CN206940643U - 船舶压载水处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶压载水处理系统，包括海底门、第一压载泵单元、过滤器、杀菌装置和压载舱，所述海底门的进水管路上依次连接控制阀YV1、第一压载泵单元，所述第一压载泵单元后端分别连接控制阀YV2和控制阀YV3，控制阀YV3与所述杀菌装置连接，所述杀菌装置通过控制阀YV8与压载舱连接，所述杀菌装置通过控制阀YV9连接至船舱外；所述控制阀YV2与所述过滤器的入口连接，所述过滤器的出口与所述杀菌装置连接，所述过滤器的排污口通过排污管道连接至船舶外，所述排污管道上设置一排污控制阀YV5；所述压载舱的出水管路上设置一控制阀YV10，所述控制阀YV10与所述第一压载泵单元连接，解决了现有技术中压载水对压载舱腐蚀大的技术问题。

Description

船舶压载水处理系统

技术领域

本实用新型涉及水处理领域，特别涉及船舶压载水处理系统。

背景技术

船舶空载时要保持一定深度的吃水不至于倾覆，在起航时要将一定量的海水抽进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将海水放出，这部分海水为船舶压载水，压载水是保证船舶航行安全的重要措施。然而，它也给生态环境，经济和人类健康造成了威胁。每天，数以亿计的海洋生物通过压载水被带往世界各地。通过船舶的压载水泵进入压载舱的微小生物包括细菌和其他微生物、无脊椎动物及其卵子、囊胞和其他物种的幼虫。据估计，至少有7000个不同物种通过船舶的压载水舱被带往世界各地。入侵物种不仅对当地生态环境造成威胁，还对沿海地区甚至更远的内陆地区居民生活造成了危害。

现在的船舶很多都是未经过处理或者经过简单的过滤直接压载和排放，严重威胁环境的安全。

在有水处理的船舶上，目前，处理船舶压载水的方法包括机械清除法、物理法等，机械清除法分为过滤法、旋流分离法等，物理法分为加热法、紫外线法和超声波法等，不管上述哪种水处理方法，都是在排水时才对压载水进行水处理的，而不是在压载水进入压载舱时就进行水处理，因此，在现有水处理中对压载舱的腐蚀比较大。

而且，在现有压载水处理系统中，过滤法利用过滤元件将压载水中尺寸较大的水生物和固定颗粒滤除，被认为是一种对环境危害最小的压载水处理方法，过滤元件体积小，易于操作，安装空间小，维护费用低，可有效去除较大的颗粒和生物，对于病毒和细菌效果不大，需要及时反冲洗去除污物，但在现有技术中，反冲洗和过滤不能同时进行，因此，在过滤过程中会出现过滤器堵塞的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶压载水处理系统，在船舶压载时，进入船舶的压载水先经过过滤，过滤后压载水中的大颗粒，再进入杀菌装置进行杀菌，杀菌后压载水再进入压载舱，当船舶需要排除压载水时，压载水经过杀菌装置后再排出舱外，这样减少了压载水对压载舱的腐蚀，解决了现有技术中压载水对压载舱腐蚀大的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种船舶压载水处理系统，包括海底门、第一压载泵单元、过滤器、杀菌装置和压载舱，所述海底门的进水管路上依次连接控制阀YV1、第一压载泵单元，所述第一压载泵单元后端分别连接控制阀YV2和控制阀YV3，控制阀YV3与所述杀菌装置连接，所述杀菌装置通过控制阀YV8与压载舱连接，所述杀菌装置通过控制阀YV9连接至船舱外；所述控制阀YV2与所述过滤器的入口连接，所述过滤器的出口与所述杀菌装置连接，所述过滤器的排污口通过排污管道连接至船舶外，所述排污管道上设置一排污控制阀YV5；所述压载舱的出水管路上设置一控制阀YV10，所述控制阀YV10与所述第一压载泵单元连接。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述第一压载泵单元包括依次连接的压载泵一、单向阀一和阀门一，所述压载泵一分别与所述控制阀YV1和YV10连接，所述阀门一分别与所述控制阀YV2和控制阀YV3。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述第一压载泵单元包括两个并联的压载泵模块，所述压载泵模块包括依次连接的压载泵一、单向阀一和阀门一，所述压载泵一分别与所述控制阀YV1和YV10连接，所述阀门一分别与所述控制阀YV2和控制阀YV3。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述杀菌装置后端还设置第二压载泵单元和控制阀YV6，所述第二压载泵单元包括依次连接的压载泵二、单向阀二和阀门二，所述压载泵二与所述杀菌装置连接，所述阀门二与所述控制阀YV6连接，所述控制阀YV6分别与所述控制阀YV8和YV9连接。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述排污控制阀YV5的后端还依次连接压载泵三和单向阀三。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述第一压载泵单元和控制阀YV8之间还设置一控制阀YV7。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述过滤器的滤芯采用不锈钢锲形丝反向缠绕制成，滤芯的外侧间隙小，内侧间隙大。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述杀菌装置为UV杀菌装置。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

本实用新型提供一种船舶压载水处理系统，在船舶压载时，进入船舶的压载水先经过过滤，过滤后压载水中的大颗粒，再进入杀菌装置进行杀菌，杀菌后压载水再进入压载舱，当船舶需要排除压载水时，压载水经过杀菌装置后再排出舱外，这样减少了压载水对压载舱的腐蚀，同时排出的压载水经过杀菌，也避免了对环境的威胁。本实用新型不需要使用任何过滤辅助剂的处理装置，反冲洗和过滤可以同时进行，不会对系统运行造成影响。

本实用新型可以长期的保持稳定的过滤精度及可以长期定量的过滤装置；滤芯采用不锈钢锲形滤芯，易实现反冲洗，滤芯寿命长；在一定的时间周期内，利用自动控制来进行过滤后的净液逆流，所以滤芯经常如新，可以维持滤芯的过滤性能，因此，可以长期的使用。

本实用新型运转简单、日产管理容易，不需要过滤辅助剂、滤纸等消耗品的更换作业，不需要经常的处理废弃物，系统的备件消耗也少、设备的运行成本低、与其他的过滤设备相比较，本装置所消耗的电量也非常的少。所有的运转为自动化控制，不需要派专员来操作。

本实用新型的杀菌采用UV杀菌，可有效杀到压载水中的各种危险生物。

附图说明

图1为本实用新型船舶压载水处理系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，举一具体实施例加以详细说明。

请参考图1，一种船舶压载水处理系统，包括海底门、第一压载泵单元、过滤器4、杀菌装置7和压载舱，海底门的进水管路上依次连接控制阀YV1、第一压载泵单元，第一压载泵单元后端分别连接控制阀YV2和控制阀YV3，控制阀YV3与杀菌装置7连接，杀菌装置7通过控制阀YV8与压载舱连接，杀菌装置7通过控制阀YV9连接至船舱外；控制阀YV2与过滤器4的入口连接，过滤器4的出口与杀菌装置7连接，过滤器4的排污口通过排污管道连接至船舶外，排污管道上设置一排污控制阀YV5；压载舱的出水管路上设置一控制阀YV10，控制阀YV10与第一压载泵单元连接。

第一压载泵单元可以是一个压载泵模块，也可以是两个并联的压载泵模块，本实用新型不做限制，若是一个压载泵模块，则此第一压载泵单元包括依次连接的压载泵一1、单向阀一2和阀门一3，压载泵一1分别与控制阀YV1和YV10连接，阀门一3分别与控制阀YV2和控制阀YV3。若是两个并联的压载泵模块，则第一压载泵单元包括两个结构相同且并联的压载泵模块，在本实用新型中，这两个压载泵模块可以同时运行，也可以至运行一个，可根据压载进水的速度而定，压载泵模块包括依次连接的压载泵一1、单向阀一2和阀门一3，压载泵一1分别与控制阀YV1和YV10连接，阀门一3分别与控制阀YV2和控制阀YV3。

在本实施例中，杀菌装置7后端还设置第二压载泵单元和控制阀YV6，第二压载泵单元包括依次连接的压载泵二8、单向阀二9和阀门二10，压载泵二8与杀菌装置7连接，阀门二10与控制阀YV6连接，控制阀YV6分别与控制阀YV8和YV9连接。

在本实施例中，排污控制阀YV5的后端还依次连接压载泵三6和单向阀三5。

在本实施例中，第一压载泵单元和控制阀YV8之间还设置一控制阀YV7。

在本实施例中，过滤器4的滤芯采用不锈钢锲形丝反向缠绕制成，滤芯的外侧间隙小，内侧间隙大。过滤时，有效的阻挡过滤介质中的大于间隙的颗粒；反冲洗时，由于里面间隙大，可以有效吹掉附着在外表面的脏物。

在本实施例中，杀菌装置7为UV杀菌装置。杀菌采用紫外线杀菌，无需添加任何辅助剂，不会对环境造成影响，也不会增加额外的运行成本。

本系统的运行流程如下：

1、压载

在所有阀都闭合的情况下，打开控制阀YV1、控制阀YV2、控制阀YV4、控制阀YV6和控制阀YV8，压载泵一1和压载泵二8打开，压载水经过控制阀YV1，再经过压载泵一1的加压，再经过控制阀YV2，进入过滤器4，过滤后的压载水通过控制阀YV4进入杀菌装置7，杀菌后，再通过压载泵二8和控制阀YV6和控制阀YV8进入压载舱。

2、压载水排出

在所有阀都闭合的情况下，打开控制阀YV10、控制阀YV3、控制阀YV6和控制阀YV9，打开压载泵一1，压载舱中的水经过控制阀YV10，再经过压载泵一1的加压，经过控制阀YV3进入杀菌装置7，经过杀菌后的压载水，通过控制阀YV6和控制阀YV9直接排除船外。

3、过滤器的反冲洗

当过滤器4运行一段时间后，过滤器4堵塞，过滤器4的进出口压差增大，过滤器4会自动进行反冲洗，反冲洗时，控制阀YV5打开，过滤后的净液从滤芯内部将附着在滤芯外部的脏物吹除，反冲下来的脏物通过控制阀YV5和压载泵三6排出船舱外。

以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (8)

1.一种船舶压载水处理系统，其特征在于，包括海底门、第一压载泵单元、过滤器、杀菌装置和压载舱，所述海底门的进水管路上依次连接控制阀YV1、第一压载泵单元，所述第一压载泵单元后端分别连接控制阀YV2和控制阀YV3，控制阀YV3与所述杀菌装置连接，所述杀菌装置通过控制阀YV8与压载舱连接，所述杀菌装置通过控制阀YV9连接至船舱外；所述控制阀YV2与所述过滤器的入口连接，所述过滤器的出口与所述杀菌装置连接，所述过滤器的排污口通过排污管道连接至船舶外，所述排污管道上设置一排污控制阀YV5；所述压载舱的出水管路上设置一控制阀YV10，所述控制阀YV10与所述第一压载泵单元连接。

2.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述第一压载泵单元包括依次连接的压载泵一、单向阀一和阀门一，所述压载泵一分别与所述控制阀YV1和YV10连接，所述阀门一分别与所述控制阀YV2和控制阀YV3。

3.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述第一压载泵单元包括两个并联的压载泵模块，所述压载泵模块包括依次连接的压载泵一、单向阀一和阀门一，所述压载泵一分别与所述控制阀YV1和YV10连接，所述阀门一分别与所述控制阀YV2和控制阀YV3。

4.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述杀菌装置后端还设置第二压载泵单元和控制阀YV6，所述第二压载泵单元包括依次连接的压载泵二、单向阀二和阀门二，所述压载泵二与所述杀菌装置连接，所述阀门二与所述控制阀YV6连接，所述控制阀YV6分别与所述控制阀YV8和YV9连接。

5.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述排污控制阀YV5的后端还依次连接压载泵三和单向阀三。

6.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述第一压载泵单元和控制阀YV8之间还设置一控制阀YV7。

7.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述过滤器的滤芯采用不锈钢锲形丝反向缠绕制成，滤芯的外侧间隙小，内侧间隙大。

8.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述杀菌装置为UV杀菌装置。