CN206976150U - 集中动力机车牵引变压器低压套管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及集中动力机车牵引变压器绝缘及密封设备，具体地说是一种集中动力机车牵引变压器低压套管。包括导电杆、下瓷套、上瓷套及接线板，其中上瓷套的下端穿入变压器箱体内、并且通过定位止口轴向限位，导电杆和下瓷套设置于变压器箱体内，下瓷套套设于上瓷套的下端，导电杆贯穿下瓷套和上瓷套、并且下端通过轴肩轴向限位，上端与接线板连接，上瓷套通过密封组件与导电杆密封连接。本实用新型结构合理、安装方便、机械强度高、绝缘稳定、密封可靠、锁紧牢固、通用性高，从而能保证电力机车安全可靠的运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及集中动力机车牵引变压器绝缘及密封设备，具体地说是一种集中动力机车牵引变压器低压套管。
背景技术
集中动力机车牵引变压器缘套管是电力机车上牵引变压器中的主要绝缘和密封元件，是牵引变压器内部与外部连接的呈接元件，牵引变压器绝缘套管的质量将直接影响牵引变压器的质量，导致集中动力机车不能正常运行，危及设备和人身的安全。现有集中动力机车牵引变压器缘套管存在结构不合理、易漏油、强度低、易老化等缺点。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种集中动力机车牵引变压器低压套管，以解决现有集中动力机车牵引变压器缘套管结构不合理、易漏油、强度低、易老化等问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种集中动力机车牵引变压器低压套管，包括导电杆、下瓷套、上瓷套及接线板，其中上瓷套的下端穿入变压器箱体内、并且通过定位止口轴向限位，所述导电杆和下瓷套设置于变压器箱体内，所述下瓷套套设于上瓷套的下端，所述导电杆贯穿下瓷套和上瓷套、并且下端通过轴肩轴向限位，所述导电杆的上端与接线板连接，所述上瓷套通过密封组件与所述导电杆密封连接。
所述上瓷套的定位止口与所述变压器箱体通过下密封圈密封。
所述密封组件包括由下至上依次套设于所述导电杆上的中密封圈、下铜环、上密封圈、上铜环及螺母，其中中密封圈、下铜环、上密封圈及上铜环通过与所述导电杆螺纹连接的螺母压紧。
所述下密封圈、中密封圈及上密封圈采用氟硅橡胶制成。
所述下瓷套的上端与所述变压器箱体之间设有上垫圈，下端与所述导电杆的轴肩之间设有下垫圈。
所述下瓷套与下垫圈和上垫圈接触的两个端面沿径向均设有与内腔连通的进油槽。
所述导电杆和接线板采用铜质材料制成。
所述导电杆与接线板螺纹连接。
所述上瓷套和所述下瓷套采用硅质瓷制成。
所述上瓷套的表面设有伞裙。
本实用新型具有如下优点及有益效果：
1.本实用新型机械强度高、安装方便：每个变压器端子排可单独安装，并通过上瓷套与变压器箱体孔形成定位配合方式，实现与变压器箱体的方便安装，而且保证了产品在使用及运输过程中具有更高的机械强度。
2.本实用新型互换性好、通用性高、锁紧可靠：安装使用过程中不用区分产品相序，可以随意安装互换，本产品设有锁紧装置，以有效防止机车运行时产生振动使螺母松动，从而保证绝缘套管良好的电气联接和机车的安全运行。
3.本实用新型绝缘稳定、密封可靠和较高的抗热变形能力：上、下瓷套均使用高性能的瓷套，具有较高的绝缘强度、机械强度和抗热变形能力，其表面设有伞裙，以增加表面爬电距离，并且上瓷套的两个密封端面进行车削和研磨处理，使其具有很高的平行度和光洁度，以保证密封的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的下瓷套的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为图2的仰视图。
图中：1为导电杆，2为下垫圈，3为下瓷套，31为上进油槽，32为下进油槽，4为上垫圈，5为下密封圈，6为上瓷套，7为中密封圈，8为下铜环，9为上密封圈，10为上铜环，11为螺母，12为接线板，13为变压器箱体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1所示，本实用新型提供的一种集中动力机车牵引变压器低压套管，包括导电杆1、下瓷套3、上瓷套6及接线板12，其中上瓷套6的下端穿入变压器箱体13内、并且通过定位止口轴向限位，导电杆1和下瓷套3设置于变压器箱体13内，下瓷套3套设于上瓷套6的下端。导电杆1贯穿下瓷套3和上瓷套6、并且下端通过轴肩轴向限位，上端与位于变压器箱体13外侧的接线板12连接，上瓷套6通过密封组件与导电杆1密封连接。
进一步地，上瓷套6的定位止口与变压器箱体13通过下密封圈5密封。
所述密封组件包括由下至上依次套设于导电杆1上的中密封圈7、下铜环8、上密封圈9、上铜环10及螺母11，其中中密封圈7、下铜环8、上密封圈9及上铜环10通过与导电杆1螺纹连接的螺母11压紧，保证变压器的密封要求。
下密封圈5、中密封圈7及上密封圈9采用FMQ(氟硅橡胶)制成，具有优良的耐油性和耐热性，及较高的气密性和耐磨性。
下瓷套3的上端与变压器箱体13之间设有上垫圈4，下端与导电杆1的轴肩之间设有下垫圈2。
如图2-4所示，下瓷套3与上垫圈4接触的上端面沿径向设有上进油槽31，下瓷套3与下垫圈2接触的下端面沿径向设有下进油槽32，上进油槽31和下进油槽32均与下瓷套3的内腔连通，以使变压器油顺利充满下瓷套3的内腔，保证绝缘可靠。
导电杆1和接线板12采用铜质材料制成，且分别一体加工成型，具有良好的导电性和较高的机械强度，接线板12螺纹连接于导电杆1上。接线板12为可更换通用件，接线板12利用自带螺栓固定使其与导电杆1形成良好的电气连接。
上瓷套2使用高性能的硅质瓷套，具有较高的绝缘强度、机械强度和抗热变形能力，其外圆表面设有伞裙，以增加表面爬电距离，并且与下密封圈5、中密封圈7接触的两个端面进行车削和研磨处理，使其具有很高的平行度和光洁度，使产品密封性更加可靠。
下瓷套3使用高性能的硅质瓷套，具有较高的绝缘强度、机械强度和抗热变形能力，与变压器箱盖接触的端面进行车削处理，使其具有很高的平行度。
本实用新型提供的一种集中动力机车牵引变压器低压套管，是集中动力机车上牵引变压器内部与外部连接的呈接元件，其结构合理、安装方便、机械强度高、绝缘稳定、密封可靠、锁紧牢固、通用性高，从而能保证电力机车安全可靠的运行。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，包括导电杆(1)、下瓷套(3)、上瓷套(6)及接线板(12)，其中上瓷套(6)的下端穿入变压器箱体(13)内、并且通过定位止口轴向限位，所述导电杆(1)和下瓷套(3)设置于变压器箱体(13)内，所述下瓷套(3)套设于上瓷套(6)的下端，所述导电杆(1)贯穿下瓷套(3)和上瓷套(6)、并且下端通过轴肩轴向限位，所述导电杆(1)的上端与接线板(12)连接，所述上瓷套(6)通过密封组件与所述导电杆(1)密封连接。
2.根据权利要求1所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述上瓷套(6)的定位止口与所述变压器箱体(13)通过下密封圈(5)密封。
3.根据权利要求2所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述密封组件包括由下至上依次套设于所述导电杆(1)上的中密封圈(7)、下铜环(8)、上密封圈(9)、上铜环(10)及螺母(11)，其中中密封圈(7)、下铜环(8)、上密封圈(9)及上铜环(10)通过与所述导电杆(1)螺纹连接的螺母(11)压紧。
4.根据权利要求3所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述下密封圈(5)、中密封圈(7)及上密封圈(9)采用氟硅橡胶制成。
5.根据权利要求1所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述下瓷套(3)的上端与所述变压器箱体(13)之间设有上垫圈(4)，下端与所述导电杆(1)的轴肩之间设有下垫圈(2)。
6.根据权利要求5所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述下瓷套(3)与下垫圈(2)和上垫圈(4)接触的两个端面沿径向均设有与内腔连通的进油槽。
7.根据权利要求1所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述导电杆(1)和接线板(12)采用铜质材料制成。
8.根据权利要求7所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述导电杆(1)与接线板(12)螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述上瓷套(6)和所述下瓷套(3)采用硅质瓷制成。
10.根据权利要求1所述的集中动力机车牵引变压器低压套管，其特征在于，所述上瓷套(6)的表面设有伞裙。
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