CN206313358U - 一种在架空线路上工作用托板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种在架空线路上工作用托板装置，包括托板、两个主动轮、两个从动轮、电机、齿轮A和齿轮B，在托板的底面设置有两个主动轮和两个从动轮，两个主动轮通过传动轴连接，在托板的上端面上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有立杆，在立杆顶部安装有滑轮，在托板的上端面上还固设有电机，电机的输出轴上安装有齿轮A，齿轮A与所述传动轴上安装的齿轮B啮合传动。本实用新型通过电机驱动，省时省力，而且工作人员或坐或站在托板上进行工作，非常安全。
Description
技术领域
本实用新型属于架空线路技术领域，尤其涉及一种在架空线路上工作用托板装置。
背景技术
户外的架空线路通常较高，而且线杆之间的距离较长，工作人员有些时候需要经常性的在线路上进行工作，如安装防震锤、间隔棒等等，目前均是利用安全带挂在线路上并在线路上行走或者坐在线路上工作，危险系数非常大，而且效率较低，遇到较为炎热天气，常常发生体力不支、晕倒等情况。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种在架空线路上工作用托板装置。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：
一种在架空线路上工作用托板装置，包括托板、两个主动轮、两个从动轮、电机、齿轮A和齿轮B，在托板的底面设置有两个主动轮和两个从动轮，两个主动轮通过传动轴连接，在托板的上端面上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有立杆，在立杆顶部安装有滑轮，在托板的上端面上还固设有电机，电机的输出轴上安装有齿轮A，齿轮A与所述传动轴上安装的齿轮B啮合传动。
进一步地，主动轮和从动轮均为槽轮。
进一步地，主动轮和从动轮上均设置有卡扣。
进一步地，所述立杆为能够调节长度的伸缩结构。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：
本实用新型通过电机驱动，省时省力，而且工作人员或坐或站在托板上进行工作，非常安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、托板；2、主动轮；3、电机；4、卡扣；5、从动轮；6、滑轮；7、立杆；8、滑槽；9、齿轮A；10、齿轮B；11、架空线路。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
如图1所示，一种在架空线路上工作用托板装置，包括托板1、两个主动轮2、两个从动轮5、电机3、齿轮A9和齿轮B10，在托板1的底面设置有两个主动轮2和两个从动轮5，两个主动轮2通过传动轴连接，在托板1的上端面上开设有滑槽8，滑槽8内滑动连接有立杆7，在立杆7顶部安装有滑轮6，在托板1的上端面上还固设有电机3，电机3的输出轴上安装有齿轮A9，齿轮A9与所述传动轴上安装的齿轮B10啮合传动。
本实用新型的工作原理为：将本实用新型架设在架空线路11上，同一侧的主动轮2和从动轮5分别位于一根导线上，将立杆7顶部的滑轮6也挂设在上部导线上，然后通过电机3驱动齿轮A9和齿轮B10的啮合传动，进而通过传动轴驱动两主动轮在架空线路11上行走，而工作人员或坐或站立在托板上，能够极大的保护工作人员的安全，而且在架空线路上移动也省时省力。
为了使主动轮2和从动轮5在架空线路11上行走稳定，主动轮2和从动轮5均为槽轮，并且为了使主动轮和从动轮不脱离架空线路，主动轮和从动轮上均设置有卡扣4。
本实用新型在实际安装中，由于架空线路通常较长，因此，位于上方和下方的导线间距并不固定，因此为了适应各种间距情况，所述立杆为能够调节长度的伸缩结构。
Claims (4)
1.一种在架空线路上工作用托板装置，其特征在于，包括托板、两个主动轮、两个从动轮、电机、齿轮A和齿轮B，在托板的底面设置有两个主动轮和两个从动轮，两个主动轮通过传动轴连接，在托板的上端面上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有立杆，在立杆顶部安装有滑轮，在托板的上端面上还固设有电机，电机的输出轴上安装有齿轮A，齿轮A与所述传动轴上安装的齿轮B啮合传动。
2.根据权利要求1所述的在架空线路上工作用托板装置，其特征在于，主动轮和从动轮均为槽轮。
3.根据权利要求2所述的在架空线路上工作用托板装置，其特征在于，主动轮和从动轮上均设置有卡扣。
4.根据权利要求1所述的在架空线路上工作用托板装置，其特征在于，所述立杆为能够调节长度的伸缩结构。
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2016
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