CN207000654U - 一种自行车停放机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车停放机构，包括固定杆、牵引杆、停放杆及驱动停放杆由立放转为平放或是由平放转为立放的驱动装置；所述停放杆上设有固定自行车的夹具；所述固定杆相对于地面立放固定；固定杆上设有设有沿其长度方向的长条形导向孔，所述停放杆的上端设有配合导向孔的插销；所述牵引杆的一端与停放杆的中部铰接，牵引杆的另一端与固定杆的下端铰接。通过本实用新型可以使得自行车立放，相比较传统的自行车平放的停放方式，可以节省自行车停放需要的占地面积并使得自行车停放有序。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，特别是指一种自行车停放机构。
背景技术
目前随着经济的快速发展，各城市都竞相建设，使得生存空间变得日益狭小，合理规划城市空间，尤其是对自行车存放的规划和管理已经成为必要。
目前城市中使用的自行车停放架是一圈一圈的弹簧式停放架，将自行车平放在地面上并把自行车的前轮置于弹簧销停放架中固定，但是这些停放架只是解决了自行车乱停放问题，还没有考虑节省空间和对空间的合理运用，此时自行车停放的上层空间是闲置的，是对资源的一种浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车停放机构，其能有效利用空间，节省自行车停放的占地面积，使得自行车停放有序。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种自行车停放机构，其包括固定杆、牵引杆、停放杆及驱动停放杆由立放转为平放或是由平放转为立放的驱动装置；所述停放杆上设有固定自行车的夹具；所述固定杆相对于地面立放固定；固定杆上设有沿其长度方向的长条形导向孔，所述停放杆的上端设有配合导向孔的插销；所述牵引杆的一端与停放杆的中部铰接，牵引杆的另一端与固定杆的下端铰接。
所述牵引杆的另一端固定有向固定杆偏折的拐杆，所述拐杆与牵引杆形成一个钝角；所述驱动装置为伸缩式驱动装置，所述伸缩式驱动装置的一端与固定杆的上部铰接，所述伸缩式驱动装置的另一端与拐杆铰接。
所述牵引杆上固定有一转轴；所述转轴的中心轴位于牵引杆和固定杆的铰接位置上，所述驱动装置为转动式驱动装置，所述驱动装置驱动转轴转动进而驱动牵引杆转动。
所述停放杆的上端设有穿孔，所述插销穿过穿孔；所述插销上配合有所述的驱动装置；所述驱动装置驱动插销在导向孔内上下移动。
所述驱动装置为传送带结构，所述驱动装置包括主动轮、从动轮、网带；所述插销与网带固定连接。
所述停放杆上设有供自行车的车轮导向的滑槽。
所述地面上设有供停放杆下端导向的导槽。
所述停放杆的下端设有滑轮。
所述停放杆设有感应自行车的感应器。
所述夹具为对夹式夹具，每对夹具包括分别固定在停放杆两边的左夹具和右夹具，所述左夹具和右夹具为对称式结构；所述左夹具包括伸缩驱动装置、斜杆、夹板；所述斜杆一端与伸缩驱动装置的自由端铰接，所述斜杆的另一端与夹板连接；所述斜杆与伸缩驱动装置的收缩方向形成一个钝角；所述左夹具平放时，斜杆倾斜向下。
采用上述技术方案后，当自行车需要停放时，驱动装置驱动空置的停放杆平放在地面上；然后用户把自行车推到停放杆上并通过夹具把自行车固定在停放杆上，最后所述驱动装置驱动停放杆由平放转为立放，进而使得固定在停放杆的上自行车是由平放转为立放；当用户需要取车时，驱动装置驱动停放杆平放在地面上；然后夹具松开对自行车的固定，用户即可把自行车取走；最后所述驱动装置驱动空置的停放杆由平放转为立放，进行复位。因此通过本实用新型可以使得自行车采用立放的方式进行停放，相比较传统的自行车平放的停放方式，可以节省自行车停放需要的占地面积并使得自行车停放有序。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的使用示意图1；
图3为本实用新型实施例一的使用示意图2；
图4为本实用新型实施例一的使用示意图3；
图5为本实用新型实施例一的夹具的结构示意图；
图6为本实用新型实施例一的夹板的结构示意图；
图7为本实用新型实施例一的弹性套的结构示意图；
图8为本实用新型实施例二的结构示意图1；
图9为本实用新型实施例二的结构示意图2；
图10为本实用新型实施例二的结构示意图3；
图11为本实用新型实施例三的结构示意图1；
图12为本实用新型实施例三的结构示意图2；
图13为本实用新型实施例三的结构示意图3。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1至图13所示，本实用新型揭示了一种自行车停放机构，其包括固定杆1、牵引杆2、停放杆3及驱动装置4；所述停放杆3上设有固定自行车B的夹具5；所述固定杆1相对于地面D立放固定，固定杆1上设有沿其长度方向的长条形导向孔11，所述停放杆3的上端设有配合导向孔11的插销31；所述牵引杆2的一端与停放杆3的中部铰接，牵引杆2的另一端与固定杆1的下端铰接；所述驱动装置4用于驱动停放杆3由立放转为平放或是由平放转为立放，进而使得固定在停放杆3的上自行车B由立放转为平放或是由平放转为立放。
当用户需要停放自行车B时，驱动装置4驱动空置的停放杆3平放在地面D上；然后用户把自行车B推到停放杆上并通过夹具5把自行车B固定在停放杆上，最后所述驱动装置4驱动停放杆3由平放转为立放，进而使得固定在停放杆3的上自行车B是由平放转为立放，当用户需要取车时，驱动装置4驱动停放杆3平放在地面D上；然后夹具5松开对自行车B的固定，用户即可把自行车B取走；最后所述驱动装置4驱动空置的停放杆3由平放转为立放，进行复位。因此通过本实用新型可以使得自行车B采用立放的方式进行停放，相比较传统的自行车B平放的停放方式，可以节省自行车B停放需要的占地面积并使得自行车B停放有序。
如图1至图7所示，揭示了本实用新型的实施例一。其中所述固定杆1通过固定件12固定垂直于地面D的墙面A上；配合图1所示，所述固定杆1设有沿其长度方向的长条形导向孔11，所述停放杆3的上端设有配合导向孔11的插销31，所述停放杆3上设有固定自行车B的夹具5；所述停放杆3上可设有供自行车B的车轮B1导向的滑槽32，通过滑槽32可以方便自行车B沿滑槽32推入到停放杆3上；所述停放杆3的下端可以设有一滑轮33，通过滑轮33可以避免停放杆3的下端与地面D强烈摩擦而造成磨损；所述牵引杆2的一端与停放杆3的中部铰接，牵引杆2的另一端与固定杆1的下端铰接；所述牵引杆2的另一端还固定有向固定杆1偏折的拐杆21，所述拐杆21与牵引杆2形成一个钝角，所述钝角可以优选为140度，所述驱动装置4为伸缩式驱动装置41，具体所述伸缩式驱动装置41可以为伸缩式液压缸；所述伸缩式驱动装置41的一端与固定杆1的上部铰接，所述伸缩式驱动装置41的另一端与拐杆21铰接；当伸缩式驱动装置41伸缩时可以带动拐杆21和牵引杆2绕着牵引杆2与固定杆1的铰接位置转动，由于停放杆3的上端的插销31受限于导向孔11，牵引杆2的转动会使得停放杆3的插销31沿着导向孔11上下移动，进而使得停放杆3由立放变为平放或是由平放变为立放。为便于用户操作，本实用新型还设有一控制驱动装置4和夹具5的控制器。
进一步，所述停放杆3的上可设有感应器，当自行车B停放到停放杆3上时，感应器感应到车辆完全停放好，夹具5再固定自行车B；所述感应器可以为压力传感器，所述停放杆3的上端设有挡板34，所述压力传感器设在挡板34上，当自行车B的车轮B1触碰到挡板34上的压力传感器时，夹具5再动作固定自行车B。
配合图5至图7，所述夹具5为对夹式夹具，每对夹具5包括分别固定在停放杆两边的左夹具51和右夹具52，所述左夹具51和右夹具52为对称式结构，所述左夹具51包括伸缩驱动装置511和与伸缩驱动装置511自由端固定连接的夹板512；当自行车B沿着滑槽32推入停放杆3上时，所述夹具5两边对夹固定住车轮B1便将自行车B固定在停放杆3上；优选地，每根停放杆3上的夹具5的数量为两对，两对夹具5分别固定在停放杆3的上半部和下半部，通过两对夹具5可以分别夹住自行车B的两个车轮B1来实现对自行车B的稳固固定；当然每根停放杆3上的夹具5可以是一对，夹板512的长度足够长即可实现对自行车B的稳固固定，或者夹板512配合停放杆3上的滑槽32也可以实现对自行车B的稳固稳定。
如图5所示，进一步，所述左夹具51还可以包括一斜杆513，所述斜杆513一端与伸缩驱动装置511的自由端铰接，所述斜杆513的另一端与夹板512连接；所述斜杆513与伸缩驱动装置511的收缩方向形成一个钝角；所述左夹具51平放时，所述斜杆513倾斜向下；通过这种结构，夹具5对夹时，斜杆513会使得夹板512有一个朝向停放杆3的分力，可以使得自行车B更好的固定在停放杆3上，即使自行车B悬挂在空中时也能稳定的固定在停放杆3上。如图6所示，所述夹板512可以包裹有一层弹性套514，通过弹性套514可以避免夹具5损伤自行车B；如图7所示，所述弹性套514的表面可设有若干个防滑凸块5141来增加摩擦力，所述防滑凸块5141可以为菱形结构。
配合图2至图4所示，如下具体阐述本实用新型的使用过程。
当用户需要停放自行车B时，用户通过控制器控制驱动装置4伸缩驱动牵引杆2转动，进而停放杆3由立放变为平放并与地面D接触，然后用户将自行车B沿滑槽32推入停放杆3上，感应器感应到自行车B停放好，然后夹具5对夹，将自行车B固定；最后驱动装置4驱动牵引杆2反向转动，停放杆3由平放恢复为立放，使得固定在停放杆3的自行车B由平放变成立放起来，可以节省空间。
当用户需要取出自行车B时，用户通过控制器驱动驱动装置4驱动牵引杆2转动，进而停放杆3由立放变为平放并与地面D接触，夹具5将自行车B松开，用户即可把自行车B取出；最后驱动装置4驱动牵引杆2反向转动，停放杆3由平放恢复为立放。
如图8至图10所示，揭示了本实用新型的实施例二；实施例二与实施例一的主要区别就在于所述的驱动装置4。
在实施例二中，所述驱动装置4为转动式驱动装置42，所述牵引杆2上固定有一转轴22；所述转轴22的中心轴位于牵引杆2和固定杆1的铰接位置上，所述转动式驱动装置42驱动转轴22转动进而驱动牵引杆2转动。
具体的，所述转动式驱动装置42可以为转动式电机；所述转轴22通过齿轮221与所述转动式电机的转动齿轮相啮合；当转动式电机转动时，转轴22带动牵引杆2转动；由于停放杆3的上端受限于导向孔11，牵引杆2的转动使得停放杆3的上端的插销31沿着导向孔11上下移动，进而使得停放杆3由立放变为平放或是由平放变为立放。
如图11至图13所示，揭示了本实用新型的实施例三；实施例三与实施例一的主要区别就在于所述的驱动装置4。
在实施例三中，所述停放杆3的上端设有穿孔，所述插销31穿过穿孔；所述插销31上配合有所述的驱动装置4，所述驱动装置4驱动插销31在导向孔11内上下移动，插销31的移动会使停放杆3由立放变为平放或是由平放变为立放。
具体的，所述驱动装置4为传送带结构，所述驱动装置4包括主动轮431、从动轮432、网带433；所述插销31与网带433固定连接，当主动轮431正反转时，网带433带着插销31在导向孔11内上下移动，由于停放杆3的中部受限于牵引杆2，插销31在导向孔11内上下移动会使得停放杆3由立放变为平放或是由平放变为立放。
对于上述各个实施例，均是固定杆1通过固定件12固定在墙面A上，但是本实用新型并不局限于此，所述固定杆1也可直接固定在地面D上。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (10)
1.一种自行车停放机构，其特征在于：包括固定杆、牵引杆、停放杆及驱动停放杆由立放转为平放或是由平放转为立放的驱动装置；所述停放杆上设有固定自行车的夹具；所述固定杆相对于地面立放固定；固定杆上设有沿其长度方向的长条形导向孔，所述停放杆的上端设有配合导向孔的插销；所述牵引杆的一端与停放杆的中部铰接，牵引杆的另一端与固定杆的下端铰接。
2.如权利要求1所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述牵引杆的另一端固定有向固定杆偏折的拐杆，所述拐杆与牵引杆形成一个钝角；所述驱动装置为伸缩式驱动装置，所述伸缩式驱动装置的一端与固定杆的上部铰接，所述伸缩式驱动装置的另一端与拐杆铰接。
3.如权利要求1所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述牵引杆上固定有一转轴；所述转轴的中心轴位于牵引杆和固定杆的铰接位置上，所述驱动装置为转动式驱动装置，所述驱动装置驱动转轴转动进而驱动牵引杆转动。
4.如权利要求1所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述停放杆的上端设有穿孔，所述插销穿过穿孔；所述插销上配合有所述的驱动装置；所述驱动装置驱动插销在导向孔内上下移动。
5.如权利要求4所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述驱动装置为传送带结构，所述驱动装置包括主动轮、从动轮、网带；所述插销与网带固定连接。
6.如权利要求1所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述停放杆上设有供自行车的车轮导向的滑槽。
7.如权利要求1所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述地面上设有供停放杆下端导向的导槽。
8.如权利要求1或7所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述停放杆的下端设有滑轮。
9.如权利要求1所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述停放杆设有感应自行车的感应器。
10.如权利要求1所述的一种自行车停放机构，其特征在于：所述夹具为对夹式夹具，每对夹具包括分别固定在停放杆两边的左夹具和右夹具，所述左夹具和右夹具为对称式结构；所述左夹具包括伸缩驱动装置、斜杆、夹板；所述斜杆一端与伸缩驱动装置的自由端铰接，所述斜杆的另一端与夹板连接；所述斜杆与伸缩驱动装置的收缩方向形成一个钝角；所述左夹具平放时，斜杆倾斜向下。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720855257.4U CN207000654U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种自行车停放机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720855257.4U CN207000654U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种自行车停放机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207000654U true CN207000654U (zh) | 2018-02-13 |
Family
ID=61454055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720855257.4U Active CN207000654U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种自行车停放机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207000654U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021043032A1 (zh) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 杭州奥斯停车设备有限公司 | 自行车停放器的车架收纳构造 |
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2017
- 2017-07-14 CN CN201720855257.4U patent/CN207000654U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2021043032A1 (zh) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 杭州奥斯停车设备有限公司 | 自行车停放器的车架收纳构造 |
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Legal Events
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