CN206970146U - 一种新型平衡重式叉车外门架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型平衡重式叉车外门架,包括外门架本体，外门架本体包括第一支架、第二支架、上横板以及底座，上横板的两端分别连接在第一支架的上端和第二支架的上端，底座的两端分别连接在第一支架的下端和第二支架的下端，还包括设置在第一支架上的第一小横板和设置在第二支架上的第二小横板，第一小横板和第二小横板沿水平方向设置，第一小横板与上横板之间通过第一纵板衔接，第二小横板与上横板之间通过第二纵板衔接。采用第一小横板和第二小横板代替原来的下横板，通过第一纵板和第二纵板对第一小横板和第二小横板进行补强，在满足产品原有运行工况性能的同时为整体结构进行轻量化设计，并优化驾驶员的视线盲区。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型平衡重式叉车外门架，属叉车技术领域。
背景技术
平衡重式叉车的提升系统由货架、内门架和外门架组成，如授权公告号CN206051457U,名称为“一种新型叉车门架”的中国实用新型专利中，公开了一种叉车门架，参照图1，其中的外门架包括第一立柱支架91、第二立柱支架92、上横梁94、下横梁95以及底座93，其在设计上存在设计冗余的问题，整体结构重量沉重，能耗太高，又影响驾驶员的可视性。
鉴于此，本发明人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够减轻外门架整体重量、改善驾驶员视线的新型平衡重式叉车外门架。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：
一种新型平衡重式叉车外门架,包括外门架本体，外门架本体包括第一支架、第二支架、上横板以及底座，第一支架与第二支架沿竖直方向平行设置，上横板的两端分别连接在第一支架的上端和第二支架的上端，底座的两端分别连接在第一支架的下端和第二支架的下端，还包括设置在第一支架上的第一小横板和设置在第二支架上的第二小横板，第一小横板和第二小横板沿水平方向设置，第一小横板与上横板之间通过第一纵板衔接，第二小横板与上横板之间通过第二纵板衔接，第一纵板连接在第一支架上，第二纵板连接在第二支架上。
作为本实用新型的优选方式，以外门架本体安装货叉的一侧为前，相对的另一侧为后，所述第一小横板设置在所述第一支架的左侧，所述第二小横板设置在所述第二支架的右侧。
作为本实用新型的优选方式，所述第一纵板为两块，两块所述第一纵板平行设置，所述第二纵板为两块，两块所述第二纵板平行设置。
作为本实用新型的优选方式，所述上横板、所述第一小横板、所述第二小横板、所述第一纵板以及所述第二纵板均以焊接的方式连接在所述外门架本体上。
作为本实用新型的优选方式，所述上横板包括第一连接板、第二连接板以及设置在第一连接板与第二连接板之间的衔接板，第一连接板、第二连接板以及衔接板围成U型，第一连接板设置在所述第一支架的左侧，第二连接板设置所述第二支架的右侧，衔接板设置在所述外门架本体的前侧。
采用本实用新型的技术方案后，采用第一小横板和第二小横板代替原来的下横板，通过第一纵板和第二纵板对第一小横板和第二小横板进行补强，在满足产品原有运行工况性能的同时为整体结构进行轻量化设计，并优化驾驶员的视线盲区。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的放大图；
图3为现有技术中外门架的结构示意图；
图1至图2中：
10-第一支架 20-第二支架
30-上横板 31-第一连接板
32-第二连接板 33-衔接板
40-底座 50-第一小横板
60-第二小横板 70-第一纵板
80-第二纵板
图3中：
91-第一立柱支架 92-第二立柱支架
93-底座 94-上横板
95-下横板
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。
参照图1至图2，一种新型平衡重式叉车外门架,包括外门架本体，外门架本体包括第一支架10、第二支架20、上横板30以及底座40，第一支架10与第二支架20沿竖直方向平行设置，上横板30沿水平方向设置，上横板30的两端分别连接在第一支架10的上端和第二支架20的上端，底座40的两端分别连接在第一支架10的下端和第二支架20的下端，本实用新型还包括设置在第一支架10上的第一小横板50和设置在第二支架20上的第二小横板60，第一小横板50和第二小横板60沿水平方向设置，第一小横板50与上横板30之间通过第一纵板70衔接，第二小横板60与上横板30之间通过第二纵板80衔接，第一纵板70连接在第一支架10上，第二纵板80连接在第二支架20上。
作为本实用新型的优选方式，以外门架本体安装货叉的一侧为前，相对的另一侧为后，所述第一小横板50设置在所述第一支架10的左侧，所述第二小横板60设置在所述第二支架20的右侧，采用这种结构，整个外门架能够具有更好的视线，方便驾驶员进行作业。
作为本实用新型的优选方式，所述第一纵板70为两块，两块所述第一纵板70平行设置，所述第二纵板80为两块，两块所述第二纵板80平行设置。
作为本实用新型的优选方式，所述上横板30、所述第一小横板50、所述第二小横板60、所述第一纵板70以及所述第二纵板80均以焊接的方式连接在所述外门架本体上。
作为本实用新型的优选方式，所述上横板30包括第一连接板31、第二连接板32以及设置在第一连接板31与第二连接板32之间的衔接板33，第一连接板31、第二连接板32以及衔接板33围成U型，第一连接板31、第二连接板32以及衔接板33三者一体成型，第一连接板31设置在所述第一支架10的左侧，第二连接板32设置所述第二支架20的右侧，衔接板33设置在所述外门架本体的前侧。
本实用新型在现有的外门架进行有限元力学分析以及人机工程学校核，为外门架提出新一套结构形式，在满足产品原有运行工况性能的同时为整体结构进行轻量化设计，并优化驾驶员的视线盲区。
本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (5)
1.一种新型平衡重式叉车外门架,包括外门架本体，外门架本体包括第一支架、第二支架、上横板以及底座，第一支架与第二支架沿竖直方向平行设置，上横板的两端分别连接在第一支架的上端和第二支架的上端，底座的两端分别连接在第一支架的下端和第二支架的下端，其特征在于：还包括设置在第一支架上的第一小横板和设置在第二支架上的第二小横板，第一小横板和第二小横板沿水平方向设置，第一小横板与上横板之间通过第一纵板衔接，第二小横板与上横板之间通过第二纵板衔接，第一纵板连接在第一支架上，第二纵板连接在第二支架上。
2.如权利要求1所述的一种新型平衡重式叉车外门架,其特征在于：以外门架本体安装货叉的一侧为前，相对的另一侧为后，所述第一小横板设置在所述第一支架的左侧，所述第二小横板设置在所述第二支架的右侧。
3.如权利要求2所述的一种新型平衡重式叉车外门架,其特征在于：所述第一纵板为两块，两块所述第一纵板平行设置，所述第二纵板为两块，两块所述第二纵板平行设置。
4.如权利要求3所述的一种新型平衡重式叉车外门架,其特征在于：所述上横板、所述第一小横板、所述第二小横板、所述第一纵板以及所述第二纵板均以焊接的方式连接在所述外门架本体上。
5.如权利要求4所述的一种新型平衡重式叉车外门架,其特征在于：所述上横板包括第一连接板、第二连接板以及设置在第一连接板与第二连接板之间的衔接板，第一连接板、第二连接板以及衔接板围成U型，第一连接板设置在所述第一支架的左侧，第二连接板设置所述第二支架的右侧，衔接板设置在所述外门架本体的前侧。
Priority Applications (1)
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| CN201720772614.0U CN206970146U (zh) | 2017-06-29 | 2017-06-29 | 一种新型平衡重式叉车外门架 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN206970146U true CN206970146U (zh) | 2018-02-06 |
Family
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Country Status (1)
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2017
- 2017-06-29 CN CN201720772614.0U patent/CN206970146U/zh active Active
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