CN206991905U - 一种新型电动汽车充电站用油浸式变压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型方案涉及电动汽车充电技术领域，提出一种新型电动汽车充电站用油浸式变压器，它包括油箱、置于油箱内部的变压器油、浸在变压器油中的变压器器身及安装在油箱上的附件，所述变压器器身包括铁芯、线圈及绝缘件，所述线圈与绝缘件绕制在铁芯上，所述铁芯呈长圆型结构，所述铁芯为晶粒取向冷轧硅钢片，所述线圈包括高压线圈及与高压线圈耦合使用的低压线圈，所述高压线圈采用多层圆筒式结构，所述低压线圈采用箔绕式结构，所述高压线圈与低压线圈中导体采用无氧铜。具有体积小、安装快捷、易于深入负荷中心迅速投入使用、可完全浸没在水中运行等特点的电动汽车充电站，有效解决选址难的问题及提升使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型方案涉及电动汽车充电技术领域，具体提出一种新型电动汽车充电站用油浸式变压器。
背景技术
电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，普及速度异常迅猛，未来的市场前景也非常巨大。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国积极推动新能源汽车的应用和发展，充电站用变压器作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动车充电站的运动已经在全国范围内展开。变压器是连接电网与充电桩之间的主要电气设备，将电网电压降低到充电桩工作的电压以供电动汽车充电使用。目前国内常见的充电站用油浸式变压器以地埋式变压器为主，此种变压器要埋设于地下，存在选址困难、不易移动的问题。新能源汽车主要以城市为主，现有技术中电动汽车充电站往往建立在电动汽车流通频繁的繁华地段，但繁华区域往往地下管道众多(电力网、通讯网、供水网、供热网等)，存在开挖难度大及成本较高的缺陷。
发明内容
本实用新型旨在解决以上问题，提供一种体积小、安装快捷、易于深入负荷中心迅速投入使用、可完全浸没在水中运行等特点的电动汽车充电站，有效解决选址难的问题及提升使用可靠性。
一种新型电动汽车充电站用油浸式变压器，它包括油箱、置于油箱内部的变压器油、浸在变压器油中的变压器器身及安装在油箱上的附件，所述变压器器身包括铁芯、线圈及绝缘件，所述线圈与绝缘件绕制在铁芯上，所述铁芯呈长圆型结构，所述铁芯为晶粒取向冷轧硅钢片，所述线圈包括高压线圈及与高压线圈耦合使用的低压线圈，所述高压线圈采用多层圆筒式结构，所述低压线圈采用箔绕式结构，所述高压线圈与低压线圈中导体采用无氧铜。
进一步的方案，所述油箱包括油箱壁及盖合在油箱壁上的油箱盖，所述附件设置在油箱壁上。
进一步的方案，所述油箱壁为波纹式薄钢板。油箱采用箱盖式结构，油箱壁为薄钢板波纹式。表面采用特殊处理工艺，保证其具有良好的热量辐射和较强的耐腐蚀能力。油箱防护等级为IP68，配合防水全密封式的高使得变压器可完全浸没在水中运行，有效解决变压器选址难得问题。
进一步的方案，所述油箱附件包括设置泄压阀、油位计、温度计中的一种或多种。可以实时监控油箱内信息。
进一步的方案，所述高压线圈或/和所述低压线圈包括线圈进线与线圈出线，所述线圈进线与线圈出线连接电缆插拔头，所述电缆插拔头放置于变压器同一侧壁上。改变线圈出线及附件安装方式，节省空间，使得充电站小型化。
进一步的方案，所述变压器油为方棚油。变压器油起到绝缘、散热、消弧的作用。
进一步的方案，所述绝缘件为绝缘树脂件。
本方案的有益效果体现在：
1、本方案中变压器内铁芯采用长圆型结构，通过优化内部铁芯磁路结构，调整变压器线圈与铁芯比例、优化变压器器身结构、很大程度上缩小了变压器体积。可将变压器安装于一体式箱变内，从而避免了地埋式箱变需基础开挖的困难。节省了充电站建设的时间与成本。采用一体式箱变用变压器安装与地面以上，在一定程度上避免了多雨季节地埋式变压器完全浸入水中运行的情况(即使地埋变压器基础有排水泵，但时有发生无雨季节排水泵长期不用，多雨季来临后排水泵出现故障的情况)。用于公共建筑和居民小区停车厂或充电站内。是目前主流的地埋式变压器更新换代产品。
2、所述油箱壁为波纹式薄钢板。油箱采用箱盖式结构，油箱壁为薄钢板波纹式。表面采用特殊处理工艺，保证其具有良好的热量辐射和较强的耐腐蚀能力。油箱防护等级为IP68，配合防水全密封式的高使得变压器可完全浸没在水中运行，有效解决变压器选址难得问题。
3、所述高压线圈或/和所述低压线圈包括线圈进线与线圈出线，所述线圈进线与线圈出线连接电缆插拔头，所述电缆插拔头放置于变压器同一侧壁上。改变线圈出线及附件安装方式，节省空间，使得充电站小型化。
附图说明
图1为本实用新型油箱结构示意图(主视)；
图2为本实用新型油箱结构示意图(侧视)；
图3为本实用新型变压器器身结构示意图；
图4为本实用新型变压器器身引线结构示意图a；
图5为本实用新型变压器器身引线结构示意图b。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示，一种新型电动汽车充电站用油浸式变压器，它包括油箱1、置于油箱1内部的变压器油(图中未标出)、浸在变压器油中的变压器器身10及安装在油箱1上的附件13，所述变压器器身10包括铁芯101、线圈102及绝缘件103，绝缘件103可以为硬质塑料，本实施例为绝缘树脂件，所述线圈102与绝缘件102绕制在铁芯101上，所述铁芯101呈长圆型结构，所述铁芯101为晶粒取向冷轧硅钢片，所述线圈102包括高压线圈1021及与高压线圈耦合使用的低压线圈1022，所述高压线圈1021采用多层圆筒式结构，所述低压线圈1022采用箔绕式结构，所述高压线圈1021与低压线圈1022 中导体采用无氧铜。所述变压器油(图中未标出)为方棚油。变压器油起到绝缘、散热、消弧的作用。所述绝缘件103为绝缘树脂件。
如图1所示，所述油箱1包括油箱壁11及盖合在油箱壁11上的油箱盖12，所述附件13设置在油箱壁11上。所述油箱壁11为波纹式薄钢板。油箱1采用箱盖式结构，油箱壁11为薄钢板波纹式。表面采用特殊处理工艺，保证其具有良好的热量辐射和较强的耐腐蚀能力。油箱1防护等级为IP68，配合防水全密封式的高使得变压器可完全浸没在水中运行，有效解决变压器选址难得问题。所述附件13 包括设置泄压阀、油位计、温度计中的一种或多种。可以实时监控油箱内信息。
如图5所示，所述高压线圈1022或/和所述低压线圈1022包括线圈进线1023与线圈出线1024，所述线圈进线1023与线圈出线1024 连接电缆插拔头1025，所述电缆插拔头1025放置于变压器同一侧壁上。改变线圈出线1024及附件13安装方式，节省空间，使得充电站小型化。
本方案变压器采用长圆型结构，通过优化内部铁芯101结构进而实现磁通路的改变，调整变压器内线圈102与铁芯101比例、优化器身结构、改变线圈出线1024及附件13安装方式，很大程度上缩小了变压器体积。可将变压器安装于一体式箱变内，从而避免了地埋式箱变需基础开挖的困难。节省了充电站建设的时间与成本。一体式箱变用变压器安装与地面以上，在一定程度上避免了多雨季节地埋式变压器完全浸入水中运行的情况即使地埋变压器基础有排水泵，但时有发生无雨季节排水泵长期不用，多雨季来临后排水泵出现故障的情况。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种新型电动汽车充电站用油浸式变压器，它包括油箱、置于油箱内部的变压器油、浸在变压器油中的变压器器身及安装在油箱上的附件，所述变压器器身包括铁芯、线圈及绝缘件，所述线圈与绝缘件绕制在铁芯上，其特征是：所述铁芯呈长圆型结构，所述铁芯为晶粒取向冷轧硅钢片，所述线圈包括高压线圈及与高压线圈耦合使用的低压线圈，所述高压线圈采用多层圆筒式结构，所述低压线圈采用箔绕式结构，所述高压线圈与低压线圈中导体采用无氧铜。
2.如权利要求1所述的新型电动汽车充电站用油浸式变压器，其特征在于：所述油箱包括油箱壁及盖合在油箱壁上的油箱盖，所述附件设置在油箱壁上。
3.如权利要求2所述的新型电动汽车充电站用油浸式变压器，其特征在于：所述油箱壁为波纹式薄钢板。
4.如权利要求1所述的新型电动汽车充电站用油浸式变压器，其特征在于：所述附件包括设置泄压阀、油位计、温度计中的一种或多种。
5.如权利要求1-4任意一项所述的新型电动汽车充电站用油浸式变压器，其特征在于：所述高压线圈或/和所述低压线圈包括线圈进线与线圈出线，所述线圈进线与线圈出线连接电缆插拔头，所述电缆插拔头放置于变压器器身同一侧壁上。
6.如权利要求1-4任意一项所述的新型电动汽车充电站用油浸式变压器，其特征在于：所述变压器油为方棚油。
7.如权利要求1-4任意一项所述的新型电动汽车充电站用油浸式变压器，其特征在于：所述绝缘件为绝缘树脂件。
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| CN201720360597.XU CN206991905U (zh) | 2017-04-07 | 2017-04-07 | 一种新型电动汽车充电站用油浸式变压器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108922758A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-11-30 | 闫福录 | 一种分体式三相可插拔变压器及更换方法 |
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2017
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