CN206968324U - 一种具有排出空气功能的充液压嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有排出空气功能的充液压嘴，包括本体，所述本体包括外壳、导气管软管、导气管硬管、接压管、进液管和把手，外壳内固定安装有导气管硬管，所述导气管硬管内部安装有导气管软管与进液管，所述导气管软管为两节伸缩管，导气管软管右端连接进液管左端，左端伸出导气管硬管左端，所述外壳上端倾斜设置有接压管，接压管上安装有控制阀门。现有的汽车轮胎随着载重量增大而增加接触面，使得轮胎变形，而液压轮胎，在使用的时候自然增压，轮胎变形极小，能够在似等圆状态下运转，滚动阻力减少13％‑50％，节油，节能减排，该充液压嘴用于各种汽车、电动汽车，拖拉机和自行车等等用气体压力充起的轮胎的改造，气改液，专用充液嘴。

Description

一种具有排出空气功能的充液压嘴

技术领域

本实用新型属于充压嘴技术领域，具体涉及一种具有排出空气功能的充液压嘴。

背景技术

最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。目前，汽车轮胎的使用方式还多少充气式，而充气轮胎再使用过程中会加速对轮胎寿命的使用，而且充气轮胎再进行充气过程中时，当内胎中的气体达到一定数量时，再进行充气就会相当费力，而且充气轮胎的使用，还容易造成充气不足，或者充气过多，这样在使用过程中都会对汽车轮胎造成损害，而且还会威胁到人们的安全问题。

如今充液轮胎是一种能够使车轮流动阻力减少13％-50％的节能效果，它是自然增压形式，使车轮以似正圆形式运转的，而对于充液轮胎来说在充液的过程中减少轮胎中的残留气体非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有排出空气功能的充液压嘴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有排出空气功能的充液压嘴，包括本体，所述本体包括外壳、导气管软管、导气管硬管、接压管、进液管和把手，所述外壳内固定安装有导气管硬管，所述导气管硬管内部安装有导气管软管与进液管，所述导气管软管为两节伸缩管，导气管软管右端连接进液管左端，左端伸出导气管硬管左端，所述外壳上端倾斜设置有接压管，接压管上安装有控制阀门，外壳右下端设置有把手。

优选的，所述导气管硬管在外壳内部四处紧贴外壳内壁，导气管硬管的长度与外壳的长度相同。

优选的，所述导气管软管在导气管硬管内部伸缩最终收进进液管中，所述进液管右端伸出导气管硬管右端，进液管的直径小于导气管硬管直径，稍大于导气管软管直径，所述导气管软管为橡胶导管，导管可上下左右弯曲。

优选的，所述接压管连接压力源，接压管底端伸入外壳内部并进入导气管硬管里与导气管软管不接触。

本实用新型的技术效果和优点：该具有排出空气功能的充液压嘴，通过接压管连接压力源使导气管硬管内的压强变大，然后再通过可以伸缩的导气管软管，使导气管软管的接头伸入液压轮胎中，然后调节导气管软管的长度与方位使导气管软管伸入液压轮胎内的最上端，通过两端压强差，可以使液压轮胎中残余的气体排出，排出干净后，再通过进液管输送液压轮胎所需要的液体对液压轮胎进行充液。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1本体、2导气管软管、3导气管硬管、4外壳、5阀门、6接压管、7进液管、8把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种具有排出空气功能的充液压嘴，包括本体1，所述本体1包括外壳4、导气管软管2、导气管硬管3、接压管6、进液管7和把手8，所述外壳4内固定安装有导气管硬管3，所述导气管硬管3内部安装有导气管软管2与进液管7，所述导气管软管2为两节伸缩管，导气管软管2右端连接进液管7左端，左端伸出导气管硬管3左端，所述外壳4上端倾斜设置有接压管6，接压管6上安装有控制阀门5，外壳4右下端设置有把手8。

进一步的，所述导气管硬管3在外壳4内部四处紧贴外壳4内壁，导气管硬管3的长度与外壳4的长度相同。

进一步的，所述导气管软管2在导气管硬管3内部伸缩最终收进进液管7中，所述进液管7右端伸出导气管硬管3右端，进液管7的直径小于导气管硬管3直径，稍大于导气管软管2直径，所述导气管软管2为橡胶导管，导管可上下左右弯曲。

进一步的，所述接压管6连接压力源，接压管6底端伸入外壳4内部并进入导气管硬管3里与导气管软管2不接触。

具体的，该具有排出空气功能的充液压嘴，在使用过程中首先打开阀门5的开关然后接压管6开始连接压力源，使导气管硬管3中的压强增大，再将导气管硬管3中的导气管软管2开始延长，使导气管软管2左端的接口伸入液压轮胎中，慢慢的伸入到液压轮胎的顶部，由于压强的作用下，使得液压轮胎中的空气开始通过导气管软管2进入进液管7最终排出，等排出完全后开始通过进液管7对液压轮胎进行充液，把手的存在是为了在使用过程中可以用手拿住设备，不易掉落，这是用于各种汽车、电动汽车，拖拉机和自行车等等用气体压力充气的轮胎的改造，充气改充液，专用充液嘴。该具有排出空气功能的充液压嘴结构简单，设计合理，方便使用和推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有排出空气功能的充液压嘴，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)包括外壳(4)、导气管软管(2)、导气管硬管(3)、接压管(6)、进液管(7)和把手(8)，所述外壳(4)内固定安装有导气管硬管(3)，所述导气管硬管(3)内部安装有导气管软管(2)与进液管(7)，所述导气管软管(2)为两节伸缩管，导气管软管(2)右端连接进液管(7)左端，左端伸出导气管硬管(3)左端，所述外壳(4)上端倾斜设置有接压管(6)，接压管(6)上安装有控制阀门(5)，外壳(4)右下端设置有把手(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有排出空气功能的充液压嘴，其特征在于：所述导气管硬管(3)在外壳(4)内部四处紧贴外壳(4)内壁，导气管硬管(3)的长度与外壳(4)的长度相同。

3.根据权利要求1所述的一种具有排出空气功能的充液压嘴，其特征在于：所述导气管软管(2)在导气管硬管(3)内部伸缩最终收进进液管(7)中，所述进液管(7)右端伸出导气管硬管(3)右端，进液管(7)的直径小于导气管硬管(3)直径，稍大于导气管软管(2)直径，所述导气管软管(2)为橡胶导管，导管可上下左右弯曲。

4.根据权利要求1所述的一种具有排出空气功能的充液压嘴，其特征在于：所述接压管(6)连接压力源，接压管(6)底端伸入外壳(4)内部并进入导气管硬管(3)里与导气管软管(2)不接触。