CN206986789U - 一种单向行车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种单向行车装置中，金属板与金属支座铰接，金属板在弹性装置的作用下被限定在指定范围内转动，弹性装置在初始未压缩状态时金属板竖立，当有车辆从金属板所在直角三角形的斜边一侧通过时，金属板会因轮胎的推力逆时针转动，轮胎完全进行到远离斜边的一侧脱离金属板后，弹性装置因需恢复形变而推动金属板，迫使金属板竖立并重新处于工作状态，当有车辆从金属板所在直角三角形的直角边一侧通过时，金属板则不会转动，从而限定车辆只能从一个方向进行通过，从反方向通过时会被金属板截停，达到控制单向行车的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种单向行车装置。
背景技术
单向行车装置是针对我国道路中单向行车道过往车辆不遵守交通规则而研发的产品。现有技术中所公开的一种单向行车装置，其工作原理是依靠部件的重力而产生作用的，安装在马路上非常不牢靠，也容易被其他人挪走，因而无法起到限制单向行车的功能。现有的单向行车装置，无法从工作状态转换到非工作状态，从而导致储存运输比较麻烦。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种单向行车装置，旨在解决现有技术单向行车装置是依靠部件的重力而产生作用的，安装在马路上非常不稳固，而且易损坏的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种单向行车装置，其中，包括：
底盘(2)，所述底盘(2)内设有放置腔(10)；
固定设置在所述放置腔(10)体内的金属支座(3)；
设置于底盘(2)的顶端上的顶部开口(4)；
底端与所述金属支座(3)铰接、并可绕所述金属支座(3)旋转的、直角三角形截面的金属板(1)；所述金属板(1)与底盘(2)的夹角呈90°时，金属板(1)的顶端距顶部开口 (4)的距离小于顶部开口(4)的长度；
一端与放置腔(10)的内壁连接、另一端与金属板(1)的中部连接的弹性装置(5)；
当所述金属板(1)与底盘(2)的夹角呈90°时所述弹性装置(5)为初始未压缩状态，当所述金属板(1)与底盘(2)的夹角小于90°时所述弹性装置(5)为压缩状态；在所述金属板(1)与底盘(2)的夹角由90°逐渐减小至0°的过程中，所述金属板(1)绕所述金属支座(3)旋转，并经由顶部开口(4)收纳于放置腔(10)内。
所述单向行车装置，其中，所述底盘(2)的顶端上设置有滑动盖板(7)，所述滑动盖板(7)位于所述顶部开口(4)的一侧，所述滑动盖板(7)与所述顶部开口(4)相适配；当滑动所述滑动盖板(7)朝向所述顶部开口(4)运动，直至滑动盖板(7)的前端部卡合在顶部开口(4)上设置的凹槽(8)时，将弹性装置(5)封盖于放置腔(10)内。
所述单向行车装置，其中，所述弹性装置(5)为压紧弹簧，所述弹性装置(5)一端与金属板(1)的中部的侧壁连接，所述弹性装置(5)另一端与放置腔(10)内部侧壁固定连接。
所述单向行车装置，其中，所述底盘(2)外表面设有多个防滑凸起(6)。
所述单向行车装置，其中，所述底盘(2)横截面为等腰梯形，所述底盘(2)顶端与下端面间相距30～45mm。
所述单向行车装置，其中，所述金属板(1)包括的顶角均为圆角。
所述单向行车装置，其中，所述金属板(1)的长度为45～60mm。
所述单向行车装置，其中，所述底盘(2)侧面斜板上设有多个螺孔(9)，所述底盘(2)通过穿过螺孔(9)的螺钉螺接固定在地面上。
有益效果：本实用新型提供的单向行车装置中，金属板与金属支座铰接，金属板在弹性装置的作用下被限定在指定范围内转动，弹性装置在初始未压缩状态时金属板竖立，当有车辆从金属板所在直角三角形的斜边一侧通过时，金属板会因轮胎的推力逆时针转动，轮胎完全进行到远离斜边的一侧脱离金属板后，弹性装置因需恢复形变而推动金属板，迫使金属板竖立并重新处于工作状态，当有车辆从金属板所在直角三角形的直角边一侧通过时，金属板则不会转动，从而限定车辆只能从一个方向进行通过，从反方向通过时会被金属板截停，达到控制单向行车的目的。
附图说明
图1是本实用新型所述单向行车装置在工作状态下的内部结构示意图。
图2是本实用新型所述单向行车装置外部的结构示意图。
图3是本实用新型所述单向行车装置在非工作状态下的内部结构示意图。
附图中所示标号：
1、金属板；2、底盘；3、金属支座；4、顶部开口；5、弹性装置；6、防滑凸起；7、滑动盖板；8、凹槽；9、螺孔；10、放置腔。
具体实施方式
本实用新型提供一种单向行车装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请同时参考图1-图3，其中图1是本实用新型所述单向行车装置在工作状态下的内部结构示意图，图2是本实用新型所述单向行车装置外部的结构示意图，图3是本实用新型所述单向行车装置在非工作状态下的内部结构示意图。如图1-图3所示，所述单向行车装置包括：
底盘2，所述底盘2内设有放置腔10；
固定设置在所述放置腔10体内的金属支座3；
设置于底盘2的顶端上的顶部开口4；
底端与所述金属支座3铰接、并可绕所述金属支座3旋转的、直角三角形截面的金属板1；所述金属板1与底盘2的夹角呈90°时，金属板1的顶端距顶部开口4的距离小于顶部开口 4的长度；
一端与放置腔10的内壁连接、另一端与金属板1的中部连接的弹性装置5；
当所述金属板1与底盘2的夹角呈90°时所述弹性装置5为初始未压缩状态，当所述金属板1与底盘2的夹角小于90°时所述弹性装置5为压缩状态；在所述金属板1与底盘2的夹角由90°逐渐减小至0°的过程中，所述金属板1绕所述金属支座3旋转，并经由顶部开口4 收纳于放置腔10内。
本实用新型的实施例中，金属板1与金属支座3铰接，金属板1在弹性装置5的作用下被限定在指定范围内转动，弹性装置5在初始未压缩状态时金属板1竖立，当有车辆从金属板1所在直角三角形的斜边一侧通过时，金属板1会因轮胎的推力逆时针转动，轮胎完全进行到远离斜边的一侧脱离金属板1后，弹性装置5因需恢复形变而推动金属板1，迫使金属板1竖立并重新处于工作状态，当有车辆从金属板1所在直角三角形的直角边一侧通过时，金属板1则不会转动，从而限定车辆只能从一个方向进行通过，从另一个方向通过时会被金属板1截停，达到控制单向行车的目的。
优选的，所述底盘2的顶端上设置有滑动盖板7，所述滑动盖板7位于所述顶部开口4的一侧，所述滑动盖板7与所述顶部开口4相适配；当滑动所述滑动盖板7朝向所述顶部开口4运动，直至滑动盖板7的前端部卡合在顶部开口4上设置的凹槽8时，将弹性装置5 封盖于放置腔10内。储存搬运所述单向行车装置之前，可推动滑动盖板7向凹槽8所在一侧滑动，并迫使金属板1逆时针转动，从而将金属板1收纳至放置腔10。其中，滑动盖板7 前端置于顶部开口4上设置的凹槽8中，金属板1由于弹性装置5的作用力而向上压迫滑动盖板7，使滑动盖板7被牢牢固定。在没有外力的作用下无法将单向行车装置的滑动盖板7 推向右侧，从而在非工作状态下保证人员及装置的安全，也使储存运输过程变得十分方便。
具体的，所述弹性装置5为压紧弹簧，所述弹性装置5一端与金属板1的中部的侧壁连接，所述弹性装置5另一端与放置腔10内部侧壁固定连接。弹性装置5在初始未压缩状态时金属板1竖立，当有车辆从金属板1所在直角三角形的斜边一侧通过时，金属板1会因轮胎的推力逆时针转动，轮胎完全进行到远离斜边的一侧脱离金属板1后，弹性装置5因需恢复形变而推动金属板1，迫使金属板1竖立并重新处于工作状态。
优选的，所述底盘2外表面设有多个防滑凸起6。防滑凸起6能够防止车辆打滑，保证了限制单向行车的同时也保证安全。
优选的，所述底盘2横截面为等腰梯形，所述底盘2顶端与下端面间相距 30～45mm；所述金属板1的长度(金属板1的长度指的是金属板1的竖直直角边长度)为 45～60mm。这样一来，金属板1工作状态下伸出底盘2外部适当的长度，能够获得良好的限制单向行车的技术效果。
优选的，所述金属板1包括的顶角均为圆角。将金属板1的顶角均设置为圆角，能有效防止车辆的轮胎被扎破而损伤，从而起到了保护车辆安全的作用。
优选的，所述底盘2侧面斜板上设有多个螺孔9，所述底盘2通过穿过螺孔9的螺钉螺接固定在地面上。通过设置螺孔9，使用螺栓将单向行车装置固定在马路上，十分牢靠，不易被人为挪走。
综上所述，本实用新型所提供的单向行车装置中，金属板与金属支座铰接，金属板在弹性装置的作用下被限定在指定范围内转动，弹性装置在初始未压缩状态时金属板竖立，当有车辆从金属板所在直角三角形的斜边一侧通过时，金属板会因轮胎的推力逆时针转动，轮胎完全进行到远离斜边的一侧脱离金属板后，弹性装置由因需恢复形变而推动金属板，迫使金属板竖立并重新处于工作状态，当有车辆从金属板所在直角三角形的直角边一侧通过时，金属板则不会转动，从而限定车辆只能从一个方向进行通过，从反方向通过时会被金属板截停，达到控制单向行车的目的。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及本实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种单向行车装置，其特征在于，包括：
底盘(2)，所述底盘(2)内设有放置腔(10)；
固定设置在所述放置腔(10)体内的金属支座(3)；
设置于底盘(2)的顶端上的顶部开口(4)；
底端与所述金属支座(3)铰接、并可绕所述金属支座(3)旋转的、直角三角形截面的金属板(1)；所述金属板(1)与底盘(2)的夹角呈90°时，金属板(1)的顶端距顶部开口(4)的距离小于顶部开口(4)的长度；
一端与放置腔(10)的内壁连接、另一端与金属板(1)的中部连接的弹性装置(5)；
当所述金属板(1)与底盘(2)的夹角呈90°时所述弹性装置(5)为初始未压缩状态，当所述金属板(1)与底盘(2)的夹角小于90°时所述弹性装置(5)为压缩状态；在所述金属板(1)与底盘(2)的夹角由90°逐渐减小至0°的过程中，所述金属板(1)绕所述金属支座(3)旋转，并经由顶部开口(4)收纳于放置腔(10)内。
2.根据权利要求1所述单向行车装置，其特征在于，所述底盘(2)的顶端上设置有滑动盖板(7)，所述滑动盖板(7)位于所述顶部开口(4)的一侧，所述滑动盖板(7)与所述顶部开口(4)相适配；当滑动所述滑动盖板(7)朝向所述顶部开口(4)运动，直至滑动盖板(7)的前端部卡合在顶部开口(4)上设置的凹槽(8)时，将弹性装置(5)封盖于放置腔(10)内。
3.根据权利要求1所述单向行车装置，其特征在于，所述弹性装置(5)为压紧弹簧，所述弹性装置(5)一端与金属板(1)的中部的侧壁连接，所述弹性装置(5)另一端与放置腔(10)内部侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述单向行车装置，其特征在于，所述底盘(2)外表面设有多个防滑凸起(6)。
5.根据权利要求1所述单向行车装置，其特征在于，所述底盘(2)横截面为等腰梯形，所述底盘(2)顶端与下端面间相距30～45mm。
6.根据权利要求1所述单向行车装置，其特征在于，所述金属板(1)包括的顶角均为圆角。
7.根据权利要求1所述单向行车装置，其特征在于，所述金属板(1)的长度为45～60mm。
8.根据权利要求1所述单向行车装置，其特征在于，所述底盘(2)侧面斜板上设有多个螺孔(9)，所述底盘(2)通过穿过螺孔(9)的螺钉螺接固定在地面上。
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| CN201720623962.1U CN206986789U (zh) | 2017-06-01 | 2017-06-01 | 一种单向行车装置 |
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| CN (1) | CN206986789U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111608113A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-09-01 | 南京理工大学 | 一种控制车辆驾驶行为的路障单元及其任意组合尺寸的路障装置 |
-
2017
- 2017-06-01 CN CN201720623962.1U patent/CN206986789U/zh not_active Expired - Fee Related
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