CN206942863U - 一种膨胀水箱加注系统 - Google Patents

Abstract

一种膨胀水箱加注系统，包括固定在驾驶室前围并与安置在发动机冷却模块顶部的膨胀水箱相接通的加注壶，加注壶与膨胀水箱通过加注管相接通，加注管的两端口分别位于加注壶和膨胀水箱内腔的底部，加注壶顶部的加注口高于膨胀水箱的顶壁，加注壶内腔的顶部与膨胀水箱内腔的顶部通过连通气管相接通，翻开驾驶室前围即可通过向加注壶加水完成对膨胀水箱的加注。该新型膨胀水箱具有结构简单、制造成本低廉、可靠性好、使用方便的优点，具有突出的实用性。

Description

一种膨胀水箱加注系统

技术领域

本实用新型涉及一种膨胀水箱加注系统，属于汽车发动机冷却系统技术领域。

背景技术

目前商用车领域，膨胀水箱的加注均存在加注不便的问题。比如：1、酷腾车型膨胀水箱布置在冷却散热器顶部，需要翻开驾驶室才能进行冷却水加注；2、中国发明专利（授权公告号：CN 104018928 B，公告日：2016年05月11日，名称：一种汽车膨胀水箱）所提供的膨胀水箱布置在驾驶室前围，平时打开驾驶室前围即可完成冷却水的加注（冷却水加注效率低），但其在发动机大修或更换冷却系统管路时，只能用4L小桶对冷却水进行补加，存在维修不方便的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有膨胀水箱的上述缺陷，提供一种结构简单、制造成本低廉、可靠性好、使用方便的新型膨胀水箱，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种膨胀水箱加注系统，包括固定在驾驶室前围并与安置在发动机冷却模块顶部的膨胀水箱相接通的加注壶，加注壶与膨胀水箱通过加注管相接通，加注管的两端口分别位于加注壶和膨胀水箱内腔的底部，加注壶顶部的加注口高于膨胀水箱的顶壁，加注壶内腔的顶部与膨胀水箱内腔的顶部通过连通气管相接通，翻开驾驶室前围即可通过向加注壶加水完成对膨胀水箱的加注。

优选的，加注壶的本体通过铸造或注塑一体成型，加注壶的内腔通过铸造或注塑的手段设有与连通气管和加注壶内腔顶部空间相接通的通气管子或通气空腔，加注壶内腔的通气管子和通气空腔的顶部开口高于加注口的内口。

优选的，加注壶内腔的液体加注腔的内壁设有向下倾斜的引流板。

优选的，加注壶上设有水位的最大刻度标志，该刻度标志比膨胀水箱的水位最大刻度标志高5毫米～10毫米。

优选的，膨胀水箱的本体通过铸造或注塑一体成型，膨胀水箱的内腔通过铸造或注塑的手段设有与连通气管和其内腔顶部空间相接通的通气管子或通气空腔；膨胀水箱的顶壁设有大加注口，大加注口上盖设着压力盖；膨胀水箱内腔的通气管子和通气空腔的顶部开口远离大加注口并高于膨胀水箱的水位最大刻度标志。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型针对安置在冷却模块顶部的膨胀水箱增设了冷却水加注壶，该加注壶固定在驾驶室前围，实现了翻开驾驶室前围即可完成对安置于冷却模块顶部的膨胀水箱进行加注的功能，该加注系统设计新颖、可靠、大大降低了特定车型冷却水加注麻烦的缺陷，具有突出的实用性。

2.本实用新型通过铸造或注塑的手段在加注壶和膨胀水箱内腔设有通气结构，该通气结构的设计一方面保证了加注的顺畅性，另一方面还保证了本实用新型结构的紧凑性和制造的方便性。

3.本实用新型还在加注壶内腔的液体加注腔的内壁设有向下倾斜的引流板，该结构使冷却水的加注变得更快捷，大大提升了加注的方便性。

4.本实用新型在加注壶上设有水位的最大刻度标志，该刻度标志比膨胀水箱的水位最大刻度标志高5毫米～10毫米，可有效防止对膨胀水箱加注不足的情况发生。

6.本实用新型在膨胀水箱顶部开设有大加注口，大加注口的设置便于在翻开驾驶室对发动机进行大修时，直接从膨胀水箱顶部对其进行冷却水加注，提升了发动机大修或更换冷却系统时冷却水加注的方便性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为加注壶内部结构的示意图。

图中：膨胀水箱1，加注壶2，加注管3，连通气管4，扎带5，管夹6，加注口7，压力盖8，通气空腔9，引流板10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2，一种膨胀水箱加注系统，包括固定在驾驶室前围并与安置在发动机冷却模块顶部的膨胀水箱1相接通的加注壶2，加注壶2与膨胀水箱1通过加注管3相接通，加注管3的两端口分别位于加注壶2和膨胀水箱1内腔的底部，加注壶2顶部的加注口7高于膨胀水箱1的顶壁，加注壶2内腔的顶部与膨胀水箱1内腔的顶部通过连通气管4相接通，翻开驾驶室前围即可通过向加注壶2加水完成对膨胀水箱1的加注。

作为优选的技术方案，加注壶2的本体通过铸造或注塑一体成型，加注壶2的内腔通过铸造或注塑的手段设有与连通气管4和加注壶2内腔顶部空间相接通的通气管子或通气空腔9，加注壶2内腔的通气管子和通气空腔9的顶部开口高于加注口7的内口。

作为优选的技术方案，加注壶2内腔的液体加注腔的内壁设有向下倾斜的引流板10。

作为优选的技术方案，加注壶2上设有水位的最大刻度标志，该刻度标志比膨胀水箱1的水位最大刻度标志高5毫米～10毫米。

作为优选的技术方案，膨胀水箱1的本体通过铸造或注塑一体成型，膨胀水箱1的内腔通过铸造或注塑的手段设有与连通气管4和其内腔顶部空间相接通的通气管子或通气空腔；膨胀水箱1的顶壁设有大加注口，大加注口上盖设着压力盖8；膨胀水箱1内腔的通气管子和通气空腔的顶部开口远离大加注口并高于膨胀水箱1的水位最大刻度标志。大加注口的设置便于在翻开驾驶室对发动机进行大修或更换冷却系统时，直接从膨胀水箱1顶部对其进行冷却水加注。

实施例1：

如图1和图2所示，一种膨胀水箱加注系统，包括加注壶2和膨胀水箱1，加注壶2固定在驾驶室前围并与安置在发动机冷却模块顶部的膨胀水箱1通过加注管3相接通，加注管3的两端口分别位于加注壶2和膨胀水箱1内腔的底部，加注壶2顶部的加注口7高于膨胀水箱1的顶壁，加注壶2内腔的顶部与膨胀水箱1内腔的顶部通过连通气管4相接通，翻开驾驶室前围即可通过向加注壶2加水完成对膨胀水箱1的加注。

加注壶2的本体通过注塑一体成型，加注壶2的内腔通过注塑的手段设有与连通气管4和加注壶2内腔顶部空间相接通的通气空腔9，加注壶2内腔的通气空腔9的顶部开口高于加注口7的内口。加注壶2内腔的液体加注腔的内壁设有向下倾斜的引流板10，使加注更快。加注壶2上设有水位的最大刻度标志，该刻度标志比膨胀水箱1的水位最大刻度标志高5毫米～10毫米。

膨胀水箱1的顶壁设有大加注口，大加注口上盖设着压力盖8。与加注壶2类似的，膨胀水箱1的本体也通过注塑一体成型，膨胀水箱1的内腔也通过注塑的手段设有与连通气管4和其内腔顶部空间相接通的通气空腔。膨胀水箱1内腔的通气空腔的顶部开口远离大加注口并高于膨胀水箱1的水位最大刻度标志。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种膨胀水箱加注系统，其特征在于：包括固定在驾驶室前围并与安置在发动机冷却模块顶部的膨胀水箱（1）相接通的加注壶（2），所述加注壶（2）与膨胀水箱（1）通过加注管（3）相接通，所述加注管（3）的两端口分别位于加注壶（2）和膨胀水箱（1）内腔的底部，所述加注壶（2）顶部的加注口（7）高于膨胀水箱（1）的顶壁，所述加注壶（2）内腔的顶部与膨胀水箱（1）内腔的顶部通过连通气管（4）相接通，翻开驾驶室前围即可通过向加注壶（2）加水完成对膨胀水箱（1）的加注。

2.根据权利要求1所述的一种膨胀水箱加注系统，其特征在于：所述加注壶（2）的本体通过铸造或注塑一体成型，所述加注壶（2）的内腔通过铸造或注塑的手段设有与连通气管（4）和加注壶（2）内腔顶部空间相接通的通气管子或通气空腔（9），所述通气管子和通气空腔（9）的顶部开口高于加注口（7）的内口。

3.根据权利要求2所述的一种膨胀水箱加注系统，其特征在于：所述加注壶（2）内腔的液体加注腔的内壁设有向下倾斜的引流板（10）。

4.根据权利要求1所述的一种膨胀水箱加注系统，其特征在于：所述的加注壶（2）上设有水位的最大刻度标志，该刻度标志比膨胀水箱（1）的水位最大刻度标志高5毫米～10毫米。

5.根据权利要求1所述的一种膨胀水箱加注系统，其特征在于：所述膨胀水箱（1）的本体通过铸造或注塑一体成型，所述膨胀水箱（1）的内腔通过铸造或注塑的手段设有与连通气管（4）和其内腔顶部空间相接通的通气管子或通气空腔；所述膨胀水箱（1）的顶壁设有大加注口，所述的大加注口上盖设着压力盖（8）；所述膨胀水箱（1）内腔的通气管子和通气空腔的顶部开口远离大加注口并高于膨胀水箱（1）的水位最大刻度标志。