CN207033903U - 管状件安装结构、平衡车车体支架以及平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管状件安装结构、平衡车车体支架以及平衡车，属于机械设备零部件领域，管状安装结构包括安装件，安装件设置有用于容纳管状件的容置空间，安装件包括有至少一对连接端，一对连接端之间形成与容置空间相连通的锁紧开口，一对连接端相互靠近或者远离以改变锁紧开口的间隙进而锁紧位于容置空间内的管状件。该管状件安装结构用于安装管状件时，管状件的安装位置能够进行调整，管状件的安装更加方便，使用完毕后，管状件能够从安装结构上取下，便于拆卸，管状件以及管状件安装结构都能够重复使用，节省了资源。

Description

管状件安装结构、平衡车车体支架以及平衡车

技术领域

本实用新型涉及机械设备零部件领域，具体而言，涉及一种管状件安装结构、平衡车车体支架以及平衡车。

背景技术

轴承是机械设备中一种重要的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

发明人在研究中发现，传统的轴承在安装过程中至少存在如下缺点：

轴承与机械部件相连接时，直接与机械部件一体成型，轴承的安装位置固定，不便于调整，使用的范围受到限制，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管状件安装结构，以改善传统的轴承安装时轴承的位置固定，轴承的使用范围受到限制的问题。

本实用新型的目的在于提供一种平衡车车体支架，以改善传统的平衡车上的轴承安装时轴承的位置固定不便于调整以及轴承的拆卸不便的问题。

本实用新型的目的在于提供一种平衡车，以改善传统的轴承安装时轴承的位置固定，轴承的使用范围受到限制的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种管状件安装结构，包括安装件，所述安装件设置有用于容纳管状件的容置空间，所述安装件包括有至少一对连接端，一对所述连接端之间形成与所述容置空间相连通的锁紧开口，一对所述连接端相互靠近或者远离以改变所述锁紧开口的间隙进而锁紧位于所述容置空间内的管状件。

在本实用新型较佳的实施例中，所述安装件包括第一安装件以及第二安装件，所述第一安装件上设置有第一容置部，所述第二安装件上设置有第二容置部，所述第一安装件与所述第二安装件通过两对所述连接端可拆卸连接，且所述第一容置部和所述第二容置部形成所述容置空间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一容置部为半圆柱形槽；所述第二容置部为半圆柱形槽。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一容置部的两端沿其中轴线方向延伸至所述第一安装件的相对设置的两个侧面上；所述第二容置部的两端沿其中轴线方向延伸至所述第二安装件的相对设置的两个侧面上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一容置部包括第一限位槽，所述第一限位槽的相对的两个槽侧壁上分别设置有第一安装缺口，每个所述第一安装缺口均连通所述第一限位槽，每个所述第一安装缺口分别沿远离所述第一限位槽的方向延伸至所述第一安装件的侧面上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二容置部包括第二限位槽，所述第二限位槽的相对的两个槽侧壁上分别设置有第二安装缺口，每个所述第二安装缺口均连通所述第二限位槽，每个所述第二安装缺口分别沿远离所述第二限位槽的方向延伸至所述第二安装件的侧壁上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一限位槽为半圆柱形槽，所述第二限位槽为半圆柱形槽，所述第一限位槽与所述第二限位槽构成圆柱形的所述容置空间；所述第一安装缺口为半圆形缺口，所述第二安装缺口为半圆形缺口，所述第一安装缺口与所述第二安装缺口构成圆柱形的安装口。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种平衡车车体支架，包括所述的管状件安装结构。

基于上述第三目的，本实用新型提供了一种平衡车，包括所述的平衡车车体支架，还包括车轮组，所述车轮组包括驱动平衡车车轮的电机，所述电机的定子固定轴通过轴承枢接于所述安装件上，所述轴承位于所述容置空间内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述车轮组设置有两个；所述车体支架上设置有四个所述安装件，两个所述安装件为一组且相对设置，两组所述安装件位于所述车体支架的长度方向的两侧，每组所述车轮组的所述电机的定子固定轴通过两个轴承与同一组的两个所述安装件枢接，其中，两个所述轴承与两个所述安装件一一对应设置。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实用新型实施例提供了一种管状件安装结构，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该管状件安装结构用于安装管状件时，管状件的安装位置能够进行调整，管状件的安装更加方便，使用完毕后，管状件能够从安装结构上取下，便于拆卸，管状件以及管状件安装结构都能够重复使用，节省了资源。具体如下：

本实施例提供的管状件安装结构，包括有安装件，安装件设置有用于容纳管状件的容置空间，管状件安装在容置空间内，管状件的安装方便，可以通过改变容置空间的大小和位置来适应不同尺寸的管状件的安装，调整管状件的安装位置，管状件的安装更加灵活。安装件具有一对连接端，一对连接端之间形成了锁紧开口，在实际安装管状件的过程中，将一对连接端之间的距离增大，增大了锁紧开口的间隙，锁紧开口与容置空间连通，进而增大了容置空间的大小，此时，将管状件放置进入到容置空间内，安装方便省时省力，然后操作两个连接端减小锁紧开口的间隙，即实现了管状件的锁紧。使用完毕后，重复上述动作，增大容置空间的大小，将管状件取出即可，管状件可以重复使用，安装件也能够重复使用，降低了成本，节省了资源。

本实施例提供的平衡车车体支架包括上述的管状件安装结构，具有上述管状件安装结构的所有优点。

本实施例提供的平衡车包括上述的平衡车车体支架，具有上述平衡车车体支架的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1的管状件安装结构的分解示意图；

图2为本实用新型实施例1的管状件安装结构的剖视示意图；

图3为本实用新型实施例1的管状件安装结构的变形结构的剖视示意图；

图4为本实用新型实施例2的管状件安装结构的第一安装件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的管状件安装结构的第一安装件的剖视示意图；

图6为本实用新型实施例2的管状件安装结构的第二安装件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2的管状件安装结构的第二安装件的剖视示意图；

图8为本实用新型实施例4的管状件安装结构的结构示意图；

图9为本实用新型实施例4的平衡车的部分结构的分解图。

图标：100－安装件；110－连接端；120－锁紧开口；10－第一安装件；11－第一容置部；12－第一限位槽；13－第一安装缺口；14－第一安装孔；20－第二安装件；21－第二容置部；22－第二限位槽；23－第二安装缺口；24－第二安装孔；30－容置空间；200－平衡车车体支架；300－定子固定轴；400－轴承。

具体实施方式

传统的轴承与机械部件相连接时，轴承直接与机械部件一体成型，轴承固定在机械部件中，轴承与机械部件不能够相互分离，需要更换轴承时，只有将机械部件整体进行更换，增加了成本。直接将轴承从机械部件上拆卸下来时，需要破坏轴承，轴承不能够重复使用，增加了成本，且在拆卸轴承中易影响机械部件的结构和构造，降低设备运行的平稳性。

鉴于此，发明人设计了一种管状件安装结构以及平衡车，通过将管状件与管状件安装结构设计为可拆卸连接，管状件的安装与拆卸方便，管状件拆卸时不需要破坏管状件或者机械部件的结构，拆卸后管状件与管状件安装结构都能够重复使用，节省了成本，减少了资源的浪费。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

管状件安装结构实施例1

请参阅图1，本实施例提供了一种管状件安装结构，管状件安装操作方便快捷，可以将管状件从该管状件安装结构上拆卸下来，管状件能够重复使用，节省了成本。

管状件安装结构包括有安装件100，安装件100包括有第一安装件10和第二安装件20，第一安装件10和第二安装件20采用可拆卸连接方式固定连接。

请参阅图1，第一安装件10呈长方体形，设定其中一个矩形侧面为第一安装平面，第一容置部11的开口位于第一安装平面上，第一容置部11为半圆柱形槽，第一容置部11的中轴线位于第一安装平面内且与第一安装件10的长度方向垂直设置，且第一容置部11的中轴线位于第一安装平面的长度方向的中部位置，也即第一容置部11位于长方体形的长度方向的中部位置上。

进一步的，第一容置部11沿着其中轴线方向延伸至第一安装件10的相对的两个矩形侧面上，即第一容置部11为通槽。第一安装件10上还设置有多个第一安装孔14，多个第一安装孔14位于第一容置部11的宽度方向的两侧，第一安装孔14的轴线垂直于第一安装平面设置，第一安装孔14的一端位于第一安装平面上，其另一端位于与第一安装平面相对的矩形侧面上。第一安装孔14可以设置为螺纹孔。

需要说明的是，第一安装件10还可以是其他形状，不仅仅限制在长方体形。

此外，第一安装件10上的第一容置部11还可以是矩形槽，与之相匹配的管状件为外轮廓呈矩形状的管状件。

本实施例的优选方案中，第一安装孔14设置为四个，两个第一安装孔14为一组，两组第一安装孔14分别位于第一容置部11的宽度方向的两侧，同一组的两个第一安装孔14沿着第一容置部11的中轴线方向间隔排布，进一步的，两个第一安装孔14位于第一安装平面的长度宽度方向的中轴线的两侧且对称设置。

第二安装件20呈长方体形，设定其中一个矩形侧面为第二安装平面，第二容置部21的开口位于第二安装平面上，第二容置部21为半圆柱形槽，第二容置部21的中轴线位于第二安装平面内且与第二安装件20的长度方向垂直设置，且第二容置部21的中轴线位于第二安装平面的长度方向的中部位置，也即第二容置部21位于长方体形的长度方向的中部位置上。

进一步的，第二容置部21沿着其中轴线方向延伸至第二安装件20的相对的两个矩形侧面上，即第二容置部21为通槽。第二安装件20上还设置有多个第二安装孔24，多个第二安装孔24位于第二容置部21的宽度方向的两侧，第二安装孔24的轴线垂直于第二安装平面设置，第二安装孔24的一端位于第二安装平面上，其另一端位于与第二安装平面相对的矩形侧面上。第二安装孔24可以设置为螺纹孔。

需要说明的是，第二安装件20还可以是其他形状，不仅仅限制在长方体形。

请参阅图2和图3，此外，第一安装件10和第二安装件20可拆卸连接，第一容置部11和第二通容置部形成用于安装管状件的容置空间30，即第一容置部11和第二容置部21相匹配，当第一容置部11为半圆柱槽时，第二容置部21设计为半圆柱槽，两个半圆柱槽围成了圆柱形通孔，用于安装外轮廓为圆形的管状件。当第二安装件20上的第一容置部11为矩形槽时，第二安装件20上的第二容置部21设计为与之相匹配的矩形槽，两个矩形槽形成方柱形的通孔，用于安装外轮廓呈矩形状的管状件。

显然，为了降低加工制造成本，第一安装件10和第二安装件20的结构可以相同。

本实施例的优选方案中，第二安装孔24设置为四个，两个第二安装孔24为一组，两组第二安装孔24分别位于第二容置部21的宽度方向的两侧，同一组的两个第二安装孔24沿着第二容置部21的中轴线方向间隔排布，进一步的，两个第二安装孔24位于第二安装平面的长度宽度方向的中轴线的两侧且对称设置。第一安装件10和第二安装件20拼接时，多个第一安装孔14和多个第二安装孔24一一对应设置，供螺栓插装固定。

需要说明的是，本实施例提供的管状件安装结构可以用于安装轴承、套筒等。

本实施例提供的管状件安装结构，包括相互匹配的第一安装件10和第二安装件20，将待安装的管状件放置在第一容置部11内或者放置在第二容置部21内，然后将第一安装件10和第二安装件20扣合在一起，利用螺栓穿过对应的第一安装孔14和第二安装孔24，通过螺栓将第一安装件10和第二安装件20进行固定连接，进而将管状件固定在容置空间30内。管状件的安装方便，且便于拆卸和更换，管状件可以重复使用，节省了成本。

管状件安装结构实施例2

请参阅图4－图7，本实施例也提供了一种管状件安装结构，本实施例是在实施例1的技术方案的基础上进行的改进，实施例1已经描述的技术方案同样适用于本实施例，为了避免叙述重复累赘，实施例1已经公开的技术方案不再进行详细描述。

具体的，本实施例是为了提高管状件安装的牢固性对管状件安装结构进行的改进，第一容置部11包括第一限位槽12，第一限位槽12的相对的两个槽侧壁上分别设置有第一安装缺口13，每个第一安装缺口13均连通第一限位槽12，每个第一安装缺口13分别沿远离第一限位槽12的方向延伸至第一安装件10的侧壁上；第二容置部21包括第二限位槽22，第二限位槽22的相对的两个槽侧壁上分别设置有第二安装缺口23，每个第二安装缺口23均连通第二限位槽22，每个第二安装缺口23分别沿远离第二限位槽22的方向延伸至第二安装件20的侧壁上。第一限位槽12为半圆柱形槽，第二限位槽22为半圆柱形槽，第一限位槽12与第二限位槽22构成圆柱形的容置空间30；第一安装缺口13为半圆形缺口，第二安装缺口23为半圆形缺口，第一安装缺口13与第二安装缺口23构成圆柱形的安装口。

实际使用时，将管状件安装在容置空间30内，与管状件的内圈连接的转轴的两端分别从两个安装口处伸出，管状件沿着其轴线方向的两个自由度被限制，不会相对于容置空间30滑动，管状件的位置更加的稳定，不易变动。

管状件安装结构实施例3

本实施例也提供了一种管状件安装结构，本实施例是在实施例1或者实施例2的技术方案的基础上进行的改进，实施例1或者实施例2已经描述的技术方案同样适用于本实施例，为了避免叙述重复累赘，实施例1或者实施例2已经公开的技术方案不再进行详细描述。

具体的，本实施例是为了便于第一安装件10和第二安装件20的安装而进行的改进，第一安装件10和第二安装件20通过凹凸结构卡接，在第一安装平面上设置第一凹凸结构，在第二安装平面上设置第二凹凸结构，第一安装件10和第二安装件20拼接时，第一凹凸结构和第二凹凸结构卡接，进行初步定位，便于第一安装件10和第二安装件20的固定。凹凸结构优选为凸起与卡槽的结构。

管状件安装结构实施例4

请参阅图8，本实施例也提供了一种管状件安装结构，本实施例是在实施例1或者实施例2的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1或者实施例2已经描述的技术方案同样适用于本实施例，为了避免叙述重复累赘，实施例1已经公开的技术方案不再进行详细描述。

本实施例中，管状件安装结构包括有安装件100，安装件100内设置有用于容纳管状件的圆柱形状的容置空间30，安装件100包括成对设置的连接端110，两个连接端110通过螺栓螺接，两个连接端110之间间隔设置形成了锁紧开口120，锁紧开口120与容置空间连通，锁紧开口120的两端分别延伸至容置空间的沿其轴线方向的两个端面上，两个连接端110相互靠近或者远离以改变锁紧开口120的间隙进而能够调整容置空间的大小，当两个连接端110相互靠近时，容置空间的内径变小，能够锁紧位于容置空间内的管状件，当两个连接端110相互远离时，容置空间的内径变大，便于将管状件取出或者放入管状件。两个连接端110的靠近或者远离可以通过调节螺栓的松紧程度来实现。

平衡车实施例

请参阅图9，本实施例提供了一种平衡车，包括有平衡车车体支架200以及两个车轮组，平衡车车体支架200包括上述任一实施例提供的管状件安装结构，平衡车车体支架200上设置有四个安装件100，两个安装件100为一组且相对设置，两组安装件100位于平衡车车体支架200的长度方向的两侧，每组车轮组的电机的定子固定轴300通过两个轴承400与同一组的两个安装件100枢接，其中，两个轴承400与两个安装件100一一对应设置，即每个轴承400安装在对应的容置空间内。实际安装完成后，定子固定轴300与平衡车车体支架200为枢接，定子固定轴300与踏板为同步转动连接，踏板相对于平衡车车体支架200为转动连接，即通过踏板控制平衡车的运行状态时，踏板相对于平衡车车体支架200转动，平衡车车体支架200不会随着踏板一起转动，操控更加灵活方便。且需要更换轴承400时，将轴承400从安装件100上取下即可，不需要将整个平衡车车体支架200一起更换，节省了成本。

需要说明的是，该平衡车车体支架结构同样适用于独轮车的结构上。

此外，当安装件为一体结构时，即安装件100具有一对连接端110，安装件100直接与平衡车车体支架200一体加工成型即可。当安装件100包括多对连接端时，例如包括第一安装件10和第二连接件20时，就包括了两对连接端110，可以在平衡车车体支架200的安装定子固定轴300的位置处设置一个第一容置部，然后与其他容置部配合形成容置空间30即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管状件安装结构，其特征在于，包括安装件，所述安装件设置有用于容纳管状件的容置空间，所述安装件包括有至少一对连接端，一对所述连接端之间形成与所述容置空间相连通的锁紧开口，一对所述连接端相互靠近或者远离以改变所述锁紧开口的间隙进而锁紧位于所述容置空间内的管状件。

2.根据权利要求1所述的管状件安装结构，其特征在于，所述安装件包括第一安装件以及第二安装件，所述第一安装件上设置有第一容置部，所述第二安装件上设置有第二容置部，所述第一安装件与所述第二安装件通过两对所述连接端可拆卸连接，两对所述连接端相对于所述容置空间的中轴线对称设置，所述第一容置部和所述第二容置部形成所述容置空间。

3.根据权利要求2所述的管状件安装结构，其特征在于，所述第一容置部为半圆柱形槽；所述第二容置部为半圆柱形槽。

4.根据权利要求3所述的管状件安装结构，其特征在于，所述第一容置部的两端沿其中轴线方向延伸至所述第一安装件的相对设置的两个侧面上；所述第二容置部的两端沿其中轴线方向延伸至所述第二安装件的相对设置的两个侧面上。

5.根据权利要求2－4任一项所述的管状件安装结构，其特征在于，所述第一容置部包括第一限位槽，所述第一限位槽的相对的两个槽侧壁上分别设置有第一安装缺口，每个所述第一安装缺口均连通所述第一限位槽，每个所述第一安装缺口分别沿远离所述第一限位槽的方向延伸至所述第一安装件的侧面上。

6.根据权利要求5所述的管状件安装结构，其特征在于，所述第二容置部包括第二限位槽，所述第二限位槽的相对的两个槽侧壁上分别设置有第二安装缺口，每个所述第二安装缺口均连通所述第二限位槽，每个所述第二安装缺口分别沿远离所述第二限位槽的方向延伸至所述第二安装件的侧面上。

7.根据权利要求6所述的管状件安装结构，其特征在于，所述第一限位槽为半圆柱形槽，所述第二限位槽为半圆柱形槽，所述第一限位槽与所述第二限位槽构成圆柱形的所述容置空间；所述第一安装缺口为半圆形缺口，所述第二安装缺口为半圆形缺口，所述第一安装缺口与所述第二安装缺口构成圆柱形的安装口。

8.一种平衡车车体支架，其特征在于，包括根据权利要求1－7任一项所述的管状件安装结构。

9.一种平衡车，其特征在于，包括根据权利要求8所述的平衡车车体支架，还包括车轮组，所述车轮组包括驱动平衡车车轮的电机，所述电机的定子固定轴通过轴承枢接于所述安装件上，所述轴承位于所述容置空间内。

10.根据权利要求9所述的平衡车，其特征在于，所述车轮组设置有两个；所述车体支架上设置有四个所述安装件，两个所述安装件为一组且相对设置，两组所述安装件位于所述车体支架的长度方向的两侧，每组所述车轮组的所述电机的定子固定轴通过两个轴承与同一组的两个所述安装件枢接，其中，两个所述轴承与两个所述安装件一一对应设置。