CN206974695U - 发动机动态综合油耗试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机动态综合油耗试验台，包括机架和机架上固定的发动机及其配件、工作泵加载液压模拟系统、转向泵加载液压模拟系统、变矩器加载液压模拟系统、散热系统和高压液压油供应系统；本实用新型可使用工作泵加载液压模拟系统模拟装载机工作泵输出，可使用转向泵加载液压模拟系统模拟装载机转向泵输出，可使用变矩器加载液压模拟系统模拟装载机变矩器输出，可使用散热系统给发动机和液压邮箱散热，可使用高压液压油供应系统给各个PID溢流阀散热，使用整机并配合各个PID溢流阀的参数调节即可模拟装载机在各种工况下发动机动态综合油耗，为优化和采集各种发动机动力参数提供方便，可推广运用于其他类型的发动机动态综合油耗测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机研发技术领域，具体是一种能够模拟装载机在典型工况下发动机动态油耗的发动机动态综合油耗试验台。
背景技术
目前人工测试装载机具有如下缺点：1、现场试验不同司机，试验操作具有误差；2、测试人员劳动强度大；3、现场试验受天气状况影响现象；针对此缺点，现已研究出测试台，用于装载机发动机的油耗测试，但是现有的测试台只能进行一个稳定状态的单独（即工作泵、转向泵、变矩器之一）油耗试验，不能模拟动态的变载荷工况下的综合（即工作泵、转向泵、变矩器整体）油耗试验，不适合广泛推广和使用。
因此，为解决上述问题，需要设计一款能够模拟装载机在典型工况下发动机动态油耗的发动机动态综合油耗试验台。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够模拟装载机在各种工况下发动机动态油耗的发动机动态综合油耗试验台。
本实用新型所采用的技术方案是：提供一种发动机动态综合油耗试验台，包括机架，其特征在于：所述的机架上固定着发动机及其配件、工作泵加载液压模拟系统、转向泵加载液压模拟系统、变矩器加载液压模拟系统、散热系统和高压液压油供应系统；所述的发动机及其配件包括发动机、扭矩仪一、双变总成和燃油箱，所述的燃油箱供给发动机动力油，所述的发动机输出轴连接扭矩仪一的一端，所述的扭矩仪一的另一端连接双变总成的输入端；所述的工作泵加载液压模拟系统包括工作泵及PID溢流阀；所述的转向泵加载液压模拟系统包括转向泵及PID溢流阀；所述的变矩器加载液压模拟系统包括变速箱一、传动轴、变速箱二、制动器、加载泵M及PID溢流阀M、扭矩仪二、加载泵N及PID溢流阀N，所述的变速箱一输出轴和变速箱二输入轴通过传动轴连接，所述的变速箱二输出轴与加载泵M及PID溢流阀M连接，所述的变速箱二与加载泵M及PID溢流阀M连接处固定着制动器，所述的制动器控制加载泵M及PID溢流阀M输入端的速度，所述的加载泵M及PID溢流阀M与加载泵N及PID溢流阀N通过扭矩仪二连接；所述的散热系统包括散热器一和散热器二，所述的散热器一固定在机架的固定发动机端，所述的散热器二固定在机架的固定高压液压油供应系统端；所述的液压油供应系统包括液压油箱、液压主泵以及各液压连接管，所述的液压主泵通过各液压连接管给工作泵加载液压模拟系统、转向泵加载液压模拟系统、变矩器加载液压模拟系统供应循环使用的高压液压油，所述的液压油箱存储液压油；所述的双变总成输出端连接工作泵及PID溢流阀、转向泵及PID溢流阀和变速箱一的输入端。
所有PID溢流阀上均设置有压力传感器和流量传感器。
扭矩仪一和扭矩仪二为动态的应变片扭矩传感器。
机架为多段，多段机架由螺栓连接组成，使整个发动机动态综合油耗试验台拆分为3段。
采用以上结构后，本实用新型可以使用工作泵加载液压模拟系统模拟装载机工作泵输出，可以使用转向泵加载液压模拟系统模拟装载机转向泵输出，可以使用变矩器加载液压模拟系统模拟装载机变矩器输出，可以使用散热系统给发动机和液压邮箱散热，可以使用高压液压油供应系统给各个PID溢流阀散热，使用整机并配合各个PID溢流阀的参数调节即可模拟装载机在各种工况下发动机动态综合油耗，进而为进一步优化发动机和采集各种发动机动力参数提供方便，并可推广运用于其他类型的发动机动态综合油耗测试。
附图说明
图1为本实用新型的立体图一。
图2为本实用新型的立体图二。
图3为本实用新型的左视图。
图4为本实用新型的俯视图。
图中，1、机架，2、散热器一，3、散热器二，4、燃油箱，5、扭矩仪一，6、双变总成，7、工作泵及PID溢流阀，8、转向泵及PID溢流阀，9、变速箱一，10、传动轴，11、变速箱二，12、发动机，13、制动器，14、加载泵M及PID溢流阀，15、扭矩仪二，16、加载泵N及PID溢流阀，17、液压油箱，18、液压主泵。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1至图4 所示，一种发动机动态综合油耗试验台，包括机架1，机架1上固定着发动机及其配件、工作泵加载液压模拟系统、转向泵加载液压模拟系统、变矩器加载液压模拟系统、散热系统和高压液压油供应系统；发动机及其配件包括发动机12、扭矩仪一5、双变总成6和燃油箱4，燃油箱4供给发动机12动力油，发动机12输出轴连接扭矩仪一5的一端，扭矩仪一5的另一端连接双变总成6的输入端；工作泵加载液压模拟系统包括工作泵及PID溢流阀7；转向泵加载液压模拟系统包括转向泵及PID溢流阀8；变矩器加载液压模拟系统包括变速箱一9、传动轴10、变速箱二11、制动器13、加载泵M及PID溢流阀M14、扭矩仪二15、加载泵N及PID溢流阀N16，变速箱一9输出轴和变速箱二11输入轴通过传动轴10连接，变速箱二11输出轴与加载泵M及PID溢流阀M14连接，变速箱二11与加载泵M及PID溢流阀M14连接处固定着制动器13，制动器13控制加载泵M及PID溢流阀M14输入端的速度，加载泵M及PID溢流阀M14与加载泵N及PID溢流阀N16通过扭矩仪二15连接；散热系统包括散热器一2和散热器二3，散热器一2固定在机架1的固定发动机12端，散热器二3固定在机架1的固定高压液压油供应系统端；液压油供应系统包括液压油箱17、液压主泵18以及各液压连接管，液压主泵18通过各液压连接管给工作泵加载液压模拟系统、转向泵加载液压模拟系统、变矩器加载液压模拟系统供应循环使用的高压液压油，液压油箱17存储液压油；双变总成6输出端连接工作泵及PID溢流阀7、转向泵及PID溢流阀8和变速箱一9的输入端。
所有PID溢流阀上均设置有压力传感器和流量传感器。
扭矩仪一5和扭矩仪二15为动态的应变片扭矩传感器。
机架1为多段，多段机架1由螺栓连接组成，使整个发动机动态综合油耗试验台拆分为3段，便于移动运输，可运输到异地如高原地区，组装后进行现场试验测试。
本实用新型在具体工作时，可以使用工作泵加载液压模拟系统模拟装载机工作泵输出，可以使用转向泵加载液压模拟系统模拟装载机转向泵输出，可以使用变矩器加载液压模拟系统模拟装载机变矩器输出，可以使用散热系统给发动机和液压邮箱散热，可以使用高压液压油供应系统给各个PID溢流阀散热，使用整机并配合各个PID溢流阀的参数调节即可模拟装载机在各种工况下发动机动态综合油耗，当需要试验其他发动机，只需拆出现有的发动机，安装上需测试的发动机即可；制动器控制加载泵M及PID溢流阀M输入端的速度，保证操作安全；各个PID溢流阀的参数调节由事先的实验对装载机各工矿的载荷谱采集和分析获得或者实验者根据需要随机调节；通过对装载机的载荷谱采集和分析，再通过本实用新型进行模拟和进一步测试，可以得出各种工矿下发动机的油耗和功率，从而对发动机和装载机传动链进一步优化匹配，确定发动机更优的参数指标；本实用新型的持续改进，可减少大量的装载机整机模拟试验，降低开发成本和缩短开发周期。
Claims (4)
1.一种发动机动态综合油耗试验台，包括机架（1），其特征在于：所述的机架（1）上固定着发动机及其配件、工作泵加载液压模拟系统、转向泵加载液压模拟系统、变矩器加载液压模拟系统、散热系统和高压液压油供应系统；所述的发动机及其配件包括发动机（12）、扭矩仪一（5）、双变总成（6）和燃油箱（4），所述的燃油箱（4）供给发动机（12）动力油，所述的发动机（12）输出轴连接扭矩仪一（5）的一端，所述的扭矩仪一（5）的另一端连接双变总成（6）的输入端；所述的工作泵加载液压模拟系统包括工作泵及PID溢流阀（7）；所述的转向泵加载液压模拟系统包括转向泵及PID溢流阀（8）；所述的变矩器加载液压模拟系统包括变速箱一（9）、传动轴（10）、变速箱二（11）、制动器（13）、加载泵M及PID溢流阀M（14）、扭矩仪二（15）、加载泵N及PID溢流阀N（16），所述的变速箱一（9）输出轴和变速箱二（11）输入轴通过传动轴（10）连接，所述的变速箱二（11）输出轴与加载泵M及PID溢流阀M（14）连接，所述的变速箱二（11）与加载泵M及PID溢流阀M（14）连接处固定着制动器（13），所述的制动器（13）控制加载泵M及PID溢流阀M（14）输入端的速度，所述的加载泵M及PID溢流阀M（14）与加载泵N及PID溢流阀N（16）通过扭矩仪二（15）连接；所述的散热系统包括散热器一（2）和散热器二（3），所述的散热器一（2）固定在机架（1）的固定发动机（12）端，所述的散热器二（3）固定在机架（1）的固定高压液压油供应系统端；所述的液压油供应系统包括液压油箱（17）、液压主泵（18）以及各液压连接管，所述的液压主泵（18）通过各液压连接管给工作泵加载液压模拟系统、转向泵加载液压模拟系统、变矩器加载液压模拟系统供应循环使用的高压液压油，所述的液压油箱（17）存储液压油；所述的双变总成（6）输出端连接工作泵及PID溢流阀（7）、转向泵及PID溢流阀（8）和变速箱一（9）的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种发动机动态综合油耗试验台，其特征在于：所有PID溢流阀上均设置有压力传感器和流量传感器。
3.根据权利要求1所述的一种发动机动态综合油耗试验台，其特征在于：扭矩仪一（5）和扭矩仪二（15）为动态的应变片扭矩传感器。
4.根据权利要求1所述的一种发动机动态综合油耗试验台，其特征在于：所述的机架（1）为多段，多段机架（1）由螺栓连接组成，使整个发动机动态综合油耗试验台拆分为3段。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720185179.1U CN206974695U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 发动机动态综合油耗试验台 |
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| CN201720185179.1U CN206974695U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 发动机动态综合油耗试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206974695U true CN206974695U (zh) | 2018-02-06 |
Family
ID=61414239
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| CN201720185179.1U Active CN206974695U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 发动机动态综合油耗试验台 |
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| CN (1) | CN206974695U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2716175C1 (ru) * | 2019-06-21 | 2020-03-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Стенд для испытаний агрегатов передач |
| RU205557U1 (ru) * | 2021-04-19 | 2021-07-20 | Сергей Александрович Базанов | Стенд для изучения работы гидропривода |
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2017
- 2017-02-28 CN CN201720185179.1U patent/CN206974695U/zh active Active
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