CN207004253U - 高铁螺杆锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高铁螺杆锁,是针对解决现有同类门锁中缺少通过齿圈啮合方式进行进一步锁闭,防振、抗振效果欠佳的技术问题而设计。该螺杆锁的基座内设有锁芯,锁芯的螺纹段伸出基座与方螺母连接,锁芯的四方头与螺纹段之间外径设有凸起的圈筋;其要点是所述基座内的基座与锁芯的圈筋之间设有弹簧,基座内的基座口与锁芯的圈筋之间设有锁壳,锁壳套于锁芯的外径,锁芯的销子两端位于锁壳两侧对称设置的锁孔;初始状态下,基座的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合,专用钥匙下压锁壳,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈脱开,销子离开锁壳上锁孔的锁闭位至打开位;接着,换四方钥匙插入锁壳内锁芯的四方头,锁壳伸出基座,四方钥匙即可转动锁芯与方螺母脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车门锁,是一种高铁螺杆锁。
背景技术
现有机车门锁主要用于火车等金属门板,此类金属门板或称为裙板,这些锁具的基座内一般设有三角形钥匙孔,锁芯与锁舌连接,通过三角形钥匙转动锁芯,使门板打开和关闭,其具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点,广泛地应用于各种机车。另一些机车门锁安装于门板或门框,通过锁芯的螺纹与门板(或门框)连接,转动锁芯使门板与门框脱离或连接,其通过锁芯的螺纹与门板连接方式达到防松、防振、安全、稳定的效果,也具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点,也广泛地应用于各种机车。但上述两种机车门锁结构中的锁芯防松、防振、安全、稳定性较差,容易由于锁芯振动而导致锁芯发生转动,使锁芯或锁舌脱离门板,特别是用于动车、高速列车等振动较大的振动式机械设备时。为此,如中国专利文献中披露的申请号201180002561.X,申请公布日2013.09.18,发明名称“防松安全锁”;该防松安全锁包括螺母、轻型弹性垫圈、基座、锁芯,锁芯的芯螺纹段端套入、穿过基座,通过锁芯的凸筋固定、止动于基座内;弹簧、按钮杆的弹簧端依次套入锁芯的芯孔,按钮杆的杆钥匙端露出于芯孔;芯孔内的弹子一端与基座内表面相抵,另一端与按钮杆的浅槽段或深槽段相抵;弹子的两端分别呈弧形,弹子与基座相抵处的基座内径设有弧形槽。该防松安全锁在剧烈的振动下,锁芯不会转动、松开。上述安全锁虽然设有安全开锁结构设置,即保险结构设计,还是容易被人轻易开启,防振、抗振效果较差,而且基座、锁芯,以及防开启结构较难位于同一平面,并不是采用齿圈啮合的方式防止开启。
发明内容
为克服上述不足,本实用新型的目的是向本领域提供一种新型的高铁螺杆锁,使其解决现有同类门锁中缺少通过齿圈啮合方式进行进一步锁闭,防振、抗振效果欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
一种高铁螺杆锁,该螺杆锁的基座内设有锁芯,锁芯的基座口一端为四方头,锁芯的另一端为螺纹段,锁芯的螺纹段伸出基座与方螺母连接,基座的外径设有防松垫圈和螺母,螺母设有紧定螺钉,锁芯的四方头与螺纹段之间外径设有凸起的圈筋,锁芯通过圈筋限位于基座内;其特征在于所述基座内的基座与锁芯的圈筋之间设有弹簧,基座内的基座口与锁芯的圈筋之间设有锁壳,锁壳套于锁芯的外径,锁芯的圈筋与四方头之间设有销子,销子穿过锁芯,销子的两端位于锁壳两侧对称设置的锁孔;基座的基座口内径设有内齿圈,锁壳的基座口侧壳口外径设有外齿圈;销子位于锁壳上锁孔的锁闭位时,基座的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合;销子位于锁壳上锁孔的打开位时,基座的内齿圈与锁壳的外齿圈脱开。从而锁壳通过专用钥匙转动至打开位置时,基座的内齿圈与锁壳的外齿圈脱开;基座的内齿圈与锁壳的外齿圈脱开之后,方能通过四方钥匙带动锁芯转动;基座的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合时,锁芯无法转动,锁芯的销子限位于锁壳上锁孔的锁闭位。
所述锁壳的壳口边沿设有对称设置的旋转槽,锁壳的锁孔呈[字形,锁壳的锁闭位和打开位分别位于锁孔的两端,锁孔的锁闭位和打开位同时朝向基座内,锁孔的锁闭位长度小于锁孔的打开位长度。上述为锁壳中锁孔的具体结构形式,其亦可采用结构形式,满足销子在锁孔的锁闭位时锁芯无法转动,以及销子在锁孔的打开位时,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈脱开即可。
所述锁芯的四方头设有线槽,销子位于锁壳上锁孔的锁闭位时,锁壳锁壳的旋转槽与锁芯的线槽位于同一直线。上述结构便于进一步标识该螺杆锁的工作状态位打开或锁闭。
所述锁壳的基座内壳口外径设有圈槽,钢丝挡圈设置于锁壳的圈槽内,钢丝挡圈的直径大于基座的基座口内径。上述结构使锁壳在打开伸出基座时,无法拔出基座。
所述方螺母固定设置于一侧裙板,基座通过防松垫圈和螺母固定设置于另一侧裙板,专用钥匙下压锁壳,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈脱开,销子离开锁壳上锁孔的锁闭位,专用钥匙带动锁壳旋转,锁孔的打开位移动至销子处,松开专用钥匙,锁壳的外齿圈伸出基座的基座口;接着,四方钥匙插入锁壳内锁芯的四方头,四方钥匙即可转动锁芯与方螺母脱离。根据上述方式,锁芯与方螺母连接时按照上述方法先将锁芯与方螺母连接固定,再转动锁壳,锁壳转动至销子位于锁孔的锁闭孔处,锁壳的外齿圈即可与基座的内齿圈。
本实用新型结构设计合理,生产、安装、使用方便,安全性、稳定性好,防振效果好;其适合作为机车、高铁的裙板锁和门锁使用,以及同类产品的结构改进。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸结构示意图。
图2是本实用新型的主视结构示意图。
图3是图2的右视结构示意图。
图4是图2的左视结构示意图。
图5是本实用新型的锁闭状态内部结构示意图。
图6是本实用新型的打开状态内部结构示意图一,图中锁芯下压移动。
图7是本实用新型的打开状态内部结构示意图二,图中锁壳转动至打开位。
图8是本实用新型的打开状态内部结构示意图三,图中锁壳伸出基座。
附图序号及名称:1、锁壳,101、外齿圈,102、锁孔,103、旋转槽,2、锁芯,3、销子,4、钢丝挡圈,5、弹簧,6、基座,601、内齿圈,7、防松垫圈,8、螺母,9、紧定螺钉,10、方螺母。
具体实施方式
现结合附图,对本实用新型结构和使用作进一步描述。如图1-图8所示,该螺杆锁的基座6内设有锁芯2,锁芯的基座口一端为四方头,四方头设有线槽,锁芯的另一端为螺纹段,锁芯的螺纹段伸出基座与方螺母10连接,基座的外径设有防松垫圈7和螺母8,螺母设有紧定螺钉9,锁芯的四方头与螺纹段之间外径设有凸起的圈筋,锁芯通过圈筋限位于基座内。其具体结构如下:基座内的基座与锁芯的圈筋之间设有弹簧5,基座内的基座口与锁芯的圈筋之间设有锁壳1,锁壳套于锁芯的外径,锁芯的圈筋与四方头之间设有销子3,销子穿过锁芯,销子的两端位于锁壳两侧对称设置的锁孔102。基座的基座口内径设有内齿圈601,锁壳的基座口侧壳口外径设有外齿圈101。锁壳的壳口边沿设有对称设置的旋转槽103,锁壳的锁孔呈[字形,锁壳的锁闭位和打开位分别位于锁孔的两端,锁孔的锁闭位和打开位同时朝向基座内,锁孔的锁闭位长度小于锁孔的打开位长度。锁壳的基座内壳口外径设有圈槽,钢丝挡圈4设置于锁壳的圈槽内,钢丝挡圈的直径大于基座6的基座口内径,钢丝挡圈限位于基座内。初始状态下,基座的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合,销子位于锁壳上锁孔的锁闭位,锁壳锁壳的旋转槽与锁芯的线槽位于同一直线;锁壳通过按压使锁壳的外齿圈与基座的内齿圈脱开,并带动锁壳转动,锁壳的锁孔位置发生变化。
其原理及特性具体如下:锁芯2设有销子3,同时锁芯的销子连接锁壳1,锁壳的外齿圈101与基座6的内齿圈601啮合;在正常状态下,锁芯与锁壳连为一体,销子位于锁壳的锁闭位,基座处于固定状态。需要开锁时,使用专用钥匙下按锁壳1,并逆时针转动一定角度;锁壳在弹簧5作用下弹出基座,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈互相脱开;此时插入四方钥匙转动锁芯2。锁闭状态时,用四方钥匙锁紧锁芯2;然后使用专用钥匙下压锁壳1并顺时针转动,使锁壳回弹到与基座6同一平面,完成锁闭操作。
如图5-图8所示,锁芯锁闭状态,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈互相啮合,锁芯不能转动。使用专用钥匙下压锁壳,使锁壳的外齿圈与基座的内齿圈互相啮合的齿脱开。逆时针转动锁壳45度。锁壳在弹簧作用下弹出基座,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈互相分离;此时使用四方钥匙转动锁芯。即锁闭状态下,锁壳与基座吻合无法选择,销子与锁芯一体,无法逆时针转动(松开);锁壳旋转并外齿圈压入后,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈脱离,锁芯即可旋转;锁壳的外齿圈弹出基座,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈无吻合,这时用四方钥匙将锁芯退出;这时锁芯旋转,为关门初始状态或旋紧到位状态;再将锁壳的外齿圈压入基座内,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈无吻合,锁壳即可转动;锁壳旋转到位弹出,锁壳旋转到位,锁壳的外齿圈与基座的内齿圈吻合。
Claims (4)
1.一种高铁螺杆锁,该螺杆锁的基座(6)内设有锁芯(2),锁芯的基座口一端为四方头,锁芯的另一端为螺纹段,锁芯的螺纹段伸出基座与方螺母(10)连接,基座的外径设有防松垫圈(7)和螺母(8),螺母设有紧定螺钉(9),锁芯的四方头与螺纹段之间外径设有凸起的圈筋,锁芯通过圈筋限位于基座内;其特征在于所述基座(6)内的基座与锁芯(2)的圈筋之间设有弹簧(5),基座内的基座口与锁芯的圈筋之间设有锁壳(1),锁壳套于锁芯的外径,锁芯的圈筋与四方头之间设有销子(3),销子穿过锁芯,销子的两端位于锁壳两侧对称设置的锁孔(102);基座的基座口内径设有内齿圈(601),锁壳的基座口侧壳口外径设有外齿圈(101);销子位于锁壳上锁孔的锁闭位时,基座的内齿圈与锁壳的外齿圈啮合;销子位于锁壳上锁孔的打开位时,基座的内齿圈与锁壳的外齿圈脱开。
2.根据权利要求1所述的高铁螺杆锁,其特征在于所述锁壳(1)的壳口边沿设有对称设置的旋转槽(103),锁壳的锁孔呈[字形,锁壳的锁闭位和打开位分别位于锁孔的两端,锁孔的锁闭位和打开位同时朝向基座内,锁孔的锁闭位长度小于锁孔的打开位长度。
3.根据权利要求2所述的高铁螺杆锁,其特征在于所述锁芯(2)的四方头设有线槽,销子(3)位于锁壳(1)上锁孔(102)的锁闭位时,锁壳锁壳(1)的旋转槽(103)与锁芯的线槽位于同一直线。
4.根据权利要求1所述的高铁螺杆锁,其特征在于所述锁壳(1)的基座内壳口外径设有圈槽,钢丝挡圈(4)设置于锁壳的圈槽内,钢丝挡圈的直径大于基座(6)的基座口内径。
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