CN206923123U - 电动车照明灯具用控制及保护电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车照明灯具用控制及保护电路，包括电阻R1～R12、稳压二极管Z1～Z2、电解电容C1、电容C2～C3、功率保护三极管T1、功率三极管T2、过流保护三极管T3和驱动三极管T4，电阻R8的一端与控制器电流检测端口连接，电阻R8的另一端与电阻R1的一端、电容C2的一端、电阻R9的一端、电阻R10的一端和稳压二极管Z2的负极连接，稳压二极管Z2的正极接地，电阻R1的另一端与功率保护三极管T1的集电极连接，功率保护三极管T1的基极与电阻R2的一端连接，电阻R4的一端、功率三极管T2的集电极和过流保护三极管T3的发射极连接。能在供给灯具照明的电路发生短路时，控制电路切断电源与灯具之间的通路，从而对灯具起到防护作用，提高灯具的使用寿命。

Description

电动车照明灯具用控制及保护电路

技术领域

本实用新型涉及一种控制及保护电路，具体是一种电动车照明灯具用控制及保护电路。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源并保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

随着电动车使用量越来越来多，电动车灯具部件的电路保护需求不断提高。电动车灯具部件线路由主电源供电，各部件短路故障将影响到整个车辆能否正常工作。现市面上的电动车只是在总电源端口使用熔断丝进行保护，这种防护只能起到对大电流的主驱动电路的短路进行保护，而对于供给灯具的小电流电路，其发生短路后烧断熔断丝的时间很长，导致灯具已经发生损坏而熔断丝还未断开，因此这种熔断丝的方式对小电流电路短路是时的切断保护不可靠，易出现导致灯具故障，不能及时保护的现象。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车照明灯具用控制及保护电路，能在供给灯具照明的电路发生短路时，控制电路切断电源与灯具之间的通路，从而对灯具起到防护作用，提高灯具的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该种电动车照明灯具用控制及保护电路，包括电阻R1～R12、稳压二极管Z1～Z2、电解电容C1、电容C2～C3、功率保护三极管T1、功率三极管T2、过流保护三极管T3和驱动三极管T4，电阻R8的一端与控制器电流检测端口连接，电阻R8的另一端与电阻R1的一端、电容C2的一端、电阻R9的一端、电阻R10的一端和稳压二极管Z2的负极连接，稳压二极管Z2的正极接地，电阻R1的另一端与功率保护三极管T1的集电极连接，功率保护三极管T1的基极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与电阻R3的一端、电阻R4的一端、功率三极管T2的集电极和过流保护三极管T3的发射极连接，电阻R3的另一端与电阻R4的另一端、电解电容C1的正极、电阻R5的一端和电路输出端连接，电解电容C1的负极接地；电阻R5的另一端与过流保护三极管T3的基极连接，过流保护三极管T3的集电极与电阻R9的另一端连接；功率保护三极管T1的发射极与稳压二极管Z1的正极连接，稳压二极管Z1的负极与功率三极管T2的发射极和电阻R6的一端连接后接48V直流电源，电阻R6的另一端与电阻R7的一端和驱动三极管T4的集电极连接，电阻R7的另一端与功率三极管T2的基极连接，驱动三极管T4的基极与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与电容C3的一端和电阻R12的一端连接后接控制器电压输出端，电阻R12的另一端与电容C3的另一端、驱动三极管T4的发射极、电阻R10的另一端和电容C2的另一端连接。

进一步，所述功率保护三极管T1、功率三极管T2和过流保护三极管T3均为PNP型三极管。

进一步，所述驱动三极管T4为NPN型三极管。

与现有技术相比，本实用新型采用电阻R1～R12、稳压二极管Z1～Z2、电解电容C1、电容C2～C3、功率保护三极管T1、功率三极管T2、过流保护三极管T3和驱动三极管T4相结合方式，通过控制器电压输出端输出高电平使整个电路工作，控制器电流检测端实时检测反馈的电流值，如电路发生短路或负载电路的电流异常增加后，电流检测端会检测到过流信号，则控制器的电压输出端使输出电压信号从高电平变成低电平，进而控制驱动三极管T4断开，最终达到停止电路工作使电路输出端无电流输出，此时灯具部件不通电，从而保证发生电路短路时对灯具的防护，提高灯具的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面将对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括电阻R1～R12、稳压二极管Z1～Z2、电解电容C1、电容C2～C3、功率保护三极管T1、功率三极管T2、过流保护三极管T3和驱动三极管T4，电阻R8的一端与控制器电流检测端口连接，电阻R8的另一端与电阻R1的一端、电容C2的一端、电阻R9的一端、电阻R10的一端和稳压二极管Z2的负极连接，稳压二极管Z2的正极接地，电阻R1的另一端与功率保护三极管T1的集电极连接，功率保护三极管T1的基极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与电阻R3的一端、电阻R4的一端、功率三极管T2的集电极和过流保护三极管T3的发射极连接，电阻R3的另一端与电阻R4的另一端、电解电容C1的正极、电阻R5的一端和电路输出端连接，电解电容C1的负极接地；电阻R5的另一端与过流保护三极管T3的基极连接，过流保护三极管T3的集电极与电阻R9的另一端连接；功率保护三极管T1的发射极与稳压二极管Z1的正极连接，稳压二极管Z1的负极与功率三极管T2的发射极和电阻R6的一端连接后接48V直流电源，电阻R6的另一端与电阻R7的一端和驱动三极管T4的集电极连接，电阻R7的另一端与功率三极管T2的基极连接，驱动三极管T4的基极与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与电容C3的一端和电阻R12的一端连接后接控制器电压输出端，电阻R12的另一端与电容C3的另一端、驱动三极管T4的发射极、电阻R10的另一端和电容C2的另一端连接。

进一步，所述功率保护三极管T1、功率三极管T2和过流保护三极管T3均为PNP型三极管。

进一步，所述驱动三极管T4为NPN型三极管。

工作过程：当控制器电压输出端输出高电平信号时，信号电压通过电阻R11后加载到驱动三极管T4的基极，使驱动三极管T4的导通，从而使电压信号经电阻R7后加载到功率三极管T2的基极，并驱动功率三极管T2的发射极和集电极导通；此时48V直流电源的电流通过功率三极管T2、电阻R3、电阻R4后通过电路输出端对照明灯具供电。当负载电流较大时(即电路输出端的输出电流较大)，电阻R3、电阻R4两端电压超过过流保护三极管T3的基极所需的导通电压时(即0.7V),使过流保护三极管T3的发射极与集电极导通，功率三极管T2的集电极端的48V电压通过过流保护三极管T3流向电阻R9、R10，电压经电阻R10分压后通过电阻R8将过流信号反馈到控制器的电流检测端上，当控制器接收到过流信号后，控制器控制电压输出端的高电平变低电平，从而使驱动三极管T4的基极电压降低，进而使驱动三极管T4截止，从而将功率三极管T2截止，最终使电路输出端无电流输出，达到切断照明灯具与电源之间的通路，完成过流保护动作。

Claims (3)

1.一种电动车照明灯具用控制及保护电路，其特征在于，包括电阻R1～R12、稳压二极管Z1～Z2、电解电容C1、电容C2～C3、功率保护三极管T1、功率三极管T2、过流保护三极管T3和驱动三极管T4，电阻R8的一端与控制器电流检测端口连接，电阻R8的另一端与电阻R1的一端、电容C2的一端、电阻R9的一端、电阻R10的一端和稳压二极管Z2的负极连接，稳压二极管Z2的正极接地，电阻R1的另一端与功率保护三极管T1的集电极连接，功率保护三极管T1的基极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与电阻R3的一端、电阻R4的一端、功率三极管T2的集电极和过流保护三极管T3的发射极连接，电阻R3的另一端与电阻R4的另一端、电解电容C1的正极、电阻R5的一端和电路输出端连接，电解电容C1的负极接地；电阻R5的另一端与过流保护三极管T3的基极连接，过流保护三极管T3的集电极与电阻R9的另一端连接；功率保护三极管T1的发射极与稳压二极管Z1的正极连接，稳压二极管Z1的负极与功率三极管T2的发射极和电阻R6的一端连接后接48V直流电源，电阻R6的另一端与电阻R7的一端和驱动三极管T4的集电极连接，电阻R7的另一端与功率三极管T2的基极连接，驱动三极管T4的基极与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与电容C3的一端和电阻R12的一端连接后接控制器电压输出端，电阻R12的另一端与电容C3的另一端、驱动三极管T4的发射极、电阻R10的另一端和电容C2的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的电动车照明灯具用控制及保护电路，其特征在于，所述功率保护三极管T1、功率三极管T2和过流保护三极管T3均为PNP型三极管。

3.根据权利要求1所述的电动车照明灯具用控制及保护电路，其特征在于，所述驱动三极管T4为NPN型三极管。