CN206956523U - 新型斜拉桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型斜拉桥结构，包括：承台；一对桥塔，其分别竖直固定于承台上且设置在桥梁的相对侧位置，所述桥梁横向的两侧间隔设置多个第一通孔，所述桥塔竖向间隔设置多个第二通孔；上弦斜拉索，其位于所述桥梁的上方，所述上弦斜拉索的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接；下弦斜拉索，其位于所述桥梁的下方，所述下弦斜拉索的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接；混凝土立柱，其底端设置在所述下弦斜拉索与所述桥梁的连接点的位置；横杆，其设置在所述混凝土立柱之间，所述横杆至少有一根为空心钢管。本实用新型提高了震颤稳定性，结构简单。

Description

新型斜拉桥结构

技术领域

本实用新型涉及土木工程行业桥梁建设技术领域，特别是一种新型斜拉桥结构。

背景技术

我国自1975年建成第一座试验性斜拉桥——四川云阳桥以来，经过近40年的发展，已成为世界上拥有斜拉桥数量最多的国家。我国几乎所有的斜拉桥在梁体施工过程中均采用悬臂施工法，即首先施工索塔处梁段，再两侧逐节对称悬臂施工后续梁段。在悬臂合拢之前，悬臂向上由斜拉索产生约束，向下则没有约束。随着悬臂长度的增加，施工荷载、风荷载等的效应相应增加，结构的稳定性下降，风险增加。在遭遇强台风时，悬臂末端的梁段会发生强烈震颤，会严重破坏桥梁结构。

实用新型内容

针对所提到的问题，本实用新型提供了一种新型斜拉桥结构，包括：

承台；

一对桥塔，其分别竖直固定于承台上且设置在桥梁的相对侧位置，所述桥梁横向的两侧间隔设置多个第一通孔，所述桥塔竖向间隔设置多个第二通孔，所述第一通孔间隔距离与所述第二通孔的间隔距离相等；

上弦斜拉索，其位于所述桥梁的上方，所述上弦斜拉索的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接；

下弦斜拉索，其位于所述桥梁的下方，所述下弦斜拉索的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接，其中所述下弦斜拉索与所述桥梁的连接点设置在所述上弦斜拉索与所述桥梁相邻连接点的中间位置；

混凝土立柱，其底端设置在所述下弦斜拉索与所述桥梁的连接点的位置；

横杆，其设置在所述混凝土立柱之间，所述横杆至少有一根为空心钢管，所述空心钢管上设置有若干连接电源的LED灯具。

优选方案是：斜拉索包括若干根高强钢丝，在每根高强钢丝外均包覆有铝包层，在所有包覆有铝包层的高强钢丝外包裹有缠包带，在缠包带外包裹有护套层。

优选方案是：所述承台为混凝土结构。

优选方案是：所述上弦斜拉索与所述桥塔所成的角度为45～60°。

优选方案是：所述护套层包括与缠包带紧贴的内层PE护套及包裹于内层PE护套外的外层PE护套，内层PE护套为黑色，外层PE护套为彩色。

优选方案是：斜拉索的抗拉强度大于1000MPa。

本实用新型具有以下优点：

1、提高了震颤稳定性，结构简单；

2、通过在每根高强钢丝外均涂上铝包层，因为铝均有易包覆的性能，因此极易在每根高强钢丝外包覆铝包层，加工工艺简单；

3、LED灯用于夜晚照明，美观和指引。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

本实用新型提供了一种新型斜拉桥结构，包括：承台1，其为混凝土结构。一对桥塔5，其分别竖直固定于承台1上且设置在桥梁2的相对侧位置，所述桥梁2横向的两侧间隔设置多个第一通孔，所述桥塔5竖向间隔设置多个第二通孔，所述第一通孔间隔距离与所述第二通孔的间隔距离相等。上弦斜拉索3，其位于所述桥梁2的上方，所述上弦斜拉索3的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接，所述上弦斜拉索与所述桥塔所成的角度为45～60°。下弦斜拉索4，其位于所述桥梁2的下方，所述下弦斜拉索4的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接，其中所述下弦斜拉索4与所述桥梁2的连接点设置在所述上弦斜拉索3与所述桥梁2相邻连接点的中间位置，斜拉索的抗拉强度大于1000MPa。混凝土立柱，其底端设置在所述下弦斜拉索4与所述桥梁2的连接点的位置。横杆，其设置在所述混凝土立柱之间，所述横杆至少有一根为空心钢管，所述空心钢管上设置有若干连接电源的LED灯具。混凝土立柱的存在对防护栏起到保护作用，延长了防护栏的使用寿命，横杆也对车辆的冲击起到阻碍作用，在一定程度上保护桥粱，以及防止辆落入水中，LED灯可以用于夜晚照明、美观和指引，反光板可以对LED起到补充作用，在电源出现问题或者雾天或者其他情况下司机可以根据反光板的反光来判断，避免视线不好造成车祸的发生和护栏、车辆的损坏。

所述斜拉索包括若干根高强钢丝，在每根高强钢丝外均包覆有铝包层，在所有包覆有铝包层的高强钢丝外包裹有缠包带，在缠包带外包裹有护套层，所述护套层包括与缠包带紧贴的内层PE护套及包裹于内层PE护套外的外层PE护套，内层PE护套为黑色，外层PE护套为彩色。为了既保证内层PE护套的抗腐蚀能力足够强，又使得外层PE护套后在长期使用中持久为客户需要的颜色，内层PE护套的厚度为4～11mm，外层PE护套的厚度为3mm。为了保证内层PE护套的抗腐蚀能力足够强，因此内层PE护套的厚度必须大于等于4mm；同时由于斜拉索的质量受到限制，因此内层PE护套的厚度必须小于等于11mm；综上，内层PE护套的厚度为4～11mm。为了使得外层PE护套后在长期使用中持久为客户需要的颜色，因此外层PE护套的厚度大于等于3mm；为了不给斜拉索增加负担，同时给内层PE护套提供足够的厚度，因此外层PE护套的厚度必须小于等于3mm；综上，外层PE护套的厚度为3mm。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种新型斜拉桥结构，其特征在于，包括：

承台；

一对桥塔，其分别竖直固定于承台上且设置在桥梁的相对侧位置，所述桥梁横向的两侧间隔设置多个第一通孔，所述桥塔竖向间隔设置多个第二通孔，所述第一通孔间隔距离与所述第二通孔的间隔距离相等；

上弦斜拉索，其位于所述桥梁的上方，所述上弦斜拉索的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接；

下弦斜拉索，其位于所述桥梁的下方，所述下弦斜拉索的一端与所述第一通孔通过螺栓连接，另一端与所述第二通孔通过螺栓连接，其中所述下弦斜拉索与所述桥梁的连接点设置在所述上弦斜拉索与所述桥梁相邻连接点的中间位置；

混凝土立柱，其底端设置在所述下弦斜拉索与所述桥梁的连接点的位置；

横杆，其设置在所述混凝土立柱之间，所述横杆至少有一根为空心钢管，所述空心钢管上设置有若干连接电源的LED灯具。

2.根据权利要求1所述的新型斜拉桥结构，其特征在于，斜拉索包括若干根高强钢丝，在每根高强钢丝外均包覆有铝包层，在所有包覆有铝包层的高强钢丝外包裹有缠包带，在缠包带外包裹有护套层。

3.根据权利要求1所述的新型斜拉桥结构，其特征在于，所述承台为混凝土结构。

4.根据权利要求1所述的新型斜拉桥结构，其特征在于，所述上弦斜拉索与所述桥塔所成的角度为45～60°。

5.根据权利要求1所述的新型斜拉桥结构，其特征在于，斜拉索的抗拉强度大于1000MPa。