CN207039509U - 一种用于火车上的太阳能电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于火车上的太阳能电源，包括设置在火车顶面上的太阳能电池板，太阳能电池板连接有蓄电池，蓄电池连接有逆变器，逆变器连接有变压器，变压器连接有插座；插座包括绝缘座和绝缘保护盖，绝缘保护盖与绝缘座可拆卸连接，且绝缘保护盖与绝缘座之间设置有防水垫；绝缘座内设置有电源总线，电源总线与变压器相连，绝缘座表面设置有多个凸台，每个凸台上设置有火线插孔和零线插孔，火线插孔内设置有火线导电片，零线插孔内设置有零线导电片，火线导电片与电源总线的火线相连，零线导电片与电源总线的零线相连。本使用采用太阳能发电，能耗低，使乘客都能够充电，方便乘客出行。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车供电设备领域，尤其是一种用于火车上的太阳能电源。
背景技术
目前，一般的火车上充电插座很少，大部分的乘客无法在乘车过程中对手机充电，此外，火车上的其他电器也需要消耗电能，但火车自身发电量不足，很难满足使用要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于火车上的太阳能电源，能够方便游客充电，同时方便空调等其他电器的使用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于火车上的太阳能电源，包括设置在火车顶面上的太阳能电池板，所述太阳能电池板连接有蓄电池，所述蓄电池连接有逆变器，所述逆变器连接有变压器，所述变压器连接有插座；
所述插座包括绝缘座和绝缘保护盖，所述绝缘保护盖与绝缘座可拆卸连接，且绝缘保护盖与绝缘座之间设置有防水垫；所述绝缘座内设置有电源总线，所述电源总线与变压器相连，绝缘座表面设置有多个凸台，每个凸台上设置有火线插孔和零线插孔，火线插孔内设置有火线导电片，零线插孔内设置有零线导电片，所述火线导电片与电源总线的火线相连，零线导电片与电源总线的零线相连。
进一步地，所述电源总线上设置有开关。
进一步地，所述火线插孔孔口处的内壁设置有滑孔，所述滑孔通向一安装腔，所述滑孔内设置有与其滑动配合的滑杆；所述安装腔内设置有传动杆，所述传动杆的中部与安装腔内壁铰接；所述火线插孔底部的侧壁设置有安装孔，所述安装孔与安装腔相通，且火线导电片位于安装孔中并与安装孔滑动配合；所述滑杆的一端位于火线插孔中，另一端位于安装腔中并与传动杆的上端滑动配合并能够推动传动杆转动，传动杆的上端与安装腔的侧壁之间设置有弹簧，传动杆的下端与火线导电片铰接。
进一步地，所述绝缘保护盖的一侧边与绝缘座铰接，另一侧边与绝缘座扣合连接。
本实用新型的有益效果是：通过设置太阳能电池板，能够将太阳能转化为电能，电压不稳定的电能存储在蓄电池中，使用时，经过逆变器将直流电转化为交流电，再经过变压器将不稳定的电压转变为稳定的220V输出，与许多电器的额定电压一致，可供人们充电，也可供电器使用。
附图说明
图1是本实用新型的电路示意图。
图2是本实用新型插座的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的一种用于火车上的太阳能电源，包括设置在火车顶面上的太阳能电池板1，所述太阳能电池板1连接有蓄电池2，所述蓄电池2连接有逆变器3，所述逆变器3连接有变压器4，所述变压器4连接有插座5。蓄电池2采用铅酸蓄电池，逆变器3和变压器4采用现有常规技术即可。
所述插座5包括绝缘座和绝缘保护盖6，所述绝缘保护盖6与绝缘座可拆卸连接，且绝缘保护盖6与绝缘座之间设置有防水垫7。插座5安装于座位旁边的火车侧壁上，通过设置绝缘保护盖6和防水垫7，增强防水性能，且具有一定的防触电效果，使用时，打开绝缘保护盖6，将插头插入插孔即可充电。所述绝缘座内设置有电源总线8，所述电源总线8与变压器4相连，绝缘座表面设置有多个凸台9，每个凸台9上设置有火线插孔10和零线插孔11，火线插孔10内设置有火线导电片12，零线插孔11内设置有零线导电片13，所述火线导电片12与电源总线8的火线相连，零线导电片13与电源总线8的零线相连。在使用时，绝缘保护盖6打开，由于火车上人多，且需要饮水，很可能将水溅至插座5上，为了避免水流入火线插孔10和零线插孔11，在插座5上设置了凸台9，并将火线插孔10和零线插孔11设置在凸台9上，起到较好的防水作用，用电更加安全。
当发生紧急情况时，为了及时使插座5断电，所述电源总线8上设置有开关14。
火车上经常有小孩，为了避免小孩将手指伸入插座5的插孔而导致触电，所述火线插孔10孔口处的内壁设置有滑孔，所述滑孔通向一安装腔15，所述滑孔内设置有与其滑动配合的滑杆16；所述安装腔15内设置有传动杆17，所述传动杆17的中部与安装腔15内壁铰接；所述火线插孔10底部的侧壁设置有安装孔，所述安装孔与安装腔15相通，且火线导电片12位于安装孔中并与安装孔滑动配合；所述滑杆16的一端位于火线插孔10中，另一端位于安装腔15中并与传动杆17的上端滑动配合并能够推动传动杆17转动，传动杆17的上端与安装腔15的侧壁之间设置有弹簧18，传动杆17的下端与火线导电片12铰接。滑杆16和传动杆17为绝缘杆，滑杆16的一端位于火线插孔10中，起到阻挡的作用，其上表面为斜面，且端部与火线插孔10的侧壁具有间隙，如果小孩将手指伸入火线插孔10，被滑杆16阻挡，因此不会与火线导电片12接触，避免触电，而插头插入时，会推动滑杆16移动，滑杆16推动传动杆17转动，弹簧18被压缩，同时，传动杆17推动火线导电片12进入火线插孔10，与插头接触，使用电器通电。
为了方便乘客开启绝缘保护盖6，且避免绝缘保护盖6丢失，所述绝缘保护盖6的一侧边与绝缘座铰接，另一侧边与绝缘座扣合连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于火车上的太阳能电源，其特征在于：包括设置在火车顶面上的太阳能电池板(1)，所述太阳能电池板(1)连接有蓄电池(2)，所述蓄电池(2)连接有逆变器(3)，所述逆变器(3)连接有变压器(4)，所述变压器(4)连接有插座(5)；
所述插座(5)包括绝缘座和绝缘保护盖(6)，所述绝缘保护盖(6)与绝缘座可拆卸连接，且绝缘保护盖(6)与绝缘座之间设置有防水垫(7)；所述绝缘座内设置有电源总线(8)，所述电源总线(8)与变压器(4)相连，绝缘座表面设置有多个凸台(9)，每个凸台(9)上设置有火线插孔(10)和零线插孔(11)，火线插孔(10)内设置有火线导电片(12)，零线插孔(11)内设置有零线导电片(13)，所述火线导电片(12)与电源总线(8)的火线相连，零线导电片(13)与电源总线(8)的零线相连。
2.如权利要求1所述的一种用于火车上的太阳能电源，其特征在于：所述电源总线(8)上设置有开关(14)。
3.如权利要求1所述的一种用于火车上的太阳能电源，其特征在于：所述火线插孔(10)孔口处的内壁设置有滑孔，所述滑孔通向一安装腔(15)，所述滑孔内设置有与其滑动配合的滑杆(16)；所述安装腔(15)内设置有传动杆(17)，所述传动杆(17)的中部与安装腔(15)内壁铰接；所述火线插孔(10)底部的侧壁设置有安装孔，所述安装孔与安装腔(15)相通，且火线导电片(12)位于安装孔中并与安装孔滑动配合；所述滑杆(16)的一端位于火线插孔(10)中，另一端位于安装腔(15)中并与传动杆(17)的上端滑动配合并能够推动传动杆(17)转动，传动杆(17)的上端与安装腔(15)的侧壁之间设置有弹簧(18)，传动杆(17)的下端与火线导电片(12)铰接。
4.如权利要求1所述的一种用于火车上的太阳能电源，其特征在于：所述绝缘保护盖(6)的一侧边与绝缘座铰接，另一侧边与绝缘座扣合连接。
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