CN207015263U - 一种新型的汽车用侧踏板机构 - Google Patents

Abstract

一种新型的汽车用侧踏板机构，包括底座、摆动臂、连接臂、限位块，所述的底座安装在汽车底盘上，将踏板机构与汽车底盘固定连接，摆动臂上端与电机的轴连接，下端与连接臂连接，电机驱动摆动臂摆动，间而带动连接臂移动，借助连接臂的移动对汽车侧踏板进行伸缩调节；其中，底座和连接臂上均设置有限位块，用于限制摆动臂的摆动弧度，以实现踏板的机械自锁功能。本实用新型的有益效果为：结构简单，便于安装，摆臂之间通过铰链连接，方便工人拆卸和维修，双限位块的设置可以实现踏板的机械自锁功能，降低机构的故障率，限位块上的缓冲垫设置，可缓解冲击力，具有减震的效果。

Description

一种新型的汽车用侧踏板机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种新型的汽车用侧踏板机构。

背景技术

现有的汽车用侧踏板机构结构复杂，维修和拆卸十分不便，摆臂之间采用螺丝钉等连接件固定，安装调试过程繁琐，传统的侧踏板机构无限位块装置，即不具有机械自锁功能，使用过程中机构故障率高，存在安全隐患。

因此，本案针对以上缺陷，对现有技术进行了有效创新。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种便于安装、结构简单、机构故障率低的汽车用侧踏板机构，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型所述的一种新型的汽车用侧踏板机构采用以下技术方案：

一种新型的汽车用侧踏板机构，包括底座、摆动臂、连接臂、限位块，所述的底座安装在汽车底盘上，将踏板机构与汽车底盘固定连接；所述的摆动臂上端与电机的轴连接，下端与连接臂连接，电机驱动摆动臂摆动，间而带动连接臂移动，借助连接臂的移动对汽车侧踏板进行伸缩调节；其中，底座和连接臂上均设置有限位块，用于限制摆动臂的摆动弧度，以实现踏板的机械自锁功能。

相应的，限位块上设置有缓冲垫，起到减震的作用；

相应的，底座和连接臂上的限位块位于摆动臂两侧；

相应的，摆动臂和连接臂通过铰链连接。

本实用新型所述的一种新型的汽车用侧踏板机构的有益效果为：

一种新型汽车用侧踏板机构结构简单，便于安装，摆臂之间通过铰链连接，方便工人拆卸和维修，双限位块的设置可以实现摆动臂的机械自锁功能，以降低机构的故障率，此外，限位块上缓冲垫的设置，可缓解冲击力，实现减震的效果。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步说明

图1是本实用新型所述新型汽车用侧踏板机构的结构示意图；

图中：

1、底座；2、摆动臂；3、连接臂；4、限位块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的一种新型的汽车用侧踏板机构，包括底座1、摆动臂2、连接臂3、限位块4，所述的底座1安装在汽车底盘上，将踏板机构与汽车底盘固定连接；所述的摆动臂2上端与电机的轴连接，下端与连接臂3连接，电机驱动摆动臂2摆动，间而带动连接臂3移动，借助连接臂3的移动对汽车侧踏板进行伸缩调节；其中，底座1和连接臂3上均设置有限位块4，用于限制摆动臂2的摆动弧度，以实现踏板的机械自锁功能。

下面说明本实用新型所述的一种新型的汽车用侧踏板机构的使用状态：

当汽车车门打开时，控制器接收到处理车门打开的信号，电机驱动摆动臂2朝外部摆动，由摆动臂2带动连接臂3进行伸出动作，直至被限定块4限制动作，使得汽车侧踏板位置固定，可供于踩踏；当汽车一侧车门全部关闭时，控制器接收到处理车门关闭的信号，电机产生反向驱动力，驱动摆动臂2向内摆动，由摆动臂2带动连接臂3进行收缩动作，收回踏板。

上述实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案作出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型的汽车用侧踏板机构，包括底座(1)、摆动臂(2)、连接臂(3)、限位块(4)，其特征在于：

所述的底座(1)安装在汽车底盘上，摆动臂(2)上端与电机的轴连接，下端与连接臂(3)连接，底座(1)和连接臂(3)上均设置有限位块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用侧踏板机构，其特征在于：限位块(4)上设置有缓冲垫，起到减震的作用。

3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用侧踏板机构，其特征在于：底座(1)和连接臂(3)上的限位块(4)位于摆动臂(2)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用侧踏板机构，其特征在于：摆动臂(2)和连接臂(3)间通过铰链连接。