套41和卡块42。卡套41为水平放置的长方体结构，长度方向与车体1宽度方向平行，长度方向的一个侧面与车体1长度方向的一个端面固接，远离车体1的侧面开有卡槽411。卡槽411为长方体槽状结构，长度方向与卡套41的长度方向平行，宽度方向与卡套41的宽度方向平行。

车体1长度方向未设置卡套41的一端设置有卡块42，卡块42为水平放置的长方体结构，竖直截面的尺寸大小与卡槽411竖直截面的尺寸大小相同，竖直截面的中心与卡槽411竖直截面的中心位于同一水平面内。

卡套41上设置有多个固定组件，固定组件包括螺纹连接的螺纹孔和螺杆421。螺纹孔开设于卡套41长度方向的一个端面，贯穿该端面，轴线位于水平面内，内设置有螺杆421。螺杆421的轴线与螺纹孔的轴线重合，螺杆421上设置有转动手柄4211。转动手柄4211为截面为正六边形的扁平体，截面面积大于螺杆421的截面面积，轴线与螺杆421轴重合，靠近卡套41的端面与螺杆421远离卡套41的端面固接。

将运输车的卡块42对准并卡嵌于第二个运输车的卡槽411，旋转第一个运输车的转动手柄4211，拧紧对应螺杆421，使该螺杆421与第二个运输车的卡块42侧壁紧密抵接，两个运输车即固定在一起，以运输长度较长的工件3。将上述两个运输车拆开时，旋转第一个运输车的转动手柄4211，拧松对应螺杆421，使该螺杆421与第二个运输车的卡块42侧壁脱离，将第一个运输车的卡块42滑出第二个运输车的卡槽411即可，操作方便。

使用该聚乙烯外护管运输车时，打开制动片111，根据工件3的长度选择运输车的数量并固定在一起。抓住推拉手柄12移动运输车至工件3的位置，气缸211收缩，使滚轮2的轴线与工件3的轴线垂直，工件3沿自身轴线方向滚动移入运输车，工件3外壁与滚轮2外壁滚动连接，减小阻力，上料方便。工件3置于运输车后，气缸211带动锁紧片212上升，锁紧片212与滚轮2外壁紧密抵接，滚轮2无法转动，工件3即固定于运输车，提高运输过程的安全性。运输车抵达目的地后，气缸211带动锁紧片212下降，锁紧片212脱离滚轮2外壁，推动工件3沿自身轴线方向滚动移出运输车，阻力小，下料方便。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种聚乙烯外护管运输车，包括带有车轮(11)的车体(1)，其特征在于：车体(1)上部设置有多个与车体(1)转动连接的滚轮(2)，滚轮(2)的转动轴线与地面平行，滚轮(2)上设置有锁紧组件(21)，车体(1)垂直于滚轮(2)转动轴线的两端设置有连接组件(4)，连接组件(4)上设置有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：锁紧组件(21)包括气缸(211)和锁紧片(212)，气缸(211)固接于车体(1)上部，锁紧片(212)固接于气缸(211)的伸缩轴，气缸(211)带动锁紧片(212)靠近或远离滚轮(2)。

3.根据权利要求2所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：锁紧片(212)为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：滚轮(2)为截面为圆形的沙漏状结构。

5.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：滚轮(2)表面材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：连接组件(4)包括卡套(41)和卡块(42)，卡套(41)固接于车体(1)一侧，卡套(41)远离车体(1)的一侧开设有卡槽(411)，卡块(42)固接于车体(1)未设置卡套(41)的一侧，卡块(42)与卡槽(411)的位置高度相同，卡块(42)外壁的形状大小与卡槽(411)的形状大小相同。

7.根据权利要求6所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：固定组件包括螺纹连接的螺杆(421)和螺纹孔，螺纹孔开设于卡套(41)，螺杆(421)位于螺纹孔内。

8.根据权利要求7所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：固定组件设置有多组。

9.根据权利要求1所述的一种聚乙烯外护管运输车，其特征在于：车体(1)与滚轮(2)转动轴线垂直的方向的两侧设置有推拉手柄(12)，推拉手柄(12)为弯杆状结构，推拉手柄(12)的两端与车体(1)固接，推拉手柄(12)的中间部分远离车体(1)并向上倾斜。