CN206998032U - 一种发动机进气歧管的除尘焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种发动机进气歧管的除尘焊接工装。一种发动机进气歧管的除尘焊接工装包括：振动焊接设备、连接所述振动焊接设备的焊接模具、第一制件和第二制件；还包括电控柜、连接管道和抽气装置，所述电控柜与所述振动焊接设备电性相连控制所述振动焊接设备的运作，所述焊接模具上开设有抽气口，所述连接管道一端连接所述抽气口，另一端连接所述抽气装置。其优点是：可以在焊接的同时完成除尘，除尘效果好，还能够减少工作人员在产品生产过程中与产品的接触，保障工作人员的健康。

Description

一种发动机进气歧管的除尘焊接工装

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种发动机进气歧管的除尘焊接工装。

背景技术

现今由于涡轮增压发动机的普及应用，发动机对进入空气的清洁度要求越来越高。传统的发动机进气歧管基本上都是由震动摩擦焊接工艺制造的，这种工艺解决了普通注塑模具上的限制，将两块零件高强度的焊接成一体，形成内部有中空有气道的管状零件。这次焊接方式存在存在的最大弊端是，在摩擦焊接过程中，出现大量的塑料粉尘颗粒，严重影响零件气道内的清洁度，对发动机的寿命造成一定影响。

在现有技术中，除尘是焊接完成后，由工人手工吹气除尘。焊接完成，当产品生产后，杂质因为摩擦生产的静电吸附效果会吸附在内壁，此时清理难度大，而且需要消耗极大的人力物力。

同时，在振动摩擦焊接产品的生产工作中往往会产生大量杂质如塑料粉尘颗粒，而大多数工作人员在生产工作中都会与产品有接触，这对从业工作人员的健康造成严重影响，从业工作人员由此容易引发的职业病。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种发动机进气歧管的除尘焊接工装，可以在焊接的同时完成除尘，除尘效果好，还能够减少工作人员在产品生产过程中与产品的接触，保障工作人员的健康。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机进气歧管的除尘焊接工装，包括：振动焊接设备、连接所述振动焊接设备的焊接模具、第一制件和第二制件；还包括电控柜、连接管道和抽气装置，所述电控柜与所述振动焊接设备电性相连控制所述振动焊接设备的运作，所述焊接模具上开设有抽气口，所述连接管道一端连接所述抽气口，另一端连接所述抽气装置。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

进一步的，所述电控柜上设有联动装置，所述联动装置分别与所述振动焊接设备和所述抽气装置电性相连用来控制所述振动焊接设备和所述抽气装置之间的联动。

进一步的，还包括预热模具，所述预热模具为根据第一制件和第二制件的焊接位置设计的仿形模具。焊接前进行预热，预热时，所述预热模具位于第一制件和第二制件之间的焊接处。在焊接之前先进行预热，提高焊接位置温度，使第一制件和第二制件在焊接处接近熔融状态，减少干摩擦，减少塑料溢出。

进一步的，所述连接管道包括第一抽气管、转接吸渣结构和第二抽气管；所述第一抽气管一端连接所述抽气口，另一端连接所述转接吸渣结构的进气口，所述第二抽气管一端连接所述转接吸渣结构的出气口，一端连接所述抽气装置。

进一步的，所述抽气口有若干个，且间隔均匀分布设置在所述焊接模具的下部。通过设置多个抽气口，并将抽气口设置于焊接模具的下部，能够接触到更多的粉尘，有利于抽气装置对粉尘更加全面的抽吸，清理。

进一步的，所述第一抽气管和所述第二抽气管均采用塑料波纹管。

进一步的，所述第一抽气管两端分别与所述抽气口和所述转接吸渣结构的进气口的连接处均设有橡胶密封圈；所述第二抽气管两端分别与所述转接吸渣结构的出气口和所述大功率工业吸尘器的连接处均设有橡胶密封圈。使得连接处连接紧固，密封性好，有效避免杂质散出，避免工作人员与杂质接触，能更好地将杂质抽吸出去。

进一步的，所述抽气装置为大功率工业吸尘器，其中，所述大功率工业吸尘器包括电动机、扇叶和集尘袋。该大功率工业吸尘器具有可连续24小时使用，吸力强劲、储尘容积大、使用寿命长、可耐高温等优点。其机箱外壳和垃圾桶均采用厚度达标的钢板或铁板，可以有效保护电机部分不被损坏。特别是大功率工业吸尘器对吸取物几乎无要求，各类材质、各种形状的废弃介质物都可以吸取。通过更换不同的过滤介质，如滤芯、滤袋等，可以吸收精度达99％的0.3微米以上的固体颗粒物。

本实用新型的工作过程是：振动焊接设备由的电控柜控制，当第一制件和第二制件放入焊接相应位置后，按下电控柜的启动键，有大约3秒左右的其他动作时间(关闭安全门1秒，工装动作1.5秒，压0.5秒)，然后才开始振动摩擦。由于联动装置分别与所述振动焊接设备和所述抽气装置电性相连，按下电控柜启动键的同时抽气装置启动开关联动，也就是在振动焊接设备开始振动摩擦前3秒左右，抽气装置已经开始工作并且一直持续到焊接振动停止。在整个歧管气道内部形成强大的负压气流，使整个振动摩擦焊接过程都在抽气的的环境下完成。

在振动摩擦焊接过程中，第一制件和第二制件在受到一定压力的情况下，进行相对的摩擦运动，产生的热量沿接口部分融化制品，在保压的情况下冷却从而焊接两件制件，当两件制件开始摩擦震动时，形成的粉尘颗粒会顺气流被抽到气道外部，清理进入抽气装置，从而实现在焊接的同时完成除尘。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型针对振动摩擦焊接产品，可以较单独使用除尘设备，能够在焊接的同时同步进行除尘，通过大功率工业吸尘器抽吸，在粉尘颗粒刚出现最易清理的时候就将其抽出，清理进入集尘袋，除尘效果好，产品的清洁度高，而且整体设备的投入小，经济效益好。

2、在产品生产过程中，本实用新型能有效避免了工作人员与产品的接触，而且减少了后续的除尘步骤，节约大量的人力物力，保证工作人员的健康。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的转接吸渣结构的结构示意图；

其中，1-焊接模具，2-抽气口，3-第一抽气管，4-转接吸渣结构，5-第二抽气管，6-大功率工业吸尘器，7-联动装置，8-电控柜，9-振动焊接设备，10-第一制件，11-第二制件，12-进气口，13-出气口。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据权利要求书和下面的说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

实施例

一种发动机进气歧管的除尘焊接工装，如图1-2所示，包括：电控柜8、振动焊接设备9、第一制件10、第二制件11和焊接模具1，所述电控柜8与所述振动焊接设备9电性相连控制所述振动焊接设备9的运作；还包括联动装置7、第一抽气管3、转接吸渣结构4、第二抽气管5和大功率工业吸尘器6；所述焊接模具1上开设有抽气口2，所述第一抽气管3一端连接所述抽气口2，另一端连接所述转接吸渣结构4的进气口12；所述第二抽气管5一端连接所述转接吸渣结构4的出气口13，一端连接所述大功率工业吸尘器6；所述联动装置7安装在所述电控柜8上，且分别与所述振动焊接设备9和所述大功率工业吸尘器6电性相连用来控制所述振动焊接设备9和所述大功率工业吸尘器6之间的联动。其中，所述大功率工业吸尘器66包括电动机、扇叶和集尘袋。

其中，发动机进气歧管为1.6T发动机进气歧管。

在一优选方案中，抽气口2有4个，且间隔均匀分布设置在所述焊接模具1的下部，4个所述抽气口2分别连接第一抽气管3并通过所述第一抽气管3连接所述转接吸渣结构4的进气口12相连，所述第二抽气管5一端连接所述转接吸渣结构4的出气口13，一端连接所述大功率工业吸尘器6。从而使得抽气口2与所述大功率工业吸尘器6之间相互连通。

在一优选方案中，还包括预热模具，所述预热模具为根据所述焊接模具1的焊接位置设计的仿形模具，所述预热模具位于所述焊接模具1的焊接位置。

在一优选方案中，所述第一抽气管3和所述第二抽气管5均采用塑料波纹管。

在一优选方案中，所述第一抽气管3两端分别与所述抽气口2和所述转接吸渣结构4的进气口12的连接处均设有橡胶密封圈；所述第二抽气管5两端分别与所述转接吸渣结构4的出气口13和所述大功率工业吸尘器6的连接处均设有橡胶密封圈。

在本实施例中，焊接模具1的下部等间距设置有4个抽气口2，4个抽气口2通过第一抽气管3、转接吸渣结构4和第二抽气管5之间的连接分别与大功率工业吸尘器6相连通。通过联动装置7控制大功率工业吸尘器6和振动焊接设备9同时开启，由于振动焊接设备9有大约3秒左右的其他动作时间(关闭安全门1秒，工装动作1.5秒，压0.5秒)，因此大功率工业吸尘器6在进行焊接前3秒就先行开启，保证在焊接时处于负压抽风状态，焊接同时通过大功率工业吸尘器6进行除尘工作，能够在粉尘产生的第一时间，也就是粉尘与产品最容易进行分离的时间，对粉尘进行抽吸，使粉尘清理进入集尘袋，避免粉尘因为摩擦产生的的静电吸附效果而吸附在产品上。从而减少粉尘在产品上的残留，除尘效率好，产品的清洁度高。

显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种发动机进气歧管的除尘焊接工装，包括：振动焊接设备、连接所述振动焊接设备的焊接模具、第一制件和第二制件；其特征在于，还包括电控柜、连接管道和抽气装置，所述电控柜与所述振动焊接设备电性相连控制所述振动焊接设备的运作，所述焊接模具上开设有抽气口，所述连接管道一端连接所述抽气口，另一端连接所述抽气装置。

2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装，其特征在于，所述电控柜上设有联动装置，所述联动装置分别与所述振动焊接设备和所述抽气装置电性相连用来控制所述振动焊接设备和所述抽气装置之间的联动。

3.根据权利要求1所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装，其特征在于，还包括预热模具，所述预热模具为根据第一制件和第二制件的焊接位置设计的仿形模具。

4.根据权利要求1所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装，其特征在于，所述连接管道包括第一抽气管、转接吸渣结构和第二抽气管；所述第一抽气管一端连接所述抽气口，另一端连接所述转接吸渣结构的进气口，所述第二抽气管一端连接所述转接吸渣结构的出气口，一端连接所述抽气装置。

5.根据权利要求4所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装，其特征在于，所述抽气口有若干个，且间隔均匀分布设置在所述焊接模具的下部。

6.根据权利要求5所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装，其特征在于，所述第一抽气管和所述第二抽气管均采用塑料波纹管。

7.根据权利要求6所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装，其特征在于，所述第一抽气管两端分别与所述抽气口和所述转接吸渣结构的进气口的连接处均设有橡胶密封圈；所述第二抽气管两端分别与所述转接吸渣结构的出气口和大功率工业吸尘器的连接处均设有橡胶密封圈。

8.根据权利要求1所述的发动机进气歧管的除尘焊接工装，其特征在于，所述抽气装置为大功率工业吸尘器，所述大功率工业吸尘器包括电动机、扇叶和集尘袋。