CN206927446U - 客用电梯的轿厢门导轨机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供客用电梯的轿厢门导轨机构，它包括有安装在门洞上方的吊梁，吊梁下部设有导轨，导轨上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮连接形成一上一下的回路；导轨顶部设有向上凸起的限位导肋，导轨上活动安装有两组滑轮，滑轮通过倒“T”形的轮板安装在导轨上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板，连接板上安装有吊座，吊座底部扩展形成锁板，锁板与轿厢门连接。采用本方案后的平稳性好，可实现模块化生产，使用范围更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是指客用电梯的轿厢门导轨机构。
背景技术
现有的轿厢门导轨机构大多是采用平滑轮，这种机构运行不稳定，有时会发生偏移，而且由于各处的轿厢门高度不尽相同，必须每个电梯的连接件都要专制，大大增加了造梯成本，也增加了用户的使用成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种客用电梯的平稳性好、能实现模块化生产、使用范围更广的轿厢门导轨机构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：客用电梯的轿厢门导轨机构，它包括有安装在门洞上方的吊梁，吊梁下部一侧沿长度方向设有导轨，导轨上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮连接形成一上一下的回路，其中一个动力链轮通过相应的动力电机带动运转；导轨顶部设有向上凸起的限位导肋，导轨上活动安装有两组滑轮，滑轮通过倒“T”形的轮板安装在导轨上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板，连接板上安装有吊座，吊座底部扩展形成锁板，锁板与轿厢门连接。
所述的门洞中部上方的吊梁上设有止位感应器，门洞一侧上方的吊梁上设有侧边感应器，止位感应器和侧边感应器之间设有变速感应器。
所述的连接板顶部固定在轮板外侧，连接板底部垂直向下，连接板板面上设有两条垂直的调节槽，吊座通过螺栓安装在调节槽上。
所述的滑轮轮面上设有内凹的限位槽，限位槽与限位导肋相配合。
本实用新型在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，本方案通过有效组合后具有以下优势：通过三个感应器来控制轿厢门行走变速，带限位槽的滑轮行走更加平稳，行走时不会前后偏移，平稳性好，采用调节槽和连接板使轿厢门安装时高度可调，实现模块化生产，使用范围更广。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的限位导肋结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的客用电梯的轿厢门导轨机构包括有安装在门洞上方的吊梁1，门洞中部上方的吊梁1上设有止位感应器11，门洞一侧上方的吊梁1上设有侧边感应器12，止位感应器11和侧边感应器12之间设有变速感应器13，吊梁1下部一侧沿长度方向设有导轨2，导轨2上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮3连接形成一上一下的回路，其中一个动力链轮3通过相应的动力电机带动运转；导轨2顶部设有向上凸起的限位导肋4，导轨2上活动安装有两组滑轮5，滑轮5轮面上设有内凹的限位槽，限位槽与限位导肋4相配合，滑轮5通过倒“T”形的轮板安装在导轨2上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板6，连接板6顶部固定在轮板外侧，连接板6底部垂直向下，连接板6板面上设有两条垂直的调节槽7，吊座8通过螺栓安装在调节槽7上，吊座8底部扩展形成锁板9，锁板9与轿厢门10连接。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，本实施例通过有效组合后具有以下优势：通过三个感应器来控制轿厢门行走变速，带限位槽的滑轮行走更加平稳，行走时不会前后偏移，平稳性好，采用调节槽和连接板使轿厢门安装时高度可调，实现模块化生产，使用范围更广。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.客用电梯的轿厢门导轨机构，它包括有安装在门洞上方的吊梁（1），其特征在于：吊梁（1）下部一侧沿长度方向设有导轨（2），导轨（2）上方设有动力链条，动力链条通过两个动力链轮（3）连接形成一上一下的回路，其中一个动力链轮（3）通过相应的动力电机带动运转；导轨（2）顶部设有向上凸起的限位导肋（4），导轨（2）上活动安装有两组滑轮（5），滑轮（5）通过倒“T”形的轮板安装在导轨（2）上，其中一块轮板与上回路的动力链条连接固定，另一块轮板与下回路的动力链条连接，轮板上设有连接板（6），连接板（6）上安装有吊座（8），吊座（8）底部扩展形成锁板（9），锁板（9）与轿厢门（10）连接。
2.根据权利要求1所述的客用电梯的轿厢门导轨机构，其特征在于：门洞中部上方的吊梁（1）上设有止位感应器（11），门洞一侧上方的吊梁（1）上设有侧边感应器（12），止位感应器（11）和侧边感应器（12）之间设有变速感应器（13）。
3.根据权利要求1所述的客用电梯的轿厢门导轨机构，其特征在于：连接板（6）顶部固定在轮板外侧，连接板（6）底部垂直向下，连接板（6）板面上设有两条垂直的调节槽（7），吊座（8）通过螺栓安装在调节槽（7）上。
4.根据权利要求1所述的客用电梯的轿厢门导轨机构，其特征在于：滑轮（5）轮面上设有内凹的限位槽，限位槽与限位导肋（4）相配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720690995.8U CN206927446U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 客用电梯的轿厢门导轨机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720690995.8U CN206927446U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 客用电梯的轿厢门导轨机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206927446U true CN206927446U (zh) | 2018-01-26 |
Family
ID=61345290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720690995.8U Active CN206927446U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 客用电梯的轿厢门导轨机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206927446U (zh) |
-
2017
- 2017-06-14 CN CN201720690995.8U patent/CN206927446U/zh active Active
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