CN207007069U - 一种汽车变速箱拨叉综合检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车变速箱拨叉综合检具，属于汽车零件检测设备技术领域。它解决了现有拨叉检测存在需要检具多，检测步骤多，劳动效率低下等问题。本实用新型包括基座、立板及定位机构，立板上设置芯轴、干涉检验板和开挡检验板，芯轴与立板垂直设置且其形状与拨叉头上设置的轴孔相适配，干涉检验板包括第一检验板和第二检验板，干涉检验板和开挡检验板通过一根旋转主轴转动地设置在立板上，旋转主轴与芯轴间隔平行设置且两者之间的距离与拨叉的定位孔与拨叉脚之间的距离相等，开挡检验板的厚度与拨叉脚的厚度相同，开挡检验板的两端均呈圆弧形与拨叉脚开挡的形状相匹配。本实用新型达到了简化检具数量、减少操作步骤、提高劳动效率的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件检测设备技术领域，具体涉及一种汽车变速箱拨叉综合检具。
背景技术
拨叉是变速器换挡系统中的直接执行元件，一般拨叉包括拨叉头和拨叉脚，拨叉脚有两个，两个拨叉脚之间形成圆拱形的凹部，拨叉头上设置有轴孔，拨叉一般通过精冲、折弯成型后采用激光焊接的方式固定在一起，后期加装直线轴承等部件作为完整的拨叉总成。
变速箱中对拨叉的空间位置要求较高，而其成型中采用弯折、焊接等加工工艺，极易发生弯折后钣金件回弹、高温变形等问题，影响相关功能件的空间位置尺寸，需要对拨叉总成的一些关键尺寸、空间尺寸进行100％检测，对不合格件进行退回返修。
通常的方式是采用简易工装将拨叉固定在检测平台上，通过检测装置对其进行检测，需要检测的参数有拨叉定位孔与拨叉脚之间的距离、拨叉脚的厚度、拨叉脚开挡之间距离、拨叉脚的平行度。
在现有技术中，上述各项目的检测，一般是各自采用单独的检具进行检测。存在需要检具多，检测步骤多，劳动效率低下等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有拨叉检测工具所存在的上述缺点，而提供一种能够对汽车变速箱拨叉的多个项目进行检测，达到简化检具数量、减少操作步骤、提高劳动效率的效果。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车变速箱拨叉综合检具，其特征在于，它包括基座及设置在基座上的立板，立板上设置芯轴、干涉检验板和开挡检验板，芯轴与立板垂直设置且其形状与拨叉头上设置的轴孔相适配，干涉检验板包括第一检验板和第二检验板，开挡检验板位于第一检验板和第二检验板之间，干涉检验板和开挡检验板通过一根旋转主轴转动地设置在立板上，旋转主轴与芯轴间隔平行设置且两者之间的距离与拨叉的定位孔与拨叉脚之间的距离相等，开挡检验板的厚度与拨叉脚的厚度相同，开挡检验板的两端均呈圆弧形与拨叉脚开挡的形状相匹配，所述的汽车变速箱拨叉综合检具还包括拨叉的定位机构。将开挡检验板的两端设置成与拨叉脚开挡形状相匹配，这样开挡检验板在旋转时就能贴着拨叉脚的开挡处旋转，从而能检测出拨叉脚开挡之间距离是否符合标准。
所述的干涉检验板的两端也呈圆弧形。
旋转主轴到芯轴之间的距离为旋转主轴的轴线到芯轴的轴线之间的距离。
拨叉定位好后，此时，拨叉头上的轴孔套在芯轴上，拨叉的两个拨叉脚位于第一检验板和第二检验板之间，拨叉的对称轴与旋转主轴及芯轴在同一直线上，旋转主轴位于两个拨叉脚端部所在直线的中间位置，开挡检验板旋转时，其圆弧端能沿着标准拨叉的开挡处(两个拨叉脚之间形成圆拱形的凹部)旋转，而干涉检验板的第一检验板和第二检验板能贴着拨叉脚的上表面和下表面旋转滑动。
检测时，拨叉的拨叉头能套在芯轴上，其拨叉脚能位于第一检验板和第二检验板之间，且开挡检验板和干涉检验板能正常旋转，则拨叉脚之间的距离、拨叉脚的厚度、拨叉脚开挡之间距离、拨叉脚的平行度都达到标准，否则不达标。
开挡检验板和干涉检验板均为平板。开挡检验板的尺寸小于干涉检验板的尺寸。
在上述的一种汽车变速箱拨叉综合检具中，所述的定位机构包括定位轴及定位轴的高度调节机构，定位轴与芯轴及旋转主轴所在直线相垂直且定位轴位于芯轴一端，定位轴靠近芯轴一端设置有外螺纹，定位轴的螺纹端能相对芯轴来回移动。拨叉头的侧部设置有定位孔，定位孔和轴孔相垂直设置，它们在拨叉头上同一圆环位置处，也即是轴孔的轴线和定位孔的轴线垂直相交。在高度调节机构作用下，能改变定位轴的高度位置。
定位轴的外螺纹与拨叉头侧部设置的定位孔的内螺纹相适配。
与现有技术相比，本实用新型只需要将待检测的拨叉通过定位机构定位好，再通过旋转开挡检验板和干涉检验板就能实现对拨叉定位孔与拨叉脚之间的距离、拨叉脚的厚度、拨叉脚开挡之间距离、拨叉脚的平行度等项目进行检测，从而达到简化检具数量、减少操作步骤、提高劳动效率的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A方向的剖视图。
图3为本实用新型的部分结构示意图。
图中，1、基座；2、立板；3、芯轴；4、开挡检验板；5、拨叉头；6、第一检验板；7、第二检验板；8、拨叉脚；9、开挡处；10、定位轴；11、定位孔；12、轴孔；13、导向轴；14、旋转主轴；15、端面。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-图3所示，本实用新型提供的一种汽车变速箱拨叉综合检具，它包括基座1及设置在基座1上的立板2，立板2上设置芯轴3、干涉检验板和开挡检验板4，芯轴3通过芯轴导套和限位垫片固定在立板2上。
芯轴3与立板2垂直设置且其形状与拨叉头5上设置的轴孔12相适配。干涉检验板包括第一检验板6和第二检验板7，开挡检验板4位于第一检验板6和第二检验板7之间，干涉检验板和开挡检验板4通过一根旋转主轴14转动地设置在立板2上。旋转主轴14通过主导套及限位垫片设置在立板2上。
开挡检验板4和干涉检验板均为两个侧面平行而两个端面15(另两个侧面)呈弧形或者拱形的平板。开挡检验板4的尺寸小于干涉检验板的尺寸。旋转主轴14与开挡检验板4及干涉检验板的中部转动连接。开挡检验板4的两个呈弧形的端面15与拨叉脚8开挡形状相匹配，这样开挡检验板4在旋转时就能贴着拨叉脚8的开挡处9旋转，从而能检测出拨叉脚8开挡之间距离是否符合标准。
拨叉头5的侧部设置有定位孔11，定位孔11和轴孔12相垂直设置，它们在拨叉头5同一圆环位置，也即是轴孔12的轴线和定位孔11的轴线垂直相交。
旋转主轴14与芯轴3间隔平行设置且两者之间的距离与拨叉的定位孔11与拨叉脚8之间的距离相等，开挡检验板4的厚度与拨叉脚8的厚度相同。
旋转主轴14到芯轴3之间的距离为旋转主轴14的轴线到芯轴3的轴线之间的距离。
本实用新型的汽车变速箱拨叉综合检具还包括拨叉的定位机构。该定位机构包括定位轴10及定位轴10的高度调节机构，定位轴10与芯轴3及旋转主轴14所在直线相垂直且定位轴10位于芯轴3一端且正对芯轴3，定位轴10靠近芯轴3一端设置有外螺纹，定位轴10的螺纹端能相对芯轴3来回移动。
在高度调节机构作用下，能改变定位轴10的高度。
本实施例中，高度调节机构为不同的导向轴13，定位轴10高度的变化是通过更换不同的导向轴13实现的，导向轴竖直设置13与立板2可拆卸连接，定位轴10设置在导向轴13上，定位轴10能相对导向轴13运动，使定位轴10的螺纹端能相对芯轴3水平来回运动。定位轴10的外螺纹与拨叉头5侧部设置的定位孔11的内螺纹相适配。
本实用新型拨叉定位好后，此时，拨叉头5上的轴孔12套在芯轴3上，拨叉的两个拨叉脚8位于第一检验板6和第二检验板7之间，拨叉的对称轴与旋转主轴14及芯轴3在同一直线上，旋转主轴14位于两个拨叉脚8端部所在直线的中间位置，开挡检验板4旋转时，其圆弧端能沿着标准拨叉的开挡处9(两个拨叉脚8之间形成圆拱形的凹部)旋转，而干涉检验板的第一检验板6和第二检验板7能贴着拨叉脚8的上表面和下表面旋转滑动。
检测时，拨叉的拨叉头5能套在芯轴3上，其拨叉脚8能位于第一检验板6和第二检验板7之间，且开挡检验板4和干涉检验板能正常旋转，则拨叉脚8之间的距离、拨叉脚8的厚度、拨叉脚8开挡之间距离、拨叉脚8的平行度都达到标准，否则不达标。
应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。
本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (3)
1.一种汽车变速箱拨叉综合检具，其特征在于，它包括基座及设置在基座上的立板，立板上设置芯轴、干涉检验板和开挡检验板，芯轴与立板垂直设置且其形状与拨叉头上设置的轴孔相适配，干涉检验板包括第一检验板和第二检验板，开挡检验板位于第一检验板和第二检验板之间，干涉检验板和开挡检验板通过一根旋转主轴转动地设置在立板上，旋转主轴与芯轴间隔平行设置且两者之间的距离与拨叉的定位孔与拨叉脚之间的距离相等，开挡检验板的厚度与拨叉脚的厚度相同，开挡检验板的两端均呈圆弧形与拨叉脚开挡的形状相匹配，所述的汽车变速箱拨叉综合检具还包括拨叉的定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱拨叉综合检具，其特征在于，所述的干涉检验板的两端也呈圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱拨叉综合检具，其特征在于，所述的定位机构包括定位轴及定位轴的高度调节机构，定位轴与芯轴及旋转主轴所在直线相垂直且定位轴位于芯轴一端，定位轴靠近芯轴一端设置有外螺纹，定位轴的螺纹端能相对芯轴水平来回移动。
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| CN (1) | CN207007069U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109916261A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-06-21 | 大连大学 | 机床拨叉类零件综合检测装置 |
| CN110153236A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-08-23 | 湖北华阳汽车变速系统股份有限公司 | 一种基于机器视觉的拨叉变形自动检测及矫正装置 |
| CN110220433A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-09-10 | 大连大学 | 机床拨叉类零件综合测点数据采集方法 |
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