CN207031940U - 一种潮汐过道口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种潮汐过道口，其特征是：包括过道口、两组挡车杆、两组安全岛及岗亭，两组挡车杆将过道口分成两个单向车道和潮汐车道，两个单向车道位于潮汐车道的两侧；每组挡车杆包括两个挡车杆，每组安全岛包括两个安全岛，挡车杆的基座安装在相对应的安全岛中心处，两个挡车杆基座的连线平行于过道口延伸方向，所述的岗亭位于一组安全岛的两安全岛之间。本实用新型的优势是利用有限的空间环境和过道口宽度，使过道口的通车效率大大提高。

Description

一种潮汐过道口

技术领域

本实用新型涉及一种潮汐过道口。

背景技术

随着城市化的加速发展和生活水平的提高，越来越多的人和家庭购拥有汽车，在道路上的车流量也一年比一年多。城市面临着巨大的交通压力，交通拥堵也日常化，在许多大城市，每天都是严重地交通拥堵，特别是早晚的上下班期间，这时的道路上的车辆特别多，时常发生交通拥堵。

针对如此巨大的交通压力，政府部门实施了不少的办法，其中对付“潮汐现象”就有一独特的办法，即启用潮汐车道，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行交通组织，即：早高峰时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。

现在，在很多的校园门口、工业园区门口、医院门口等过道口会遇到上下班高峰期拥堵的现象，而且拥堵情况要比普通路面上的情况严重得多，大多数情况下并没有足够的空间环境和过道宽度来解决这样一种局面，而且很多门口都安装有固定值班岗亭，不利于普通潮汐道路的解决办法。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，能够提高过道口的通车效率的潮汐过道口。

本实用新型采用的技术方案是：一种潮汐过道口，包括过道口、两组挡车杆、两组安全岛及岗亭，两组挡车杆将过道口分成两个单向车道和潮汐车道，两个单向车道位于潮汐车道的两侧；每组挡车杆包括两个挡车杆，每组安全岛包括两个安全岛，挡车杆的基座安装在相对应的安全岛中心处，两个挡车杆基座的连线平行于过道口延伸方向，所述的岗亭位于一组安全岛的两安全岛之间。

上述的潮汐过道口中，所述的每组安全岛的两个安全岛之间设有空闲区域，两空闲区域之间通过轨道连接，岗亭底部设有多个滚轮，通过滚轮安装在轨道上。

上述的潮汐过道口中，所述的岗亭的前后侧面上安装有LED显示屏。

上述的潮汐过道口中，所述的两个单向车道和潮汐车道上分别设有减速带。

上述的潮汐过道口中，所述的轨道的外侧设有固定镶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型利结构简单，其用有限的空间和过道口宽度，通过自动化的控制值班岗亭以及结合路栏装置，使得过道口的工作人员能够更加方便有效地对交通状况进行指挥和管理，使过道口的通车效率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的岗亭左移示意图。

图2是本实用新型的岗亭右移示意图。

图3是本实用新型潮汐过道口和轨道移动式岗亭的立体示意图。

图4为图3中的轨道式减速带的工作原理示意图。

其中：1—挡车杆，2—岗亭，3—LED显示屏，4—轨道，5—安全岛，6—减速带，41—固定镶块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图3、4所示，本实用新型包括过道口、两组挡车杆1、两组安全岛5及岗亭2，所述的两组挡车杆1将过道口分成两个单向车道和潮汐车道，两个单向车道位于潮汐车道的两侧，两个单向车道和潮汐车道上均设有减速带6。每组安全岛5包括两个安全岛5，每组挡车杆1包括两个挡车杆1，挡车杆1的基座安装在相对应的安全岛的中心处。两个挡车杆1基座的连线平行于过道口延伸方向。每组安全岛5的两个安全岛5之间设有空闲区域51，两空闲区域51之间通过轨道4连接，岗亭2底部设有四个滚轮，岗亭2通过滚轮安装在轨道上，且可以在轨道4上移动，四个滚轮通过电机驱动。轨道4与固定镶块41组成轨道式减速带。所述的岗亭2的前后侧面上安装有LED显示屏3。

如图3、4所示，过道口的中间为潮汐车道，两旁为单向车道，左边为出口方向，右边为入口方向。当上班高峰期时，岗亭2在左边安全岛5之间的空闲区域51，左边车道为出口车道，中间和右边车道为入口车道，岗亭2前端的LED显示屏发出“中间允许通行”指令，后端LED显示屏发出“中间禁止通行”指令。

当下班高峰期时，工作人员用遥控将中间车道的挡车杆1和挡车杆4放下，并让岗亭2前后端LED显示屏发出“中间车道禁止通行”的指令，左后挡车杆和右前挡车杆升起，让过往车辆从左边车道和右边车道通行。工作人员起动岗亭2上的按钮使电机带动下端的四个滚轮，沿着铺设在地面上的轨道4使得岗亭2移动至靠右侧的安全岛5之间的空闲区域51，岗亭2安全到达位置并稳定后，工作人员通过遥控将左前栏车杆和右后挡车杆升起，并使前端显示屏发出“中间禁止通行”指令，后端显示屏发出“中间允许通行”指令，则此时左边和中间车道为出口车道，右边车道为入口车道。

如图3所示，为保障岗亭2和值班人员安全，使车辆能够有序稳定通过，设立四个安全岛5，安全岛左右两侧为通行车道。当车辆通过过道口时，先经过减速带6进行一次减速，经过中间岗亭位置时，通过轨道式减速带可以进行第二次、第三次减速，当车辆即将通过过道口时，可以进行第四次减速，有效地控制了过往车辆的车速，进一步确保过道口的安全性能和检查效益。

如图4所示，轨道式减速带的结构为：将减速带中间挖出一个矩形轨道凹槽后形成一个固定镶块41，再将固定镶块41通过轨道凹槽嵌装在轨道4上。目的在于能够为岗亭2提供一条固定轨道，使其能够沿轨道移动，并对过往车辆能够起到减速作用。轨道4目的在于防止移动式岗亭在移动过程中移出安全岛区域，使其有一定的移动范围，从而保障了移动式岗亭的安全性。

Claims (5)

1.一种潮汐过道口，其特征是：包括过道口、两组挡车杆、两组安全岛及岗亭，两组挡车杆将过道口分成两个单向车道和潮汐车道，两个单向车道位于潮汐车道的两侧；每组挡车杆包括两个挡车杆，每组安全岛包括两个安全岛，挡车杆的基座安装在相对应的安全岛中心处，两个挡车杆基座的连线平行于过道口延伸方向，所述的岗亭位于一组安全岛的两安全岛之间。

2.根据权利要求1所述的潮汐过道口，其特征是：所述的每组安全岛的两个安全岛之间设有空闲区域，两空闲区域之间通过轨道连接，岗亭底部设有多个滚轮，通过滚轮安装在轨道上。

3.根据权利要求1所述的潮汐过道口，其特征是：所述的岗亭的前后侧面上安装有LED显示屏。

4.根据权利要求1、2或3所述的潮汐过道口，其特征是：所述的两个单向车道和潮汐车道上分别设有减速带。

5.根据权利要求2所述的潮汐过道口，其特征是：所述的轨道的外侧设有固定镶块。