CN207017399U - 高速公路曲线路段排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高速公路曲线路段排水结构，包括，拦水带、引流器、导流道以及集水井，所述拦水带设置在路面较低一侧，所述引流器用于将所述拦水带所拦截的水引至所述导流道，所述导流道将所述引流器所引至的水导向所述集水井，在所述引流器上还设置有增流闸，所述增流闸具有使得所述引流器的入水口半开的第一状态，与使得所述引流器的入水口全开的第二状态；在所述引流器上还设置有水位感应器，所述水位感应器与所述增流闸连接，当积水与水位感应器接触时，所述增流闸从第一状态转换为第二状态。本实用新型提供的高速公路曲线路段排水结构，不仅能够实现快速排水，且能够防止堵塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域，特别涉及一种高速公路曲线路段排水结构。
背景技术
高速公路属于高等级公路，随着我国高速公路的飞速发展，它在交通运输中越来越占据重要的地位。
目前，高速公路的急速排水的能力比较低，主要分为分散式排水和集中排水式排水两种方式，当出现较强的下雨过程时，高速公路的路面就会有较多的积水，高速行驶的车辆使雨水飞溅，影响视野，污染车辆，容易造成交通事故，大大威胁交通安全。
分散式排水就是高速公路外侧不设置拦水设施，雨水降到路面后自然流向边坡，经边坡流到边沟排走；分散式排水具有排水迅速，路面不积水，有利于行车安全，雨水对路面的破坏小的优点；但是这种方式极易对边坡表面造成冲刷，尤其是粉砂土、膨胀土地区对路基破坏非常严重。
集中式排水就是高速公路外侧设置拦水带或路缘石，通过拦水带将水引至急流槽，再通过急流槽引至边沟，从而排走。集中式排水有效地避免了水对对边坡表面的冲刷，但是由于高速公路路面不平整或纵坡变化，易造成路面积水，不仅使得积水区的路面长期处于浸泡之中，加速了路基、路面的破坏，且当路面积水过大时，过水断面内的水会漫过路肩，侵入行车道路面，车辆经过时造成溅水，影响行车安全和道路畅通。
对于高速公路曲线路段而言，为了克服车转弯时的向心力，高速公路的曲线路段的路面均有一定的倾斜，当降雨时，使得水从曲线路段的一侧向另一侧快速汇集，现有采用集中式排水时，造成水在拦水带处积聚，无法快速排出，不仅给行车带来了极大的安全隐患，且加速路面的破坏。
因此，一种能够实现高速公路曲线路段排水的结构，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高速公路曲线路段排水结构，不仅能够实现快速排水，且能够防止堵塞。
本实用新型解决技术问题的技术方案如下：
一种高速公路曲线路段排水结构，包括，拦水带、引流器、导流道以及集水井，所述拦水带设置在路面较低一侧，所述引流器用于将所述拦水带所拦截的水引至所述导流道，所述导流道将所述引流器所引至的水导向所述集水井，其特征在于，
在所述引流器上还设置有增流闸，所述增流闸具有使得所述引流器的入水口半开的第一状态，与使得所述引流器的入水口全开的第二状态；
在所述引流器上还设置有水位感应器，所述水位感应器与所述增流闸连接，当积水与水位感应器接触时，所述增流闸从第一状态转换为第二状态。
优选地，所述导流道为导流管。
优选地，所述导流管包括PVC管以及设置在所述PVC管外部的混凝土保护层。
优选地，所述引流器的入水口呈漏斗状，且靠所述拦水带处的直径大于远离所述拦水带的直径。
优选地，所述增流闸为与所述引流器的顶部铰接的挡水板，在所述挡水板上远离所述引流器顶部的一端连接有连接件，所述连接件远离所述挡水板的一端挂在所述水位感应器上。
优选地，所述水位感应器包括浮球，在浮球上设置有连接杆，所述连接杆与所述引流器铰接，在所述连接杆远离所述浮球的一端设置有挂钩，所述连接件挂在所述挂钩上，以使得积水面与所述浮球接触时，所述连接件从所述挂钩上脱落。
优选地，所述水位感应器为可溶件，所述可溶件将所述连接件固定在所述引流器上，以使得积水将所述可溶件溶化时，所述连接件从所述引流器上脱落。
本实用新型所提供的高速公路曲线路段排水结构，在引流器上设置有增流闸，增流闸具有使得引流器的入水口半开的第一状态，与使得引流器的入水口全开的第二状态；在引流器上设置有水位感应器，水位感应器与增流闸连接，当积水与水位感应器接触时，增流闸从第一状态转换为第二状态。当遇见强降水时，由于高速公路曲线路段倾斜的独特结构，使得路面的雨水均由一侧向另一侧急剧汇集，使得路面积水增多，远超高速公路的排水能力，当路面积水聚积到一定程度，与水位感应器接触时，在水位感应器的作用下，使得增流闸从使得引流器的入水口半开的第一状态转换为使得引流器的入水口全开的第二状态，增大引流器的排水能力，从而使得积水快速从导流道排至集水井中，有效避免了行车的安全隐患以及对路面的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1 为本实用新型实施例提供的一种高速公路曲线路段排水结构的结构示意图；
图2 为本实用新型实施例提供的另一种高速公路曲线路段排水结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请如图1所示，本实用新型实施例提供一种高速公路曲线路段排水结构，包括，拦水带1、引流器2、导流道3以及集水井4，拦水带1设置在路面较低一侧，引流器2用于将拦水带1所拦截的水引至导流道3，导流道3将引流器2所引至的水导向集水井4，其中，在引流器2上还设置有增流闸5，增流闸5具有使得引流器的入水口半开的第一状态，与使得引流器2的入水口全开的第二状态；
在引流器2上还设置有水位感应器6，水位感应器6与增流闸5连接，当积水与水位感应器6接触时，增流闸5从第一状态转换为第二状态。
本实用新型实施例所提供的高速公路曲线路段快速排水结构，在引流器2上设置有增流闸5，增流闸5具有使得引流器2的入水口半开的第一状态，与使得引流器2的入水口全开的第二状态；在引流器2上设置有水位感应器6，水位感应器6与增流闸5连接，当积水与水位感应器6接触时，增流闸5从第一状态转换为第二状态。当遇见强降水时，由于高速公路曲线路段倾斜的独特结构，使得路面7的雨水均由一侧向另一侧急剧汇集，或者，当引流器2的入水口发生堵塞时，使得路面7积水增多，远超高速公路的排水能力，当路面积水聚积到一定程度，与水位感应器6接触时，在水位感应器6的作用下，使得增流闸5从使得引流器2的入水口半开的第一状态转换为使得引流器2的入水口全开的第二状态，增大引流器2的排水能力，从而使得积水快速从导流道排至集水井中，有效避免了行车的安全隐患以及对路面的损坏。
本实用新型实施例中，导流道3为导流管。导流管的采用，与现有开放式导流沟相比较，当水流量较大时，能够有效避免水流从导流沟中溢出对路基的冲刷。
本实用新型实施例中，导流管包括PVC管31以及设置在PVC管外部的混凝土保护层32。该结构的采用，其一，PVC管31能够使得导流管排水的过程中，水的阻力极小，使得水流迅速；其二，混凝土保护层32的设置，能够对PVC管进行有效保护，从而极大地延长了PVC管的使用寿命。
本实用新型实施例中，引流器2的入水口呈漏斗状，且靠拦水带1处的直径大于远离拦水带的直径。引流器2的入水口呈漏斗状，能够极大地减小拦水带1所拦的水进入引流器2内的阻力，加快拦水带1所拦截的水进入引流器2内的速度，从而加快排水，提高排水效率。
本实用新型实施例中，增流闸5为与引流器2的顶部铰接的挡水板51，在挡水板51上远离引流器2顶部的一端连接有连接件52，连接件52远离挡水板51的一端挂在水位感应器6上。
作为一种优选的实现方式，本实用新型实施例中的水位感应器6包括浮球61，在浮球61上设置有连接杆62，连接杆62与引流器2铰接，在连接杆62远离浮球61的一端设置有挂钩，连接件52挂在挂钩上，以使得积水面与浮球61接触时，连接件52从挂钩上脱落。当水面与浮球61接触时，浮球61上浮，使得连接杆62的另一端下垂，从而使得连接件52从连接杆62上的挂钩上脱落，在水流的作用下，挡水板51移动，增强排水能力，从而加快排水。
请如图2所示，本实用新型实施例中的水位感应器6还可以为可溶件64，可溶件64将连接件52固定在引流器2上，以使得积水将可溶件64溶化时，连接件52从引流器2上脱落。当可溶件64浸在水里一预设时间后，即会溶化，从而使得连接件52从引流器2上脱落，在水流的作用下，挡水板51移动，增强排水能力，从而加快排水。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种高速公路曲线路段排水结构，包括，拦水带、引流器、导流道以及集水井，所述拦水带设置在路面较低一侧，所述引流器用于将所述拦水带所拦截的水引至所述导流道，所述导流道将所述引流器所引至的水导向所述集水井，其特征在于，
在所述引流器上还设置有增流闸，所述增流闸具有使得所述引流器的入水口半开的第一状态，与使得所述引流器的入水口全开的第二状态；
在所述引流器上还设置有水位感应器，所述水位感应器与所述增流闸连接，当积水与水位感应器接触时，所述增流闸从第一状态转换为第二状态。
2.根据权利要求1所述的高速公路曲线路段排水结构，其特征在于，所述导流道为导流管。
3.根据权利要求2所述的高速公路曲线路段排水结构，其特征在于，所述导流管包括PVC管以及设置在所述PVC管外部的混凝土保护层。
4.根据权利要求1所述的高速公路曲线路段排水结构，其特征在于，所述引流器的入水口呈漏斗状，且靠所述拦水带处的直径大于远离所述拦水带的直径。
5.根据权利要求1所述的高速公路曲线路段排水结构，其特征在于，所述增流闸为与所述引流器的顶部铰接的挡水板，在所述挡水板上远离所述引流器顶部的一端连接有连接件，所述连接件远离所述挡水板的一端挂在所述水位感应器上。
6.根据权利要求5所述的高速公路曲线路段排水结构，其特征在于，所述水位感应器包括浮球，在浮球上设置有连接杆，所述连接杆与所述引流器铰接，在所述连接杆远离所述浮球的一端设置有挂钩，所述连接件挂在所述挂钩上，以使得积水面与所述浮球接触时，所述连接件从所述挂钩上脱落。
7.根据权利要求5所述的高速公路曲线路段排水结构，其特征在于，所述水位感应器为可溶件，所述可溶件将所述连接件固定在所述引流器上，以使得积水将所述可溶件溶化时，所述连接件从所述引流器上脱落。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107237390A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-10-10 | 江苏中路交通科学技术有限公司 | 一种高速公路曲线路段快速排水结构 |
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2017
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