CN207038879U - 带接插端子的汽车线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带接插端子的汽车线束，属于汽车配件。该汽车线束至少包括线束本体、第一分支线和第二分支线。第一分支线和第二分支线均连接至该线束本体。第一接插端子通过其第一固定孔和第二固定孔分层次固定第一分支线的铜芯。第一固定孔与第二固定孔的弯曲结构使得铜芯也保持弯曲状态，弯曲状的铜芯不易脱落，保证铜芯的电性连接。绝缘套管即可使得铜芯与外界绝缘，又可避免铜芯受外部环境污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种带接插端子的汽车线束。
背景技术
汽车线束主要包括线缆以及与线缆两端连接的端子，其结构可参照201320380267.9、201611016674.6等所述 。端子连接两个不同位置的电子器件，达到传递电信号的目的，电信号是否稳定受端子可靠性影响。端子与铜芯接触不良或者端子长时间暴露于空气中受污染都可能影响其可靠性。现有的汽车线束的端子有进一步改进的必要。
实用新型内容
本实用新型提出了带接插端子的汽车线束，其接插端子与铜芯接触良好，端子不易受外部污染，导电性能稳定。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种带接插端子的汽车线束，至少包括线束本体、第一分支线和第二分支线，所述第一分支线和第二分支线均连接至该线束本体，其特征在于，所述第一分支线的端部设有第一接插端子，该第一接插端子由绝缘套管和导电内芯组成，所述绝缘套管固定在所述导电内芯的外侧，所述导电内芯由第一固定孔、第二固定孔以及插接孔组成，所述第一固定孔的直径大于所述第二固定孔，所述第一固定孔由第一底面和连接在该第一底面两侧的第一左夹瓣、第一右夹瓣组成，所述第二固定孔由第二底面和连接在该第二底面两侧的第二左夹瓣、第二右夹瓣组成，所述插接孔由第一弧形部和第二弧形部组成，其中，该第一底面位于所述第二底面位于与第二右夹瓣之间。
在本实用新型的这种带接插端子的汽车线束中，所述第二分支线的端部设有第二接插端子，所述第二插接端子由插接部和扣接部组成，所述扣接部具有至少一个的倒扣。
在本实用新型的这种带接插端子的汽车线束中，所述汽车线束还包括第三分支线，该第三分支线的端部设有第三插接端子，该第三插接端子包括一端子本体，该端子本体设有导向部和多个圆形插接孔，该端子本体的远离所述圆形插接孔的一侧还设有弹性导向部。
在本实用新型的这种带接插端子的汽车线束中，所述汽车线束还包括第四分支线，该第四分支线的端部设有第四插接端子，该第四插接端子包括接线片和绝缘护套，该接线片具有接线孔。
在本实用新型的这种带接插端子的汽车线束中，所述汽车线束还包括第五分支线，该第五分支线的端部设有第五插接端子，该第五插接端子设有螺接件和卡位片，所述螺接件内设有第一卡位孔，所述卡位片可移动地固定在所述第一卡位孔的顶部，该卡位片由顶面和侧面组成，所述顶面具有第二卡位孔，所述侧面设有一推力弹簧，该推力弹簧固定在所述螺接件的外侧壁。
实施本实用新型的这种带接插端子的汽车线束，具有以下有益效果：第一接插端子通过其第一固定孔和第二固定孔分层次固定第一分支线的铜芯，第一固定孔与第二固定孔的弯曲结构使得铜芯也保持弯曲状态，弯曲状的铜芯不易脱落，保证铜芯的电性连接。绝缘套管即可使得铜芯与外界绝缘，又可避免铜芯受外部环境污染。插接孔可连接于较大直径的接线柱上，第一弧形部和第二弧形部可承受一定的形变，保持插接孔与接线柱的可靠连接。
附图说明
图1为本实用新型的这种带接插端子的汽车线束的示意图；
图2为图1的第一插接端子的示意图；
图3为图2的另一状态的示意图，图中省去了绝缘套管；
图4为图1的第二插接端子的示意图；
图5为图1的第三插接端子的示意图；
图6为图1的第四插接端子的示意图；
图7为图1的第五插接端子的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至7所示的本实用新型的带接插端子的汽车线束，主要由线束本体10、第一分支线20、第二分支线30、第三分支线40、第四分支线50、第五分支线60。第一分支线20至第五分支线60均连接至该线束本体10。所述第一分支线20至第五分支线60的端部对应设有第一接插端子21至第五接插端子61。电气元件经分支线传递信号。本实用新型的插接端子可保持良好电性连接。
参照图2，第一接插端子21由绝缘套管22和导电内芯23组成。绝缘套管22固定在所述导电内芯23的外侧。绝缘套管22即可使得铜芯与外界绝缘，又可避免铜芯受外部环境污染。导电内芯23依次由第一固定孔24、第二固定孔25以及插接孔26组成。第一固定孔24的直径大于所述第二固定孔25。第一固定孔24由第一底面241和连接在该底面两侧的第一左夹瓣242、第一右夹瓣243组成；第二固定孔25由第二底面251和连接在该底面两侧的第二左夹瓣252、第二右夹瓣253组成。两组夹瓣为金属弹性结构，可夹住铜芯。该第一底面241位于所述第二底面251位于所述第二左夹瓣252与第二右夹瓣253之间。第一接插端子21通过其第一固定孔24和第二固定孔25分层次固定第一分支线20的铜芯，第一固定孔24与第二固定孔25的弯曲结构使得铜芯也保持弯曲状态，弯曲状的铜芯不易脱落，保证铜芯的电性连接。插接孔26由第一弧形部261和第二弧形部262组成。插接孔26可连接于较大直径的接线柱上，第一弧形部261和第二弧形部262可承受一定的形变，保持插接孔26与接线柱的可靠连接。
本实用新型还公开了多种较佳地插接端子。其中，第二插接端子31由插接部32和扣接部33组成，所述扣接部33具有至少一个的倒扣34。该倒扣34可勾住对应接线柱，保持连接稳定。第三插接端子包括端子本体42，该端子本体42设有导向部43和多个圆形插接孔45。导向部43用于确定圆形插接孔45的连接位置，避免连接错位。端子本体42的远离所述圆形插接孔45的一侧还设有弹性导向部44，该弹性导向部44可避免线束弯曲折断铜芯。第四插接端子包括接线片52和绝缘护套53，该接线片52具有接线孔54，该接线片52可铆接在接线柱上，成本较低。第五插接端子61设有螺接件62和卡位片63。螺接件62内设有第一卡位孔64，所述卡位片63可移动地固定在所述第一卡位孔64的顶部。该卡位片63由顶面65和侧面66组成，所述顶面65具有第二卡位孔67，所述侧面66设有一推力弹簧68，该推力弹簧68固定在所述螺接件62的外侧壁。操作者按压侧面66，第一卡位孔64与第二卡位孔67平齐，线束内芯可装入或移出第一卡位孔64。操作者停止施力后，第二卡位孔67与第一卡位孔64错开，第二卡位孔67的内缘卡住线束内芯大端头。螺接件62设有一螺钉69，该螺钉69穿过所述顶面65。螺钉69可起到导向和定位作用，限定卡位片63的位移。第五插接端子电连接性好，又可随时拆装，使用方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种带接插端子的汽车线束，至少包括线束本体、第一分支线和第二分支线，所述第一分支线和第二分支线均连接至该线束本体，其特征在于，所述第一分支线的端部设有第一接插端子，该第一接插端子由绝缘套管和导电内芯组成，所述绝缘套管固定在所述导电内芯的外侧，所述导电内芯由第一固定孔、第二固定孔以及插接孔组成，所述第一固定孔的直径大于所述第二固定孔，所述第一固定孔由第一底面和连接在该第一底面两侧的第一左夹瓣、第一右夹瓣组成，所述第二固定孔由第二底面和连接在该第二底面两侧的第二左夹瓣、第二右夹瓣组成，所述插接孔由第一弧形部和第二弧形部组成，其中，该第一底面位于所述第二底面位于与第二右夹瓣之间。
2.根据权利要求1所述的带接插端子的汽车线束，其特征在于，所述第二分支线的端部设有第二接插端子，所述第二插接端子由插接部和扣接部组成，所述扣接部具有至少一个的倒扣。
3.根据权利要求1所述的带接插端子的汽车线束，其特征在于，所述汽车线束还包括第三分支线，该第三分支线的端部设有第三插接端子，该第三插接端子包括一端子本体，该端子本体设有导向部和多个圆形插接孔，该端子本体的远离所述圆形插接孔的一侧还设有弹性导向部。
4.根据权利要求1所述的带接插端子的汽车线束，其特征在于，所述汽车线束还包括第四分支线，该第四分支线的端部设有第四插接端子，该第四插接端子包括接线片和绝缘护套，该接线片具有接线孔。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的带接插端子的汽车线束，其特征在于，所述汽车线束还包括第五分支线，该第五分支线的端部设有第五插接端子，该第五插接端子设有螺接件和卡位片，所述螺接件内设有第一卡位孔，所述卡位片可移动地固定在所述第一卡位孔的顶部，该卡位片由顶面和侧面组成，所述顶面具有第二卡位孔，所述侧面设有一推力弹簧，该推力弹簧固定在所述螺接件的外侧壁。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109066147A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-12-21 | 友邦电气（平湖）股份有限公司 | 一种连接器的导电插针 |
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