CN206984290U - 一种船用消音通风筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船用消音通风筒，通过在风帽内壁的四周及顶部加装消音棉及消音孔板，有效对进入风帽内的气流进行消音处理，降低气流噪声。通过在通风筒内设置防火风闸，防火风闸常开设置，火灾发生时，热气流由风筒自下向上行，防火风闸遇热气流关闭，阻断通风，关闭后起防火作用，提高通风筒的防火功能。同时通过将防火风闸设置在风筒内，将原有的风闸与风筒合二为一，简化通风筒的结构，降低通风筒整体高度，便于人员对通风筒的管理及使用。

Description

一种船用消音通风筒

技术领域

本实用新型属于通风筒的结构设计技术领域，具体涉及一种船用消音通风筒。

背景技术

随着船舶工程技术得日益精进，人们对船舶内部环境的要求也越来越高，一般来说，船舱位于船舶内部，需要风机将空气从设置在甲板上的通风筒通入船舱内，以维护船舱内的空气循环，提高环境质量。

目前，现有技术中通常采用菌型通风筒以实现舱内换气，菌型通风筒以其外形而命名，其通常包括风筒与风帽，风帽底部与风筒间的间隙形成底部进风口，外部空气经底部进风口向上进入风帽与风筒之间，后转向向下经风筒进入船舱内。风机运转将空气送入风筒的过程中噪声较大，尤其在风浪较大时，自风筒内通过的气流噪声更为明显，且气流中灰尘含量较多，而现有的菌型通风筒并没有设置消音及除尘功能，导致舱内环境质量较差，影响船员的工作及生活。

此外，现有技术中的菌型通风筒上设置有气动关闭风闸，用于连通或阻断进气通道，但传统的风闸不具备防火功能，需要人为的控制通断，不能在火灾状况下及时的阻断气流通道，存在一定的安全隐患。而且，气动关闭风闸通常设置在风筒的底部，通过法兰将风筒与风闸对接固定，这样在安装固定后，通风筒位于甲板上的部分就包括了风闸、风筒与风帽，使得通风筒的整体高度增加，不利于人员对通风筒进行检修、管理，且占用船体较大的体积空间，不适于船上的实际使用。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的通风筒结构，实现对进入风筒内的气流进行消音除尘处理，提高通风筒的防火功能，同时简化通风筒的结构，降低通风筒整体高度，便于人员对通风筒的管理及使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种船用消音通风筒，实现对进入风筒内的气流进行消音除尘处理，提高通风筒的防火功能，同时简化通风筒的结构，降低通风筒整体高度，便于人员对通风筒的管理及使用。

根据本实用新型的目的提出的一种船用消音通风筒，包括风筒与罩设于风筒顶部的风帽，所述风筒固定设置于船舶甲板上，所述风筒顶部部分伸入所述风帽内部，且所述风筒侧壁与风帽间存在间隙，该间隙用以形成底部通风口，

所述通风筒内设置有消音结构，所述消音结构包括至少设置于风帽内壁上的消音棉以及用以固定消音棉的消音孔板，所述消音棉固定设置于消音孔板与风帽内壁之间；所述通风筒内还设置有一防火风闸，所述防火风闸集成于所述风筒内，并与所述风筒固定，所述防火风闸常开设置，火灾发生时，热气流由风筒自下向上行，防火风闸遇热气流关闭，阻断通风。

优选的：所述风帽与风筒间形成气流通道，所述消音结构还包括设置于气流通道上的消音隔板，所述消音隔板包括固定设置于风帽内壁上的至少一上隔板以及位于风筒上端边缘的至少一下隔板，上隔板与下隔板相间设置，气流自底部通风口向上进入风帽与风筒之间，并依次经过下隔板、上隔板多次换向后向下进入风筒内部。

优选的：气流经消音隔板阻隔呈S型进入风筒。

优选的：所述消音隔板上设置有消音棉。

优选的：所述风帽外侧底部一圈设置有蓄水槽，所述蓄水槽底部连接排水管，所述蓄水槽上开设排水孔，排水管经所述排水孔与蓄水槽内部连通。

优选的：所述排水管自蓄水槽底部向下延伸，至少伸出底部通风口一段距离。

优选的：所述排水管的排水口位于风筒底部边缘处，并与风筒外壁固定设置以限位。

优选的：所述底部通风口处设置有防尘网，所述防尘网可拆卸地固定于风帽底部上。

优选的：所述防火风闸包括设置于风筒内的叶片，所述叶片通过转轴转动设置于风筒内壁上，所述防火风闸为电动式、气动式或手动式。

优选的：所述风筒上还开设有用以观察风筒内部状况的视窗。

与现有技术相比，本实用新型公开的船用消音通风筒的优点是：

通过在风帽内壁的四周及顶部加装消音棉及消音孔板，有效对进入风帽内的气流进行消音处理，降低气流噪声。

通过在底部通风口处加装防尘网，可以阻止灰尘进入，提高船舱内的空气质量。

通过在通风筒内设置防火风闸，防火风闸常开设置，火灾发生时，热气流由风筒自下向上行，防火风闸遇热气流关闭，阻断通风，关闭后起防火作用，提高通风筒的防火功能。同时通过将防火风闸设置在风筒内，将原有的风闸与风筒合二为一，简化通风筒的结构，降低通风筒整体高度，便于人员对通风筒的管理及使用。

此外，通过在风帽的底部边缘加装蓄水槽及排水管，保证雨水不会进入风道内，满足船舱内部的干燥需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的通风筒实施例1结构示意图。

图2为本实用新型公开的通风筒实施例2结构示意图。

图3为风筒内部结构示意图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

1、风筒 2、风帽 3、底部通风口 4、消音棉 5、消音孔板 6、防火风闸 7、消音隔板8、蓄水槽 9、排水管 10、防尘网 11、叶片 12、视窗 13、重锤

具体实施方式

正如背景技术部分所示，现有的菌型通风筒并没有设置消音及除尘功能，导致舱内环境质量较差，影响船员的工作及生活，且现有技术中的通风筒不具备防火功能，整体高度较大，占用较大的体积空间，不适用于船上作业使用。

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种船用消音通风筒，实现对进入风筒内的气流进行消音除尘处理，提高通风筒的防火功能，同时简化通风筒的结构，降低通风筒整体高度，便于人员对通风筒的管理及使用。

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请一并参见图1与图3，如图所示，一种船用消音通风筒，包括风筒1与罩设于风筒1顶部的风帽2，风筒1固定设置于船舶甲板上，风筒1顶部部分伸入风帽2内部，且风筒1侧壁与风帽2间存在间隙，该间隙用以形成底部通风口3。这样一方面可保证风筒完全被风帽罩设，避免雨水进入风筒，另一方面，风筒顶部高于风帽底部，也防止在风浪较大而风筒未及时关闭时，水流自风帽与风筒间的底部间隙进入风筒内。风筒伸入风帽内的高度可根据通风需要而设定。

通风筒内设置有消音结构，该消音结构包括至少设置于风帽2内壁上的消音棉4，以及用以固定消音棉4的消音孔板5，消音棉4固定设置于消音孔板5与风帽2内壁之间；通过在风帽内壁的四周及顶部加装消音棉及消音孔板，有效对进入风帽内的气流进行消音处理，降低气流噪声。

其中，该消音孔板为镀锌多孔板，一方面实现消音降噪的作用，另一方面镀锌多孔板具备耐腐蚀性能，保证通风筒整体使用寿命。

通风筒内还设置有一防火风闸6，防火风闸6集成于风筒1内(图1中给出开关两种状态)，并与风筒1固定，防火风闸常开设置，火灾发生时，热气流由风筒自下向上行，防火风闸遇热气流关闭，阻断通风。具体地，防火风闸6包括设置于风筒1内的叶片11，叶片11通过转轴(未示出)转动设置于风筒1内壁上，防火风闸可为电动式、气动式或手动式结构。通常情况下，叶片11由重锤13带动打开，为常开状态，重锤13通过一易熔片(未示出)固定在一定角度处，当舱内发生火灾时，热气流会自风筒向外排出，当热气流温度达到易熔片熔点时(70℃左右)，易熔片熔化，重锤13受自重下落，带动叶片转动成水平状态，关闭风筒，阻断气流，实现及时防火的功能。

风帽2外侧底部一圈设置有蓄水槽8，蓄水槽8底部连接排水管9，蓄水槽8上开设排水孔(未示出)，排水管9经排水孔与蓄水槽8内部连通，以便及时引流蓄水槽内的雨水，保证雨水不会进入风帽与风筒间的气流通道内，满足船舱内部的干燥需求。排水管可为一个或沿蓄水槽均匀分布的多个，具体视情况而定。

排水管9自蓄水槽8底部向下延伸，至少伸出底部通风口3一段距离，以保证雨水不会自底部通风口进入风筒内。

优选的，排水管9的排水口位于风筒1底部边缘处，并与风筒1外壁固定设置以限位。通过将排水管的终端固定，防止排水管在风浪较大时晃动，导致雨水飞溅，具体安装时，可通过抱箍将排水管固定在风筒外壁上。

底部通风口处设置有防尘网10，防尘网10可拆卸地固定于风帽2底部上。通过设置防尘网，可进一步的过滤气流中的灰尘杂物，保证舱内空气质量。且该防尘网网孔较密，防尘同时还可避免蚊虫、鼠蚁等进入舱内。

此外，风筒1上还开设有视窗12，工作人员可通过该视窗及时查看风筒内部状况。

实施例2

请参见图2，其余与实施例1相同，不同之处在于，风帽2与风筒1间形成气流通道，消音结构还包括设置于气流通道上的消音隔板7，消音隔板7包括固定设置于风帽2内壁上的至少一上隔板以及位于风筒上端边缘的至少一下隔板，上隔板与下隔板相间设置，气流自底部通风口3向上进入风帽2与风筒1之间，并依次经过下隔板、上隔板多次换向后向下进入风筒1内部。其中，气流先后经过上隔板或下隔板的情况视具体设计结构而定，在此不做限制。

本实施例中优选的，气流先经过下隔板引流，下隔板的顶部向风帽侧壁一侧倾斜设置，后续的上隔板同样向风帽侧壁一侧倾斜，这样使得在进气时，气流由底部通风口进入，由于下隔板倾斜设置，使得气流在下隔板末端换向时逐渐被压缩，后换向进入下隔板与上隔板之间，由于该处进口尺寸较大，使得气流在此处得到释放，依次类推，气流逐渐压缩-释放循环，使噪音能量在这一过程中被自耗下降，有效降低气流噪音，提高舱内环境质量。后续下隔板与上隔板的倾斜方向根据进气压缩-释放需要进行调整，具体不做限制。

优选的，气流经消音隔板阻隔呈S型前进。除此之外还可为其他曲线形结构，具体根据隔板设置情况而定，在此不做限制。

消音隔板7上设置有消音棉，以实现进一步的消音降噪。

本实用新型公开一种船用消音通风筒，通过在风帽内壁的四周及顶部加装消音棉及消音孔板，有效对进入风帽内的气流进行消音处理，降低气流噪声。通过在底部通风口处加装防尘网，可以阻止灰尘进入，提高船舱内的空气质量。

通过在通风筒内设置防火风闸，防火风闸常开设置，火灾发生时，热气流由风筒自下向上行，防火风闸遇热气流关闭，阻断通风，关闭后起防火作用，提高通风筒的防火功能。同时通过将防火风闸设置在风筒内，将原有的风闸与风筒合二为一，简化通风筒的结构，降低通风筒整体高度，便于人员对通风筒的管理及使用。

此外，通过在风帽的底部边缘加装蓄水槽及排水管，保证雨水不会进入风道内，满足船舱内部的干燥需求。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种船用消音通风筒，包括风筒与罩设于风筒顶部的风帽，所述风筒固定设置于船舶甲板上，所述风筒顶部部分伸入所述风帽内部，且所述风筒侧壁与风帽间存在间隙，该间隙用以形成底部通风口，其特征在于：

所述通风筒内设置有消音结构，所述消音结构包括至少设置于风帽内壁上的消音棉以及用以固定消音棉的消音孔板，所述消音棉固定设置于消音孔板与风帽内壁之间；所述通风筒内还设置有一防火风闸，所述防火风闸集成于所述风筒内，并与所述风筒固定，所述防火风闸常开设置，火灾发生时，热气流由风筒自下向上行，防火风闸遇热气流关闭，阻断通风。

2.如权利要求1所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述风帽与风筒间形成气流通道，所述消音结构还包括设置于气流通道上的消音隔板，所述消音隔板包括固定设置于风帽内壁上的至少一上隔板以及位于风筒上端边缘的至少一下隔板，上隔板与下隔板相间设置，气流自底部通风口向上进入风帽与风筒之间，并依次经过下隔板、上隔板多次换向后向下进入风筒内部。

3.如权利要求2所述的船用消音通风筒，其特征在于：气流经消音隔板阻隔呈S型进入风筒。

4.如权利要求2所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述消音隔板上设置有消音棉。

5.如权利要求1所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述风帽外侧底部一圈设置有蓄水槽，所述蓄水槽底部连接排水管，所述蓄水槽上开设排水孔，排水管经所述排水孔与蓄水槽内部连通。

6.如权利要求5所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述排水管自蓄水槽底部向下延伸，至少伸出底部通风口一段距离。

7.如权利要求5所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述排水管的排水口位于风筒底部边缘处，并与风筒外壁固定设置以限位。

8.如权利要求1所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述底部通风口处设置有防尘网，所述防尘网可拆卸地固定于风帽底部上。

9.如权利要求1所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述防火风闸包括设置于风筒内的叶片，所述叶片通过转轴转动设置于风筒内壁上，所述防火风闸为电动式、气动式或手动式。

10.如权利要求1所述的船用消音通风筒，其特征在于：所述风筒上还开设有用以观察风筒内部状况的视窗。