CN206982516U - 车用扳手扭力检测夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用扳手扭力检测夹持装置，底板上固定第一支撑板，下夹紧板和上夹紧板，下夹紧板和上夹紧板位置相对，上夹紧板朝向下夹紧板的一端固定第一压力传感器，另一端连接第一液压缸的工作杆，第一液压缸的油路上串接第一电磁阀，第一电磁阀连接第一比较器，第一比较器连接第一压力传感器；第一支撑板上固定第二压力传感器，第二压力传感器依次连接第二比较器和第二电磁阀，第二电磁阀串接在第二液压缸的油路上，第二液压缸的工作杆上固定液压马达。本实用新型L形扳手夹持、横向和纵向分别提供恒定夹持力、提高检测准确性。

Description

车用扳手扭力检测夹持装置

技术领域

本实用新型涉及扭力检测夹持技术领域，特别是一种L形扳手夹持、横向和纵向分别提供恒定夹持力、提高检测准确性的车用扳手扭力检测夹持装置。

背景技术

扳手是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。扳手通常用碳素结构钢或合金结构钢制造。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。扳手，是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口，或套孔固件的手工工具。

车用扳手为内六角扳手：成L形的六角棒状扳手，专用于拧转内六角螺钉。内六角扳手的型号是按照六方的对边尺寸来说的，螺栓的尺寸有国家标准。用途：专供紧固或拆卸机床、车辆、机械设备上的圆螺母用。

现有的车用扳手检测扭力，缺少横向和纵向恒定夹持力，使车用扳手检测环境同一性差，检测准确性差。需要一种L形扳手夹持、横向和纵向分别提供恒定夹持力、提高检测准确性的车用扳手扭力检测夹持装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种L形扳手夹持、横向和纵向分别提供恒定夹持力、提高检测准确性的车用扳手扭力检测夹持装置。

车用扳手扭力检测夹持装置，包括：

底板，所述底板上固定第一支撑板，下夹紧板和上夹紧板，所述下夹紧板和上夹紧板位置相对，所述上夹紧板朝向下夹紧板的一端固定第一压力传感器，另一端连接第一液压缸的工作杆，所述第一液压缸的油路上串接第一电磁阀，所述第一电磁阀连接第一比较器，所述第一比较器连接第一压力传感器，所述下夹紧板和上夹紧板侧面设有挡板；

所述第一支撑板上固定第二压力传感器，所述第二压力传感器依次连接第二比较器和第二电磁阀，所述第二电磁阀串接在第二液压缸的油路上，所述第二液压缸的工作杆上固定液压马达。

所述底板上设置滑槽，所述滑槽与上夹紧板的凸起配合，所述上夹紧板在滑槽内直线运动。

所述底板为长方体。

所述第一支撑板为圆柱体。

所述下夹紧板和上夹紧板的间隙与第一支撑板等高。

所述第一液压缸固定在底板上。

本实用新型底板上固定第一支撑板，下夹紧板和上夹紧板，下夹紧板和上夹紧板位置相对，上夹紧板朝向下夹紧板的一端固定第一压力传感器，另一端连接第一液压缸的工作杆，第一液压缸的油路上串接第一电磁阀，第一电磁阀连接第一比较器，第一比较器连接第一压力传感器；第一支撑板上固定第二压力传感器，第二压力传感器依次连接第二比较器和第二电磁阀，第二电磁阀串接在第二液压缸的油路上，第二液压缸的工作杆上固定液压马达。比较器比较预设压力和压力传感器的差值，预设压力大于压力传感器时，控制电磁阀放大开关，增大液体流量，提高压力，预设压力小于压力传感器时，控制电磁阀减小开关，减少液体流量，降低压力，从而实现恒压力控制。本实用新型L形扳手夹持、横向和纵向分别提供恒定夹持力、提高检测准确性。

附图说明

图1为本实用新型主视向示意图；

图2为本实用新型俯视向示意图；

图3为车用扳手的立体图；

图中：1、底板，2、第一支撑板，3、下夹紧板，4、上夹紧板，5、第一压力传感器，6、第一液压缸，7、第一电磁阀，8、第一比较器，9、滑槽，10、第二压力传感器，11、第二比较器，12、第二电磁阀，13、第二液压缸，14、液压马达，15、挡板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

车用扳手扭力检测夹持装置，包括：底板1，底板1上固定第一支撑板2，下夹紧板3和上夹紧板4，下夹紧板3和上夹紧板4位置相对，上夹紧板4朝向下夹紧板3的一端固定第一压力传感器5，另一端连接第一液压缸6的工作杆，第一液压缸6的油路上串接第一电磁阀7，第一电磁阀7连接第一比较器8，第一比较器8连接第一压力传感器5；第一支撑板2上固定第二压力传感器10，第二压力传感器10依次连接第二比较器11和第二电磁阀12，第二电磁阀12串接在第二液压缸13的油路上，第二液压缸13的工作杆上固定液压马达14，所述下夹紧板3和上夹紧板4侧面设有挡板15。

底板1上设置滑槽9，滑槽9与上夹紧板4的凸起配合，上夹紧板4在滑槽9内直线运动。底板1为长方体。第一支撑板2为圆柱体。下夹紧板3和上夹紧板4的间隙与第一支撑板2等高。第一液压缸6固定在底板1上。

扳手的工作端卡在液压马达14的工作杆上，底部放置在下夹紧板3和上夹紧板4之间，扳手的底部通过挡板15限位，当扳手工作端受力时，底部受限，不会产生转动。

第一液压缸6启动，推着上夹紧板4运动，夹紧扳手，上夹紧板4上的第一压力传感器5检测夹紧力，并将夹紧力传送给第一比较器8，第一比较器8比较预设压力和第一压力传感器5的差值，预设压力大于第一压力传感器5时，控制第一电磁阀7放大开关，增大液体流量，提高压力，预设压力小于第一压力传感器5时，控制第一电磁阀7减小开关，减少液体流量，降低压力，从而实现恒压力控制。

第二液压缸13启动，推着液压马达14的工作杆夹紧扳手的工作端，第一支撑板2上的第二压力传感器10将检测的压力信号传送给第二比较器11，第二比较器11比较预设压力和第二压力传感器10的差值，预设压力大于第二压力传感器10时，控制第二电磁阀12放大开关，增大液体流量，提高压力，预设压力小于第二压力传感器10时，控制第二电磁阀12减小开关，减少液体流量，降低压力，从而实现恒压力控制。

当将扳手通过横压力进行固定后，再通过液压马达14的工作杆对扳手进行扭力测试。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.车用扳手扭力检测夹持装置，其特征在于，包括：

底板(1)，所述底板(1)上固定第一支撑板(2)，下夹紧板(3)和上夹紧板(4)，所述下夹紧板(3)和上夹紧板(4)位置相对，所述上夹紧板(4)朝向下夹紧板(3)的一端固定第一压力传感器(5)，另一端连接第一液压缸(6)的工作杆，所述第一液压缸(6)的油路上串接第一电磁阀(7)，所述第一电磁阀(7)连接第一比较器(8)，所述第一比较器(8)连接第一压力传感器(5)，所述下夹紧板(3)和上夹紧板(4)侧面设有挡板(15)；

所述第一支撑板(2)上固定第二压力传感器(10)，所述第二压力传感器(10)依次连接第二比较器(11)和第二电磁阀(12)，所述第二电磁阀(12)串接在第二液压缸(13)的油路上，所述第二液压缸(13)的工作杆上固定液压马达(14)。

2.根据权利要求1所述的车用扳手扭力检测夹持装置，其特征在于，所述底板(1)上设置滑槽(9)，所述滑槽(9)与上夹紧板(4)的凸起配合，所述上夹紧板(4)在滑槽(9)内直线运动。

3.根据权利要求1所述的车用扳手扭力检测夹持装置，其特征在于，所述底板(1)为长方体。

4.根据权利要求1所述的车用扳手扭力检测夹持装置，其特征在于，所述第一支撑板(2)为圆柱体。

5.根据权利要求1所述的车用扳手扭力检测夹持装置，其特征在于，所述下夹紧板(3)和上夹紧板(4)的间隙与第一支撑板(2)等高。

6.根据权利要求1所述的车用扳手扭力检测夹持装置，其特征在于，所述第一液压缸(6)固定在底板(1)上。